原创不只关心造车与卖车车企加码AI和新能源欲抢跑下一程

2019下半年车市走势剖析

》》“下半场，风云”（二）

近来，各大车企7月销量纷繁出炉，又到了几家欢欣几家愁的时分。关于车企而言，在全体商场继续低靡的环境下，每卖出一辆车都是不小的应战；其实除了造车、卖车，车企们可一点没闲着，都在为职业的开展不遗余力。

AI、智能驾驭仍是久远的风口

不知曾几何时，轿车的功用越来越丰厚，一坐进车内就似乎与国际互联，轿车不再是一个密闭的独立空间。咱们在感叹出行日子越来越便利的一起，也要幸亏大数据、车联网的开展和各个车企的与时俱进、不懈努力。

在2019年7月3日举办的百度AI开发者大会上，李彦宏以“智能唤醒万物，催生万千工业智能化”为此次大会定下基调，旨在用AI技能推进各行各业的智能革新。

吉祥集团董事长李书福作为大会上的重磅嘉宾，与李彦宏现场连线展现了车家互联的运用场景。一起宣告就智能网联、智能驾驭、智能家居、电子商务等AI技能在轿车、出行范畴运用打开全面战略协作，一起研究、探究“最强轿车+最强AI”。

从吉祥博越PRO(参数|图片)开端，吉祥轿车也将开端搭载全面交融小度车载交互体系的GKUI 19体系，携手加快我国智能轿车的大规模遍及，引领全球智能出行体会。

同月15日，长城轿车发布GTO全域才智生态战略（GreatWall Totally Online）。长城轿车联合联合腾讯、阿里、百度、我国电信、我国联通、我国移动、华为和高通8家战略伙伴共建全域才智生态，携手打造依据5G AI技能、以体会驱动、带给用户全生命周期体会与服务的出行机器人。

大会上，长城轿车董事长魏建军表明：“全球化是我国轿车企业的最新出路。跟着5G和人工智能的到来，长城轿车在新科技方面的立异优势将愈加杰出，这也将更有利于提高长城轿车的全球竞赛实力。”

7月20日，宝马也与腾讯协作树立宝马集团我国高性能数据驱动开发渠道，助力宝马依据我国实践需求研宣布愈加契合本乡商场的自动驾驭技能和产品。

该渠道方案于本年年底前建成并开端运转部分功用，将首要用于L3级自动驾驭功用安全的验证评价，一起支撑L4级的前瞻研制；2021年之后将一起支撑L3级后续研制和产品功用提高，以及L4级自动驾驭技能的研制。

7月28日，广汽新动力树立两周年之际，“广汽智能科技大会”上，广汽集团盛大发布了“ADiGO（智驾互联）生态体系”。

这套涵盖了“ADiGO自动驾驭体系”与“ADiGO智能物联体系”两大功用板块，未来更将继续引进ADiGO云渠道、ADiGO大数据渠道等丰厚的子体系。广汽新动力奢华智能超跑Aion LX(参数|图片)将首先搭载该体系，新车将于本年9月正式量产。未来，ADiGO智能物联体系还将连续搭载在广汽传祺(参数|图片)的系列车型上。

7月31日，华人运通发布全新奢华智能纯电品牌高合HiPhi，用全新的视角和结构打造出行东西，界说智能轿车新品类。同日，首款量产定型车高合HiPhi 1全球首发，定位奢华全域智能纯电超跑SUV，剑指全球高端商场。

从高合HiPhi 1全车布置超越500个传感器，初次标配5G+V2X通讯网络，完成车与车、车与根底设施、车与网络、车与人高速互联互通，以及高合HiPhi品牌的愿景来看，现在虽看起来有点遥不行及，但却真实瞄准了未来2-3年的轿车日子，也必定会为未来的才智城市、智捷交通所服务。

新动力仍会是未来的主旋律

6月26日，2019年新动力补助新政正式切换完毕，国家补助规范下降约50%，而且撤销当地补助，顾客在26日之后购买新动力轿车享用的补助最多削减70%；果然如此，在中汽协发布的7月新动力轿车产销量数据中，呈现了近三年来初次的负增长。

这意味着新动力的年代就仓促完毕了吗？非也，这仅仅把那些靠国家和当地补助赚快钱的“裸泳者”揪出来，好让新动力轿车工业健康开展，未来，新动力依旧是主旋律。

7月19日，比亚迪与丰田一起发布达到深度协作的协议，将一起开发纯电动版别的轿车和低底盘SUV产品，以及这些产品所需求的动力电池。依照方案，两边协作开发的纯电动新车，将在2025年前在我国商场进行投进。

据称，比亚迪与丰田迁就研制、出产、出售纯电动车树立合资公司。合资公司将担任以比亚迪e渠道为根底的纯电动车出产、出售，产品挂丰田标识，以及与之配套的动力电池研制作业。

丰田章男到访清华大学时，就说过“丰田要把钱投向最有未来的当地。”，比亚迪轿车出售总经理赵长江在承受采访时也表明：“假如你的技能不是被用户等待的，再抢先也没有用。”

比亚迪作为享誉我国的新动力轿车领导者，与国际轿车制作巨子丰田强强联合，看中的必定是新动力这只“蓝筹股”。

8月8日，北京新动力轿车股份有限公司（以下简称“北汽新动力”）与梅赛德斯-奔跑动力有限责任公司（以下简称“梅赛德斯-奔跑动力公司”）树立技能开发伙伴关系。

两边未来将在我国树立电池梯次运用储能体系，依托北汽新动力在充换电根底设施建造、动力电池梯次运用等方面形成了较强的技能运用才能，在国内首先布局动力管理与服务范畴。

电池梯次运用储能技能不同于直接作用在新动力产品上的技能，而是从工业链下流着手，收回退役的动力电池，整合两边在价值百科链、工业链上的相关资源，着手打造技能一流、安全可靠的梯次运用储能体系，发挥名贵原材料可继续运用的含义。

比较于怎么出产，怎么再出产或许会更重要，在未来，完善的新动力下流工业链将承托起整个职业的健康开展，也将进一步诠释新动力为社会带来的巨大含义。

红点调查

就近两个月各大车企的动作来看，构建才智出行生态圈和布局新动力工业简直成为了职业的主基调。

是的，在这样一个车市下行期，只要真实布局未来，把握更多前瞻科技与核心技能，为轿车产品赋能，或许是破局当时的出路。而真实的果实，不会马到成功，或许会在未来三至五年得以收成。

一方面，车企们积极开展同行之间的技能协作，打破壁垒、寻求资源上的互补，提高本身实力也为商场带来更优异的产品。另一方面，依托互联网企业的特长，致力于将轿车打造成一个移动的智能终端，这或许是在寻找真实的诗和远方。无论怎么，这也契合螺旋式上升的开展趋势，咱们也将更等待未来的轿车，能为智能日子赋能。