谁敢打响涨价第一枪新能源车陷入两难

刚席卷浙江、山东的超强飓风力利奇马除了耽误了不少出差人士的航班、动车，对车市一个最显着的影响是，水泡车多了，前几年的水漫一汽-群众奥迪工厂事情还记忆犹新，但新时期会呈现新问题，随同新能源轿车购买量的增多，越来越多水泡后的电动车、插混车开端叫天天不该，被雨水浸泡后的电池、电机连续开端呈现问题。

这仅仅是近年新能源车大行其道后面对的问题之一，自本年6月发布2019年新能源车补助新政后，全体补助退坡起伏与2018年比较超越50%，当地补助又全额撤销。新能源车企开端面对一个一起的魂灵考问，涨不提价？

不提价，意味着车企要自掏腰包承当补助退坡的那部分资金，车辆本钱将敏捷飙升，带来巨大的资金压力；可要是提价，现在新能源车商场仍很软弱，价格稍有改变，怕是会冲击顾客购买新能源车的积极性，等候着新能源轿车的将是销量暴降，这同样是不行接受的丢失。

新能源保值率评价难

飓风往后，据部分地点省份的电动车主反映，燃油车在水中行进往后没什么问题，但新能源轿车就因为怕短路不敢开出门，而好多开“电车”出门的车主连续都遇到了趴窝的困扰。

据一位车主向本报记者表明：“送修的时分，才得知换一块新的电池要6万元，买车的时分4S店说新能源轿车的电池是防水的，可是下了一场暴雨之后，单报车损稳妥公司也不行能只赔电池啊。”该车主在一通折腾后才发现车企所宣扬的防水并不等于长时间涉水，轿车长时间浸泡在水里，电池必定得出问题。

类似这一车主与新能源4S店头、车企的扯皮战一直在演出，据记者了解，遇到类似状况的车企并不在少量，在归纳评价电动车泡水的直接原因后，部分车企会挑选自掏腰包排难解纷，但大大都车主的维权之路却迟迟难有成果。

这类车的终究归属，最快的处理成果是车主换购，而问题车辆直接流入的是新能源车市。

我国轿车流转协会在最新出台的保值率陈述中指出，新能源二手车因为电池换代技能较快、评价系统不完善且价格易受方针影响等原因，其简直被车商们看作“烫手山芋”，交易量天然受到影响。北京花乡二手车商场工作人员告知记者，一般来说，车商收买新能源二手车的志愿比较低，假如有卖车需求，能够去现场参加拍车会，两边觉得价格适宜就能够成交。

中关村新式电池技能立异联盟秘书长、电池百人会理事善于清教以为，北汽、蔚来等企业选用的换电形式能必定程度上处理现在车主遇到的问题，但因为各个车企和电池供货商类型的纷歧致，这种计划现在还难以全面遍及；本年年初，“轿车三包”新规迎来修订，对家用电动轿车首要零件的三包职责作出规定，但从实践操作流程看，成果并不容乐观。

退坡后价格涨跌纷歧

假如说保值评价，是呈现在新能源车再次换购时二手流转环节的一大通病，那当下的新能源补助退坡，则是困扰部分新能源车企售前定价和终究销量成果的大事。

近来，有音讯称特斯拉将在9月底上调Model 3(参数|图片)的价格，一石激起千层浪，作为职业头部起到“演示”功效的新能源车企，特斯拉终究涨仍是不涨，多少会影响到很多新能源车企高层下半年的决议计划。

到现在为止，特斯拉我国都未对其作出最终表态。但据其官方泄漏，现在其进口版Model 3首付15%即可购车，入门版仅需5.4万元。参加本次“免息”方针的Model 3需在本年9月30日前下订，之后是否还会有相应的方针，官方并未清晰回应。此外，Model 3长续航后驱版及以上车型，可享用3年免息购车方针，其官方称比较之前的借款方针，最高可节约9.2万元。

据特斯拉官方人员表明，价格在42.1万元以上的三款Model 3供给36个月免息方针（仅限36个月，其他月份无此方针），首付从15%-40%不等，详细首付金额依据银行关于购车者的实践评价。也就是说，尽管特斯拉没有清晰说官方降价，但在9月30日之前，仍经过三年免息的做法尽可能整理库存车。

特斯拉悄然无声地在做自己的清仓小动作，而对大都新能源车企而言，或许坚持自己的职业担任，或许就只能随行就市。

此前，比亚迪方面宣告，10月31日前购车享用“2018年新能源全额补助”，即在6月25日补助新政发布之前上市的比亚迪车型，本年10月31日前购车仍享用“2018年新能源全额补助”。这关于仍处于张望期的顾客而言，还有一段缓冲期。

记者造访北京的4S店发现，比亚迪新补助方针施行后，指导价是没有改变的。以秦(参数|图片)Pro EV为例指导价不变，而且还有8千元(参数|图片)的优惠，部分色彩现车足够只需求稳妥和上牌费即可。而北汽新能源相关店头也表明厂家并没有调整指导价，因而仍是依照本来价格出售，仅仅优惠起伏有所减缩。

与此同时，吉祥GSe的优惠起伏削减了，6月25日之前最高优惠到达2万元，现在优惠起伏大幅削减只要5000元优惠，不过车源足够，提车无需等候，而几许A优惠5000元的方针也已撤销。

除此外，造车新势力威马轿车宣告新车坚持价格不变；上汽通用宣告纯电动别克VELITE 6(参数|图片)仍可享用3.8万元的购车补助。补助退坡前后的归纳价格区间均为16.58万-18.58万元。上汽荣威Ei5(参数|图片)优惠8000元的方针也已撤销。

从方针市到消费市

从现在补助削减的起伏来核算，大部分新能源车的价格都需求提价2万元以上才干到达自己的盈余空间，可一旦提价对新能源车的出售冲击是十分显着的，究竟谁也不想打响提价的榜首枪。

“在方针与补助两层支撑的布景下，大部分新能源整车利润率只要23%左右，显着低于传统燃油车。”我国轿车工业协会秘书长助理陈士华指出，跟着补助大幅退坡，很多新能源轿车企业将很难盈余。假如下半年新能源车型不提价，不少车企将面对亏本压力。

关于上述车企应对方针改变的价格涨跌行为，全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明，补助下降后，车企本钱大幅增加，若顾客不接受提价，商场需求就难以有用发动。车企既要掩盖制作本钱，也要考虑到未补助的资金本钱，所以必定会调提价格。

我国轿车流转协会在陈述中剖析称，新能源补助退坡，短期内多家厂商表明不调价，自掏腰包补偿顾客，但长时间来看必定会有深度调整。我国轿车流转协会表明，2013年上市的第一批新能源车现在现已进入到置换周期，商场火急需求置换，假如使用妥当，则可绑缚金融服务、融资租借等立异业态，为车企带来新的盈余时机。