福克斯Active到店实拍通过性能否弥补上旅行版的情怀

福克斯Active，信任不少车友对这款车仍是十足生疏的，哪怕已经有不少媒体播报过这款车的相关内容，但终究它定位两厢车仍是SUV？到现在都几乎没有清晰的界说。而不少车迷朋友都垂涎的福克斯游览(参数|图片)版总算无缘国内市场，这款经过性更好的福克斯Active，又能不能补偿这份缺失掉的情怀？

就在福克斯Active正式上市之前，咱们抢先带来这款车的到店实拍解析，终究怎么定位，值不值得下手，看完这篇文章各位或许就心里有数了。

外观细节部分——

从惯例的外观开端，福克斯Active的前脸与现款福克斯根本保持共同，其间雾灯概括与前唇加上了银色的饰条，而前杠两边收敛了2020款的刀锋状造型，整个气质一会儿温柔了不少。因为还没上市不能确认配备等级，但实拍车型大灯选用了卤素光源，而细看挡风玻璃能发现感应量雨刷的探头。

来到车身旁边面，这估量是许多人确认不了福克斯(参数|图片)Active定位两厢车仍是SUV的原因。不只实践的离地空隙有30mm的进步，Active版别上还在底下“镶”了一层黑边，到达进一步进步车身的视觉，其实不管定位怎么，这个旁边面仍是比较耐看的。其间翼子板上有Active标识，而全新款式的五幅式轮毂搭配了尺度为215/55 R17的固特异御乘胎，主攻静音性和舒适性。

来到福克斯Active尾部，下唇的银色包边刻画出“小翘臀”的感觉，这种常见于SUV上的规划在现在的紧凑级轿车里非常罕见。值得一提的是，福克斯ST-Line上才有的单边双出排气管也来到Active上了，而其余部分则与福克斯两厢版根本共同。

内饰配备部分——

来到内饰部分，在与福克斯根本共同的内饰规划里，最显着的不同便是这块12.3英寸的中控大屏了，这个在现在的福克斯上，或者说在福特其它车系上都是没有的。惋惜因为新车需求绑定才干够操作，这次实拍并没有体会到这块中控屏。

此外福克斯上的旋钮换挡，中高配车型才有的方向盘换挡在Active版别上都有配备，而电子/主动驻车、主动空调、蓝牙等有用配备均有保存。配备上稍惋惜的在于，现款主动挡绝大部分车型上都有无匙发动功用，在实拍的福克斯Active上缺席了，而风趣的是，这台车是有主驾驭无匙进入的，终究，钥匙仍是得掏出来。

另外在气氛的刻画上福克斯Active也增添了许多蓝色的装点，大部分的按键、旋钮、接口乃至水杯架都有背光制作的气氛，晚上坐进车内的感觉仍是适当不错的。

空间有用性部分——

福克斯Active与一般两厢版在轴距上都是2705mm，实践坐乘体会怎么？173cm的胖子模特，前排规范坐姿头部剩下三指（不含天窗），后排头部剩下四指，而腿部空间保存了一拳两指，这个体现在紧凑级车型里较为惯例，介于选用多连杆后悬架的原因能够了解，何况不管是福克斯仍是福克斯Active，我信任都是重视趣味大于家用的定位。

后排配备方面，中心头枕、中心扶手/杯架都到位了，此外时下需求颇高的后排出风口和USB接口在实拍车型上也一应俱全，在这方面福克斯Active要比卡罗拉、轩逸、英朗等家轿宽厚不少。

至于尾箱的容积，与两厢版的福克斯也根本是相同的，取走置物板后全体体现还算不错；后排座椅支撑4:6放倒，有必定的扩容灵活性，仅仅放倒后有必定落差。

至于前排储物方面，档把前方区域有用性不错，完好放下一台手机后还有不少剩下的空位，三段式的水杯架能够放置不同巨细的杯子；扶手箱内部没有了现款福克斯上起固定效果的带子，但仍旧双层敞开的方法值得好评，里边也保存了单USB接口。

动力底盘部分——

底盘部分先要点说收，终究福克斯Active相比起现款车型，最大的差异就在于更高的底盘。店内刚好有一台两厢的福克斯，自己用车牌作为丈量东西，实践感受了一下差异——Active版别能够说是最大程度地确保了这台紧凑级轿车的经过性，但一起也会对车身动态平衡导致必定程度的影响。

所以于福克斯Active而言，咱们不能以翼虎(参数|图片)这种规范紧凑SUV的规范去衡量，乃至还不能用马自达CX-4(参数|图片)这种轿跑SUV的规范去衡量，我个人的观念以为，它仅仅一辆经过性相对较好的轿车，各位无妨能够参阅一下奥迪的Allroad或沃尔沃V90CC(参数|图片)的底盘高度。当然，因为福克斯Active没有四驱体系，各位也千万别把经过性和越野功能画等号了。

说回底盘结构自身，福克斯Active选用了典型的前麦弗逊后多连杆独立悬架的组合，全体结构与两厢版福克斯保持共同。值得表彰的是，整个底盘的护板都做得非常到位，哪怕发动机部位都紧密地包裹了起来，除了维护车身部件，这种平坦性还必定程度安稳了车底的气流。

至于动力体系部分，福克斯Active仍旧是选用1.5T的三缸涡轮增压发动机，最大迸发174匹马力，峰值扭矩为243牛·米。因为这次没有对实拍车进行试驾，三缸机的颤动状况暂时不下结论，不过这儿发动机护板选用了软胶原料，其实也能看出福特为了战胜颤动问题而做的尽力。

结语——

虽然不少人将福克斯Active界说为SUV，它150mm的最小离地空隙乃至与部分城市用小型SUV挨近，但自己对这个界说是不能认同的，从车厢内部的高度而言，仍旧仅仅一台升高了底盘，经过性更好的两厢福克斯，这点简单从坐姿及空间就能够判别。

终究值不值得买，这个还得比及最终价格发布才干下结论，仅仅现在的配备清单自己以为还算宽厚，全体水平不会比现款福克斯低，不少规划上也有交心的当地，而更高的车身于常跑非铺装路段的车友而言无疑是更好的挑选，当然，还需求各位去考量的，自然是三缸机这个出题。从前的福克斯以控制著称，而现在，Active版貌似是尽力在舒适、有用和控制中，去找准自己的一个平衡，也为了找准自己的用户。

若果想了解福克斯Active的更多信息，各位能够等候咱们尔后更详尽的试驾评测。