上半年都过去了为何汽车下乡政策还没到来

如果说评选2019年上半年车市的十件大事，那么时隔十年之久后重启“汽车下乡”政策，绝对榜上有名。

很多人都盼着汽车下乡赶紧实施，从而能更便宜的买车。

可是如今上半年过去了，为何感觉新版“汽车下乡”还没到来呢？

新版“汽车下乡”因地制宜

2019年初，1月初国家发展改革委副主任宁吉喆向外透露“发改委正考虑制定政策鼓励农村购车消费”的消息后，“汽车下乡”政策或将重启再次成为汽车行业内热议的话题。

1月29日,国家发展和改革委员会等十部委发布六大措施促进汽车消费方案,分别从升级换代、结构优化、区域特征三个维度鼓励汽车消费。其中重点提到了“汽车下乡”政策，对购买1.6L及以下排量汽车的农民给予适当补贴。

据此，人们认定新版“汽车下乡”政策即将实施，可是迄今也都没有具体消息，这是为何呢？

其实新版“汽车下乡”早就来了，只不过不再是十年前那样全国统一，而是变成了各地因地制宜制定政策。1月底发布的方案中同样表示，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买 3.5 吨及以下货车或者 1.6 升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。

比如重庆就发布了《2019年重庆市促进农村汽车更新换代专项活动实施方案（第一季）》鼓励农村户口居民购车，山东也发布了《山东省人民政府关于大力拓展消费市场加快塑造内需驱动型经济新优势的意见》，同样明确提出了开展新一轮汽车“下乡”行动，有条件的市可对农村居民报废三轮车以及购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车给予补贴（省商务厅、省财政厅等分别负责）。

可见，新版“汽车下乡”正在各省陆续实施。

新版“汽车下乡”车企争先

除了各省市需要因地制宜的制定汽车下乡政策，其实最先行动起来的就是处在销售前线的各大车企。

第一个站出来的是，长安欧尚率先宣布实施“汽车下乡”政策，最高可享2.2万元的厂家补贴。此后各大车企陆续跟进，比如一汽大众推出了"一成首付购新车"和"最高万元报废补贴"的方案，报废大众旗下的老旧车型，可获4000元至12000元不等的报废补贴；上汽大众"下乡"优惠政策，分为2000元到30000元换新补贴，以及超低日供的金融服务等等。

从购车补贴到贷款补贴，再从农民购车优惠到全员购车优惠，各大车企为了响应“汽车下乡”政策可谓是各出奇招。不过有一点相同的是，其实这些所谓的“汽车下乡”政策并非传统意义上的补贴政策，最大的不同就是补贴都是厂家补贴，都是厂家自掏腰包。

之所以各大车企掏钱补贴还这么积极，原因就在于上半年车市遭遇了寒冬，为了清除国五车库存、也为了给国六车腾出资金和空间，各大车企纯粹是借势营销。

而随着国五车的库存大幅降低，如今各大车企再也看不到“汽车下乡”政策的踪影。

不过，也不用担心，随着各省方案政策的陆续实施，相信你一定有机会再次体验“汽车下乡”政策的福利。

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