原创消失的跨界车

8月16日，首届FUN DAY福特体会日上，将有5款新车同步上市。其间，最值得重视的无疑是福克斯Active。

如果说，福特在美国本乡的发迹少不了T型车和皮卡文明的助力，在我国能获得现在的知名度，福克斯车型居功至伟。从有据可查的2006年至今，福克斯在我国的累积销量打破260万辆，既是福特品牌赢利的主力来历，也是国内顾客认知这个美国品牌的底子。

近几年，我国商场竞赛格式发作裂变，马太效应愈演愈烈，在销量危中最为坚硬的依旧是福克斯。长安福特第二季度的商场成绩中，5月和6月终端零售环比增加逾30%改变喜人，但当家车型福克斯6月销量破万，同比增加75%，才是最底子的取胜因素。所以，当每一个车型商场都开端越来越细分时，福克斯Active这种跨界产品的推出，也能够被视为重回轿车主赛道的信号。

仅仅，在这款车型的上市前夕，官方发布的产品资料不只只字未提“跨界”二字，反而以城市新锐SUV相等，这难免让福克斯(参数|图片)拥趸们稍感惊讶。作为朴实运动轿车的代表，宗族中忽然闪现SUV车型，这一步棋的深刻含义又是什么？

细数起来，跨界、CROSS这样的词汇，的确是好久没有出现在视界中了，尽管年初的轿跑SUV“一波流”也算是跨界车型的会集井喷，但尚有车型并未用这样的称谓封爵自己，一如吉祥星越(参数|图片)，就采用了“高阶运动SUV”这种耀眼的称谓，似乎与宝马X6(参数|图片)创始的“轿跑SUV”划开了年代。

这些做法无疑和顾客的刻板形象有关。大都人的回忆中，跨界车的第一形象无非是小众、空间小，然后才是特性显着，控制与有用兼备等躲藏优势。尽管此类车型归纳才能并不落后，但先入为主的理念仍是让大都厂商对这个称号缄口不言，只得用其他词语代替。

已然在产品定位上风声鹤唳百辞莫辩，那么投产跨界车的意图是什么？从商场层面看，其间躲藏的含义或许远超幻想。

为什么这么说？SUV出现下滑的原因，无非是商场趋于饱满，以及产品自身形成的。车型相似，同质化严峻，顾客出现审美疲劳， SUV商场开端退烧就成了必定。所以说，日后想在SUV商场有所作为，跨界是有必要要走出的一步。

细数下近几年最招引眼球的SUV车型，马自达CX-4(参数|图片)、丰田CH-R、宝马X4(参数|图片)、GLE Coupe，这些车型都奇妙避开了传统SUV造型相同的壁垒，亦是洞悉出顾客审美改变后诞生的产品。而在企业倾慕投入之后，跨界车型的效果更是益发明晰。

其一，跨界车往往是提高品牌形象的标签，像吉祥的星越，长城的哈弗F7x以及长安的CS85，纷繁打破了同级商场的价格天花板。更甚者如奥迪，直接将轿跑型SUV Q8，任命为品牌旗舰车型，足见厂商对所谓“小众车型”的凭借程度。

其二，SUV商场近几月出现下滑，也是由于H6、途观、宝骏510等头部车型销量滑坡，尽管跨界车底子不可能冲击细分商场的第一方位，但聚合之后的力气也不容忽视。

最典型的比如莫过宝马X6，从2008年走到2014年的7个年初，第一代X6全球销量达到了26万辆。反观国内也如是，吉祥星越7月份销量为3034辆，1-7月总销量为6574辆，意味着这款车的商场体现，现已显着呈逐月递加的趋势。

此外，还有帝豪GS前三年累计销量打破42万辆，长安CS85上市4个月累计销量破1万辆，以及沃兰多月销稳定在2000辆的商场体现。能够说，绝大部分的跨界车，尽管没有深重的销量目标限制，但都有实力被商场承受认可，更何况在这背面，还能对品牌价值百科提高、未来商场体现起到助推效果。

在阅历2019年的惨烈价格战之后，更多的车企意识到，品牌竞赛才是王道。怎么顺利完成“品牌向上”？技能、质量、保值率的背面是口碑，口碑夯实后便是立异与创意，这便是跨界车存在的最大含义。

当今，福特、吉祥们的做法或许更具新意，他们从车型定位开端，放弃了令顾客最忧虑的“包袱”，却仍将最中心的产品性质出现出来。或许从表面上看，这样的做法是在违背汽车商场益发细分，百家争鸣的主旨，但实则是以“名亡实存”的方法，将“多元化”更圆润地融入商场。

这的确是以巧取胜，但也是一种愈加稳妥的“向上”形式。