原创汽车悬挂那么多到底哪种最好可别被4S店忽悠

提到悬挂，或许许多车主都不太清楚它的效果，简略来说，它便是轿车的腿，把车轮和车架连接起来，直接影响到车子的舒适性和操控性。假如没有它，坐在车里会感触到激烈的波动，一般不同悬挂还会让咱们有着不同的驾乘感触。

独立悬挂：四个车轮需独立接受路面崎岖冲击；

非独立悬挂：左右两个车轮经过一支车轴链接，两头避震体系一起接受压力。

也便是说，当一侧车轮遇到突起的路面，独立悬挂只要遇到突起路面的车轮会跳动，另一侧的车轮不受影响；而非独立悬挂遇到突起的那一侧车轮会带动另一侧车轮跳动。

但是悬架的品种那么多，哪个会更好呢？以下咱们就最常见的干流悬挂来做介绍，弄懂了那么车辆的调性你也就根本摸清了。

麦弗逊式独立悬挂

麦弗逊悬挂是运用最广泛的独立悬挂体系，结构简略体积小，主要由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，有着杰出的操控稳定性。尽管技术含量不高，却经久耐用一起具有很强的路途适应能力，一起价格也很廉价，欠好的当地便是倾向支撑缺乏。

多连杆式独立悬挂

多连杆式悬挂体系是由多个连杆组成，连杆越多车架各方面受力越均衡，舒适性也就更好。不管轿车在驱动仍是制动状况，都能够依照司机的目的进行平稳的转向。不过它的结构杂乱，体积大，本钱也相对比较高，小型车一般很少会选用。而一些定位倾向高端和舒适性的车型才会选用多连杆式独立悬挂做为前悬挂，能很好的减低车辆过弯时车身的侧倾。

双叉臂式独立悬挂

双叉臂式独立悬挂在市面上比较罕见，因其占用空间大，结构杂乱，本钱也高，一般都不会运用到小型车上。但它有一上一下两根叉臂，能很好的操控车身的侧倾力，抓地性能好，路感明晰，所以许多主打运动的车型都会次啊用双叉臂式独立悬挂。

扭力梁式非独立悬挂

扭力梁式非独立悬挂是经过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，坚持车子的平稳。因为本身具有必定的改变刚度，能够进步车子的侧倾稳定性，一起本钱也低。但它最大的短板便是舒适性差，一般多用于载重轿车、一般客车以及其他特种车辆上。

总结：要想知道哪一款悬挂更适合自己，就得经过亲自体会、从动力、安全性、可靠性、操控性等各方面进行个权衡。家用、重商务的，就挑选舒适度更好的悬架，而假如是拉货的，则挑选刚度强，稳定性更好的。