中国车企还要不要做内燃机高性能车

刘宇

《极驾客》出书人

放在10年前、甚至5年前，这个问题应该是：还能不能做得出？但在今日，坐落头部的自主品牌现已具有了更全面的实力，有时机打造出百分百我国基因的根据高功能发动机的高功能车。那么，或许很多人就会问了，在我国当时的年代背景和大趋势下，我国车企还有必要搞内燃机高功能车吗？

1、 还有时刻吗？

从当下商场的视点，我觉得有时刻。尽管我国商场新能源车的销量在急速攀升，趋势导向也十分显着，但从近期的我国车市销量数字来看，新能源车的比例仅占5%左右，别的95%仍是会集在传统内燃机车范畴。而新能源的市占率进一步增大、甚至变为主导，客观上还需求一段较长的时刻。所以我觉得留给我国品牌拉弓射箭的时刻时机仍是有的。

关于有较强资源整合才干和经历的自主品牌，可以经过旗下资源以及全球资源的整合来代替从零开始的开发，这也会大大缩短高功能车的研制周期。例如吉祥，旗下有路特斯和沃尔沃，凭借先进的架构，彻底有条件在短时刻内拿出高功能的整合计划。

2、还有需求吗？

从商场需求视点，我国车企即便研制出内燃机高功能车，还会有顾客买单吗？我觉得必定有。尽管进一年多的时刻，我国车市一向走低，但咱们应该供认，我国人的轿车消费仍是在晋级的。而轿车消费晋级其间一个重要选项便是高功能。曩昔几十年，这部分商场一向被外资或许合资企业百分百占有着，尽管现在的肯定销量不大，但假如咱们参照美国和欧洲最优商场的开展经历，可以幻想接下来我国车市在这个范畴也应该会有较大潜力。

与此一起，咱们也看到在领克03(参数|图片)+推出之后，商场呼声与重视度有多么惊人，我国顾客一向等待我国车企可以在高功能发动机、高功能车方面有所突破。而当他们做得足够好的时分，再加上一点点民族自豪感，我觉得促进一个不错的销量便是瓜熟蒂落的事儿。

3、还有含义吗？

抛开销量与赢利不说，“高功能”对品牌的拉动也是十分有价值百科的。一两台高功能车可以带着全系产品一同上行，可以给品牌带来溢价，可以给品牌发明企业文化，可以给品牌靠拢粉丝，可以让品牌有故事可讲，可以为品牌发明经典……所以这么来看，布局高功能是企业战略问题，不是一两款车的胜败问题。

此外，假如从大年代来看，不可否认油车正在向电车过度，包含高功能。但试想当内燃机年代真的逝去，咱们我国车企就真的错过了。纵然咱们的电动车技能有多么抢先，但翻开历史书，这一页咱们永远是缺失的，这难道不是巨大的惋惜吗！在我心里，就像一个小孩子，他没有经历过夸姣欢喜的幼年，就已成人。这么来看，咱们真的要感谢吉祥、感谢领克，让我国车企没有惋惜。

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崔珺

对速度的追求是每一个爱车人的愿望。先说说高功能车，关于高功能车可不是单纯的发动机多少多少马力，0～100加快有多快这些单纯的数字就能代表的。一台好的高功能车包含规划、空气动力学、发动机、变速器、底盘、悬架、刹车、电子体系等等多方面的精细协作，还有最要害的实车调校，这一项往往需求多少年的堆集才干合格。我想在单纯的发动机数据上，我国企业经过深度的资本运作现已可以取得国际一流的技能了，同享尖端技能缩短了他们的开发周期，一起也大大提高了产品的技能水平。但是，轿车是由10000多个零件构成的杂乱机械产品，任何一个环节没有到达同步的水准，都不能称之为成功。现在的我国车企有个不太好的缺点，那便是做出点什么都会扣上“我国榜首”，“国际级”这样苍白空泛的标语。即便有了03+，那也只能称为功能版车型，和所谓的高功能车还有太大的间隔。要说等待，我更等待Lotus的协作，那是真实高功能车的代表，不过，那将会是电动年代的代表了。

所以，咱们当然欢迎任何我国企业经过研制功能车来提高企业的技能水平和研制实力，但是路要一步一步走，饭要一口一口吃。当然，现在有蔚来，小鹏等企业越过传统内燃机直接切入电动车商场，但是年销售10000台可不能算成功。所以我们的路还很长，只需真实用心做产品，踏踏实实，不偷奸耍滑，关于下一个我国高功能车仍是十分值得等待的。

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我国车企要不要做高功能车，我感觉这根本是个伪出题，由于高功能车这“行当”门槛实在是太高了，并且这个门槛还不是就整个高点功率的发动机那么简略，所以不是“要不要做”，而首先是能不能做出来的问题。

就如崔教师所说的，领克03+算不上高功能车，充其量算个功能车，和它的假想敌如高尔夫GTI或许福克斯RS之类的比起来怎样样，还有待查验吧。要是说真实含义上的高功能车，怎样也得AMG或许RS之流起步，往上便是保时捷旗下跑车甚至法拉利、兰博基尼之流了，根本都归于高耸入云型，我不认为国产车有什么可能与实力来插手这个商场。

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关于我国品牌要不要搞高功能传统动力轿车，我觉得这个评论的实际含义不大。一来我国在大力鼓舞新能源车，大部分传统车企和新造车实力也都是一窝蜂的搞纯电驱动了，关于电动车，功能不是问题，续航和充电才是要害，这时分，我信任没几个我国品牌乐意花费很多精力物力财力去搞销量不大的高功能车型，二来，我国车企不是没造过跑车，像当年的吉祥美人豹、中华(参数|图片)Coupe，但那些车无一例外都是徒有其表并无真实的功能内核，现在的领克03+算是有了点功能内核，但还远称不上是高功能车，只能算是一般民用车型的功能版罢了，高功能车型的规划意图便是以功能为终极目标，车身、悬挂、传动和动力体系、刹车等等都是功能优先，而非在一般民用车型上加装大马力发动机而得到的，这是两个概念，以我国人的务实，我国品牌做高功能车型，仍是传统燃油动力的那种，我觉得不可能发作。

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修改：CC

编缉：刘宇