原创2019款名爵6安全配置缩水背后是对速度的过于信仰

一年多前，老款名爵6新能源刚刚上市，车辙君就试过这台车，其时咱们规划了一系列触及功能、安全性的测验计划。

是在功能测验环节，名爵6新能源这款车测出的成果形似有点“水分”。咱们跑了几回，可是0-100km/h加快测验成果多在7.8s左右，与6.8s的官方成果相差近1s，为了给读者一个相对愈加有服气力的成果，在电量较为满足的情况下，后续又进行了屡次直线加快测验，成果离6.8s仍是存在显着距离。

后来听到上汽内部风闻，老款名爵6新能源的百公里加快成果的确存在必定“水分”，咱们其时测出的7.8s基本是“实在水平”。

现在时隔一年之后，名爵6新能源改款上市，发起机由本来的1.0T三缸晋级成为了与燃油版名爵6相同的1.5T四缸机，归纳最大功率也从167.7kW晋级至了224kW，而官方给出的零百成果，则是从6.8s一举又跃升至了5.9s。

与此一起，补助后起价格则下调了1万元，来到了15.98万元。

这次改款只让人想起康师傅的一句广告词——加量不加价。

看得见的改动不大，看不见的改动不少

来到4S店看到新款车型的时分，心头的那股难以言喻的情感情不自禁。

由于它和老款太像了，掏出手机翻出上一年的实摄影，才发现本来仅仅多了些黑色元素的参加，包含前唇、简直全车的饰条、反光镜和轮毂，全体造型仍是坚持了与老款高度的共同性。

内饰也是如此，只要难以注意到的按键的操作改动，以及后排新增的两个USB接口，全体来看，除了旋钮换挡这一特别设置外，新款名爵6新能源的内饰仍旧是汽油版名爵6的附近水准。

尽管改动并不显着，但考虑到这仅仅上市一年后的改款，所以也算是情理之中。

但有目共睹的是，新款车型在“内涵”上的改动。

除了最初提到的发起机晋级以外，老款的2速EDU也晋级成为了10速EDU（4速电机端+6速发起机段），暂且不说实践驾驭的提高，便是“高档感”方面也洋气了不少。

此外，新款车型撤销了首要用于发起和发电的ISG电机，发起机直接经过离合器与变速箱衔接。这也就意味着改动了老款倾向于电驱动的方法，变成了更倾向汽油机。

简而言之，老款的1.0T三缸发起机更倾向于发电机的责任，而新款的1.5T发起机则会更多的用于驱动车轮。

不过意外的是，即使发起机的排量提高了，即使驱动的首要动力来历变成了发起机，但新款车型的工信部归纳油耗仍旧是与老款共同的1.5L/100km……

令人略感惋惜的是，或许是由于电池布局的原因，新款选用的仍旧是后扭力梁半独立悬架，纯电续航路程也没有提高，反而比老款的53km少了2km。

整体来说，名爵6新能源的这些降价晋级也算是有诚心了。

那这款车在实践体会上，是否也有满足的提高呢？

官方给出的5.9s破百，又是否当之无愧呢？

不按套路才是真的套路

抱着置疑的情绪，咱们“再度”测验了名爵6新能源的试驾车。

坐进车内的那一刻，一切的感觉是那么了解：座椅的包裹感，方向盘的握感，都让人发生一种想要开释肾上腺素的激动感，作为一款运动型的插混版轿车，从座舱规划上就能看出是为驾驭而生的车型。

当轻点油门起步之时，便可感知新款与老款车型的第一个差异——电机的声响，或许是由于电机选用了Hair-pin绕组的新结构的原因，新车的电机声响变得尖利了不少，让人不由得将油门又踩深了些。

时速不知不觉升到了80km/h，此刻发起机晋级所带来的改动也闪现了出来。

在老款车型上，时速超越80km/h以上时，发起时机开端介入，但由于是1.0T的三缸机，仍旧会感触到动力衔接上的中段，随之而来的还有三缸机特有的细微颤动和噪音。

新款车型在这方面的体现则提高了不少，80km/h今后仍旧有蛮不错的动力储藏，四缸机的颤动和噪音也降低了不少，别的由于此刻仍旧有电机“助力”，所以开起来乃至有种大排量天然吸气发起机的感觉。

值得一提的是，新款还参加了弹射起步形式，运动形式下，封闭车身安稳体系，能够踩刹车憋转速起步，略有惋惜的是这回由于场所所限，没能测零百加快时刻。

但实践加快感触的确比老款有提高，尤其是推背感比较老款剧烈并且要持续更久，目测至少应该是6s左右，这回官方给出的5.9s的加快成果，应该比较靠谱些。

这个成果，在20万以下的同级车型中，应该是能够制霸的（近邻比亚迪秦(参数|图片)Pro DM表明不服，其实它俩是并列第一）。

不得不供认，新款车型动力晋级所带来的快感的确很令人意外，仅仅假如从质感方面来看，新款车型的提高并不多。

整车的调校是倾向运动的取向，敷衍市区路况和必定程度的剧烈驾驭是能够的，但经过波动路面时，仍是给人感觉底盘略有些松懈，“高档感”上离15-20万元标准仍是有不小的距离，相同略有些短缺的还有高速行驶时的NVH水平。

不过考虑到这是一辆能够上绿牌的插混车，让它与15-20万元的汽油车比好像也不太公正，况且这回改款起价格还降了1万元。

仅仅这，是否就意味着新款的性价比大幅提高了呢？

在功能晋级之时，其实也有不少减配

不少人以为老款名爵6新能源的性价比太低，而现实的确如此。

究竟近邻吉祥博瑞GE PHEV(参数|图片) 16.68万元的补助后起价格比老款名爵6新能源低了3000元，而前者仍是定位更高的B级轿车，搭载的发起机则是比老款名爵6新能源排量更大的1.5T的。

两者简直一起上市，除了名爵的疯狂粉丝，大都顾客都挑选站到了吉祥这边。

这回名爵6新能源改款上市，进行了多处晋级，性价比的确是提高了不少，但随后车辙君翻看了一下新、老款车型的装备表，仍是发现了一些“猫腻”。

首要来看新、老款的最低配车型，尽管新款的动力进行了晋级，价格也下调了1万元，但随之也少了这些装备：

17寸轮毂（新款为16寸）、前排侧气囊、定速巡航、前排无钥匙进入、全液晶仪表盘、10.1英寸中控大屏（新款为8英寸）、车联网。

添加的装备却只要后座出风口和自动大灯。

再来看一下新、老款的顶配车型，新款顶配车型补助后价格17.88万元，比老款的顶配车型低了8000元，但也少了不少装备：

前/后排头部气囊、车道违背体系、自动刹车安全体系、前驻车雷达、自适应巡航（新款为定速巡航）、自适应远近光、感应式雨刷。

晋级的装备只要18寸轮毂（老款为17寸）和车载空气净化器。

能够看出，与老款比较，新款车型的安全装备下降了不少，自动刹车体系全系撤销，气囊数也有所下降。而新款的最低配车型，在装备上好像现已变成了“丐中丐”……

对了，提到名爵的自动刹车体系，不由又想起了上一年对老款名爵6新能源的安全测验。

其时在测验路面中心摆了近一人高度的纸箱，车辙君驾驭车辆以30km/h左右速度撞向纸箱，但数次测验，自动刹车体系都没有介入。

后来听厂家说，名爵的自动安全体系是经过摄像头进行辨认，其时只能辨认行人与车辆，而无法辨认箱子、树、墙这些障碍物。

所以新款自动刹车体系的缺席，是否是由于厂家正在持续完善这一体系呢？

写在最终

名爵6新能源自身的定位就该是一款能够让驾驭爱好者“爽”的车，此次改款让它变得当之无愧了一些。

从店里出来的时分，刚好碰上了来送配件的卡车，打眼一扫简直满是名爵6的配件，跟售后师傅了解一下才知，许多年轻人挑选名爵6都是由于它颜值高，跑得快，但跑得快了事端率也就上来了……

不过考虑到新车的安全装备缩水了一些，再加上最近“名爵6飚高铁”的疑似“炒作”，作为“过来人”的我仍是要提示诸位车主一句：

路途千万条，安全第一条，行车不标准，亲人两行泪（PS:名爵飚高铁后，不由让我想到了十多年前宝马E39飚飞机的广告创意）。

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