轩逸和卡罗拉同为省油神车考虑一下卡罗拉双擎｜车业杂谈

8月9日，在北京园博园·丽维赛德会议中心，随着金志文的一曲改编版的《My Way》，第12代全新卡罗拉揭开了它的神秘面纱。

自卡罗拉2004年进入中国市场以来，就以“中庸”的姿态出现在大众面前，但是出自丰田TNGA架构下的第12代卡罗拉却撕下了“中庸”的标签，穿上了一层“激进”的外衣——相较上一代有了从里到外的蜕变，而且在延续运动风格的基础上，外观设计更加激进年轻化，也更加符合中国消费者的审美。

此次上市的第12代卡罗拉分1.2T的燃油版（价格为11.98万-14.58万元）与1.8L的双擎（混动）版（分为先锋版13.58万元、精英版14.38万元、旗舰版15.98万元）共计8款车型。经过仔细对比参数配置表会发现，第12代卡罗拉重点集中在运动、安全、经济性配置上，这似乎正好印证了发布会上所言：“卡罗拉珍视每一个人的方式，理解每一个人的诉求，做适合每一个人的汽车。”

那么，号称“省油狠角色”的卡罗拉双擎又get到了中国消费者的哪些诉求点呢？

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油耗与外观，卡罗拉与轩逸各具优势

“越来越像一台轿跑车了！”这是很多人看到全新卡罗拉的第一个印象，而这句话用在一个月前上市的第14代轩逸上同样实用。

外观上，经过全新升级的第12代卡罗视觉效果更宽、更低，无论是外观设计所表现出来的气场，还是动力表现，都仿佛一台轿跑车；而运用日产最新家族的V-Motion 2.0设计语言的轩逸一样给人以年轻、动感的感觉（风阻系数低至0.26），而且视觉上前脸更为厚重、激进。因此，外观设计，轩逸倒是比贯以“中庸”的卡罗拉更为动感。

既然都是主打“运动”的角儿，动力方面的对比才是重头戏。

动力方面，轩逸搭载的是1.6L的日产全新3代HR16智能发动机，最大功率为102kW，马力为139Ps，最大扭矩维169N·m。在XTRonIC CVT变速器加持下，百公里油耗为4.9L，在同级别中还是颇有竞争力的。

而全新卡罗拉搭载的是丰田全新一代THSⅡ混合动力系统，在一款热效率高达40%（关于热效率的解读，可在小编另一篇稿件《华为的鸿蒙OS已经发布了，自主的“鸿蒙”多久上市呢？》找到答案。）的1.8L燃油发动机和电机两大动力系统加持下，可实现更高行驶性能和更低油耗——百公里油耗仅为4.1L（低配版本为4.0L）。在油耗方方面，卡罗拉还是占据明显优势的。

而且相较插电混动，卡罗拉双擎版还有一个优势——不用充电。它是利用一款小型、轻量的高转速电机在行驶和减速时共同实现储电功能。并且自起步、停车时实现电机单独工作或加速时共同给予动力输出，从而达到提速迅速和降低油耗的目的。

但与2018款卡罗拉双擎比较，参考某家上的配置参数，新款车型却看不出明显优势。

首先，燃油系统方面，发动机还是2016年上市时搭载的首款双擎发动机8ZR-FXE。仅仅做了一下“优化”：压缩比由13.1变为13，最大马力由99Ps变为98Ps，最大功率由73kW变为72kW，最大扭矩转速由4000rpm变为3600rpm。其次，从电机数据上看，电机总扭矩从207N·m变为163N·m。（完全看不出全新换代车型与2018款在动力上有任何优势啊？！）

综合以上数据，如果预算有限（官方指导价：10.9万-14.3万元），且喜欢“刷脸”（对动力要求不是那么苛刻）的准车主，轩逸倒是不错的选择；如果是追求驾驶激情，又注重安全环保的消费者，第12代卡罗拉双擎版（官方指导价：13.58万-15.98万元）或许更适合你。

02

在安全配置上，卡罗拉有相对优势

丰田一直执著于对实际安全的研究，这一点在卡罗拉双擎版上，无论是主动安全，还是被动安全配置上都体现得淋漓尽致。但轩逸在这方面同样有其自身特色。

通过对比，笔者选了两款价格最接近的车型，即第12代卡罗拉双擎1.8L精英版与第14代轩逸1.6L奢享版进行比较。

全新一代卡罗拉双擎全系标配包括膝部气囊在内的8个安全气囊。在主动安全方面，卡罗拉还标配了丰田最新的Toyoto Safely Sense智行安全辅助系统，如车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、自动驻车、道路救援呼叫以及胎压监测等。

相较罗拉双擎，轩逸标配的安全配置没有那么多；而就对比的两款车来看，轩逸在内置行车记录仪、倒车车侧预警系统、前后驻车雷达、疲劳驾驶提醒、并线辅助等配置方面形成了特色。

如上所述，从对于安全配置的全面性上考虑，卡罗拉双擎具备相对优势。

编者按：通过对外观、油耗、安全、价格等方面的对比，卡罗拉双擎与轩逸各有长处，如何选择，就看消费者的诉求点在哪里了。