棉里藏针两强进入胶着战凯迪拉克国六切换栽跟头

奥迪A4L和奔跑C级已接连演出“轮番领跑”的戏码，从1-7月的销量数据来看，奥迪A4L以挨近3千辆的累计优势抢先，两边的抢夺仍处于胶着状况，“两强”争冠的格式愈加显着。宝马3系因全新换代面对“磨合期”，被竞赛对手奥迪A4L和奔跑C级拉开了距离，在高级B级车剧烈的竞赛中，逐步失去了全年争冠的“砝码”。

凯迪拉克ATS-L在7月份的批售量“暴降”，极为扎眼，其原因是“国五、国六”排放切换失当，现在只要国五车型在售，极大地约束了方针商场。即使从凯迪拉克发布的7月终端销量来看，仍能坚持2.8%的微增加，但不可否认的是，在排放晋级上现已“栽了跟头”。

7月份的高级B级(参数|图片)车商场出现全体下探的趋势，德系三强仍牢牢占有榜单前列，奥迪A4L和奔跑C级坚持安稳发挥。第二队伍全面下滑，英菲尼迪Q50L(参数|图片)和沃尔沃S60L体现瘦弱，此前接连三个月逆势上扬的捷豹XEL更是被“打回原形”。

捷豹XEL(参数|图片)

从全年局势来看，奥迪A4L(参数|图片)和奔跑C级(参数|图片)已接连演出“轮番领跑”的戏码。从1-7月的销量数据来看，奥迪A4L以挨近3千辆的累计优势抢先，两边的抢夺仍处于胶着状况，“两强”争冠的格式愈加显着。

详细到单个品牌，奥迪A4L仍在吃“性价比”的盈利，据经济日报-我国经济网记者造访4S店了解，其终端价格有着8万元左右的优惠，与奔跑C级比较，降价起伏较大。据出售人员介绍，奥迪A4L现在“走量”的车型会集在中低配，金融计划也为顾客购车供给了有力支撑。

数据显现，奥迪在6、7两个月完成了接连反弹，7月销量超越5.6万辆，同比增加6%，预示着下半年“后程迸发”的信号。但从总量来看，奥迪仍与竞赛对手有着4万辆左右的累计距离，面对的应战可谓不小。

奔跑C级可以获得现在的成果，多少有些出乎笔者的预料，在产品步入成熟期之后，商场热度正在减退，1-7月累计出售超9万辆，与竞赛对手平起平坐。更为要害的是，奔跑的价格系统一向坚持安稳，比较之下，溢价才能杰出，具有更大的竞赛潜力。

奔跑C级

奔跑在7月重夺我国高级车商场冠军，以弱小的优势抢先宝马，好像吹响了反扑的号角，接下来跟着新车型的发力，以及GLB、EQC等SUV车型的后续推出，奔跑有望继续这一强势状况。

北京奔跑出售与商场营销首席运营官段建军，在年中交流会上表明：产品和服务是轿车出售的根基，奔跑将自始自终向商场推出最优异的产品，一起经过“服务条约”以及一系列晋级办法让奔跑品牌的服务抢先于职业。

宝马3系因全新换代面对“磨合期”，被竞赛对手奥迪A4L和奔跑C级拉开了销量距离。在高级B级车剧烈的竞赛中，逐步失去了全年争冠的“砝码”。接连三个月，宝马3系的销量水平没有康复到换代曾经，也从一个旁边面给宝马的归纳才能提示。

从全体体现来看，宝马本年的商场亮点仍是颇多的。一方面是夺得高级车商场半年冠军，部分月份也体现杰出；另一方面，其电动化战略作用显着，插电混动车型的商场反应杰出。此外，在本土化战略推动中，经济日报-我国经济网在造访华晨宝马供货商时了解到，质量操控苛刻、系统建造杰出，在职业继续下滑的大布景下，有力地支撑了供货商的安稳和开展。

凯迪拉克ATS-L

值得一提的是，凯迪拉克ATS-L在7月份的批售量“暴降”，极为扎眼，其原因是“国五、国六”排放切换失当，现在只要国五车型在售，极大地约束了方针商场。经济日报-我国经济网从凯迪拉克某4S店了解到：“国五、国六”排放切换过程中，北京地区的时限要到明年初，ATS-L车型现在只要国五车型在售，价格优惠在8万元左右。

从凯迪拉克发布的7月终端销量来看，仍能坚持2.8%的微增加，消化库存是一个原因。但不可否认的是，在排放晋级的大局势下，凯迪拉克要点车型（有报导称，ATS-L未来将停产，转由CT6和CT5代替）缺少应对，在商场层面现已“栽了跟头”。（经济日报-我国经济网 记者黄春棉）