「深度导读」写给卡罗拉/轩逸的购车者

假如你兜里揣着血汗钱，预备在2019年三季度之后考虑购买归于自己的第一台家用车。我接下来要聊的这一部你必定不要失去。开宗明义，它叫做“第十二代卡罗拉(参数|图片)”。

为什么主张你看这一部车

几条重要信息我需求提早着重：

1

卡罗拉是全球单一车型销量冠军

2

卡罗拉归于全球车

3

十二代卡罗拉诞生自丰田TNGA架构

4

它是一部“TOYOTA 丰田”

说实在的，家用车别看只是在10-15万元这个区间，或许比较入门代步轿车贵了几万，比较高端车型它的车价还不如一台旗舰的零头，可是家用车常常让购车者踌躇不定，左右为难。

怎么选择一台家庭用车，我想不外乎有一些辗转反侧，划要点之后又划要点的原因：选购家用车需求物超所值，选购家用车承载名贵生命必定要满意安全，选购家用车需求皮实经用不能虚有其表，选购家用车需求经济省油保养实惠，选购家用车需求满意的空间... ...怎么样，是不是感觉家用车反而是最最难选的，不能迁就，又不能穷考究。假如你看过卡罗拉，了解过卡罗拉，那么我刚刚说的“四点”却足以满意这些杂乱无章的刁钻需求。

卡罗拉

价格发布

8月9日一汽丰田全新第12代卡罗拉正式上市，我还记得04年COROLLA花冠(参数|图片)上市时，周华健的歌声伴着这台车火遍了大江南北，它的确实确是“全世界的爱”，截止至2019年2月，卡罗拉全球出售到达4700万台。

一汽丰田轿车有限公司副总经理、一汽丰田出售有限公司常务副总经理水谷雅史说：“ 卡罗拉经过52年的进化，逾越国家和地域，遭到各个职业及年龄段人群的欢迎。这促进了卡罗拉的生长，也真实成果了卡罗拉全球车型的方位。在我国，卡罗拉短短15年间遭到了我国用户厚爱，累计出售超越350万台，已逐步生长为我国顾客所认可的国民车”。

卡罗拉

价格区段解读

官方辅导价格区间：11.98-15.98万

这个价格区间，关于立刻要买车的车友来讲会十分灵敏。而关于看热闹不嫌事大的吃瓜车友或许不能彻底感觉到这个区间内，竞赛车型的近身短刀，巷战抵触。考虑这个价位的车友一般还会看别的几款，别离是：朗逸(参数|图片)，卡罗拉，轩逸(参数|图片)，宝来(参数|图片)，思域，英朗，速腾等等。

卡罗拉

7月份销量状况

依据最新对外发布的乘联会出售数据来看。在刚刚曩昔的7月份里，这几款车型的出售状况（批发数量）别离是这样的数据，而且这份数据中第十二代卡罗拉还并未上市。

No.1 群众朗逸

No.2 丰田卡罗拉

No.3 日产轩逸

卡罗拉 VS 轩逸

其实在论坛里边，同归于笔直大换代上市的车型，十二代卡罗拉和十四代轩逸的论坛里边是谈论的最为剧烈的。咱们先暂时放一放网友互怼的“轩逸究竟是不是真实的第十四代”不谈，仍是先主要从产品下手。

TNGA架构和CMF渠道问题

模块化渠道其完成在各家大厂都在用，这两家更不破例，不同的是轩逸出自CMF-CD模块化渠道，卡罗拉诞生自丰田TNGA架构。优点都是可以极大的下降开发本钱，缩短开发时刻，让不同车型能到达相互浸透。不同的是，数据上轩逸新渠道的车体改动刚度相较现款提高34%；卡罗拉则在TNGA架构下，车体刚性较上一代 全面提高60%。

CMF

TNGA

安全装备悬殊

气囊向来是价格装备差异的大戏，而十二代 卡罗拉 全系标配八个气囊，乃至在驾驭员方位的膝盖部位，和驾驭位坐垫前段都设定了安全气囊。

反观 轩逸 ，顶配车型仅有六气囊，而全系六个装备的入门装备的1.6L 手动/CVT车型只是给了两个气囊（主/副驾驭座气囊）。

悬架结构不同

在网友谈论最白热化的装备部分，除了安全问题便是悬架类型的严重区别了。轩逸选用了前麦佛逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架；卡罗拉运用了前麦佛逊式独立悬架和同级仅有带有纵臂的后独立悬架架构。丰田经过TNGA架构，将更高本钱，更舒适乘坐体会的后独立悬架下放到最新的卡罗拉车型上，可以看到十二代卡罗拉的意图。

【大图】卡罗拉前后悬架工程图

图1卡罗拉独立后悬架 ↑ ↑ 图2轩逸扭力梁后悬架

发起机大不同

日产轩逸此次仍旧运用了代号为HR16 Gen3的1.6L天然吸气发起机合作CVT变速箱，尽管日产着重其HR16为第三代机型，但几项晋级（镜面熔射缸孔技能；e-VTC；TCV；EGR）仍是显得有些诚心缺乏。一起十四代轩逸仍旧装备上一代车型相同的CVT变速箱。

反观十二代卡罗拉，动力系统就分了两套，一套1.2升D4T涡轮增压发起机，居然装备了水冷式中冷器，提高低扭呼应一起，进一步着重了高耐久度。而且运用了统筹动力/节油的双循环规划：奥托循环/阿特金森循环。考虑到许多的城市用车需求，运用了低惯量涡轮，全面晋级的可模仿10速的S-CVT变速箱，乃至可以营造出AT的换挡感触。

再看卡罗拉还供给了同级车中仅有的混合动力系统THS II，优化了电机绕线方法，轻量化双电机后用于优化电机方位及整车重心，一起从头设定电池组方位，从头放置电控方位及优化全车重心。整套的改动让这台车具有更低油耗，更低保护本钱，一箱油续航路程挨近1000公里。

D4T

1.2升直喷涡轮增压引擎

不仅是两套动力的丰厚产品线，在这两套发起机傍边还满满蕴藏着产品力。关于卡罗拉而言：耐久度、安稳性、经济性愈加重要。所以在1.2升直喷涡轮增压引擎上，它的体现输出平顺、高耐久度、更低油耗、安稳作业等特性。一起具有OTTO和Atkinson两种循环，统筹动力/节油的双循环引擎。

奥拓循环 OTTO

作业特质：在起步及加快行进时可以取得加快敏捷性

阿特金森循环 Atkinson

作业特质：在怠速及低负载巡航行进时燃油耗费大幅下降

其实完成这两种别具特性的作业形式，在一台发起机内才是技能需求霸占的关键步骤。卡罗拉工程团队奇妙经过一套VVT-iW组织，完成双循环。其间关键技能便是广视点进排气正时接连操控&高速电动凸轮轴 相位操控。它们别离的对应功用是：使进气凸轮轴变视点旋转，延时封闭进气门；比较传统的液压相位操控，新式的操控调整速度更快。

全新技能的引擎，下降加快进程的迟滞感，让这部涡轮增压引擎有挨近天然吸气的平顺感。在1500转～4000转可继续输出峰值扭矩。可是咱们知道涡轮组织邻近的高热量是引擎长效寿数的阻止，由于十二代卡罗拉选用了水冷式中冷器。它可以保证安稳的进气温度，下降增压后的进气升温，一起安稳住了发起机的动力输出，是个十分聪明的规划。

晋级版8ZR-FXE

1.8L阿特金森引擎

许多了解卡罗拉的用户应该知道，在混动版老款车型的后备箱里边，整车的电池一向会占用必定的空间，让咱们有些抑郁。可是十二代卡罗拉混动车型的后备箱里边那块电池居然消失了。在TNGA架构下，电池优化形状和体积后被奇妙的藏进了后排坐垫下部，下降重心，一起不占储物空间，一箭双雕。

不仅是电池的改变，十二代卡罗拉混合动力版别内部的差异十分大。1.8L阿特金森引擎（晋级版8ZR-FXE），最大功率（kW/rpm）72/5200，最大扭矩（Nm/rpm）142/3600电动机53kW系统最大输出90kW选用了进气歧管改动规划，电动水泵，撤销外挂传动皮带。电机电控从摆放方位，到经过技能手段缩小体积都有着天翻地覆的改变。

十二代卡罗拉中心动力总成上的进化，尽管肉眼不容易看到，可是确实是天翻地覆。

轩逸脚刹引发争辩

电子手刹其实也是网友谈论的热门。关于全系选用脚刹的轩逸来讲，缺失了电子手刹装备，其实无形中会失去许多高科技装备，如防溜坡功用，主动驻车等功用的缺失。而日产在从前的车型比如：逍客、奇峻上，都在笔直换代时运用机械驻车结构，而在Facelift改款时再装备电子手刹，看来不是不能装备，只是在等候一个适宜的装备机遇。这一点我个人感觉卡罗拉显着更宽厚。

写在最终的话

关于家用车，每位选购者由于关于这台车的运用场景不同，运用意图的优先级不同，关于品牌及文化背景的起点不同，所以没有彻底正确的选车推理，可是至少在硬件方面，架构系统下，以及装备起点上，这次我眼中的卡罗拉完胜。

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