一张表格看懂奇瑞集团7月销量构成8个品牌25款车型却无一过万

报喜不报忧

奇瑞汽车是自主品牌老大哥，虽然销量横盘已久，但是其研发体系、研发实力仍是国内自主品牌之执牛耳者。

车市大环境不佳，奇瑞销量表现也受到较大影响。或许是为了数据好看，奇瑞选择公布集团销量，而具体各品牌、各车型的销量往往难觅其踪。所以奇瑞旗下各品牌各车型的增长或者下跌情况也就无从得知了。

而这时，奇瑞就可以从一大堆数据中，选择出“有利”的数据对外进行公布和传播。不过这也不是奇瑞一家这样做，多数车企都是报喜不报忧的，变着花样说增长。车企报销量的套路可以看看“发动机学士”前些天的文章车企公布销量的套路 变着法子说增长 报喜不报忧 吉利奇瑞是高手

那么奇瑞具体销量构成是怎么样的呢？奇瑞的销量到底是增长还是下跌呢？下面详细解读。

奇瑞官方销量

奇瑞集团公布的销售数据显示，7月奇瑞集团整体销量为48950辆，其中自主车型国内市场同比增长10.7%。

奇瑞用了自主车型国内市场销量的对比增长10.7%来表明其销售势头良好。但是需要注意的是“自主车型”、“国内销量”这两个前提条件；若算上合资，或者把出口数据汇总统计，同比来算都是下滑的。

整体销量解读

奇瑞集团（含商用车）在7月份共销售48950辆新车，去年7月集团销量为55880，同比下跌11%；1-7月累计销量达到37.3万辆，同比下跌6.5%。

奇瑞集团的商用车方面，集团旗下的专用车、房车、物流车等产品继续保持“全系出击”，带动集团商用车板块单月销量增长17.5%，1-7月份累计销量同比劲增73.6%。

集团整体销量下跌，但商用车板块却大幅增长，这说明奇瑞集团旗下的乘用车车型的销量下滑幅度是比较明显的。

厂商层面：奇瑞集团旗下含奇瑞汽车（含开瑞）、凯翼汽车、观致汽车、奇瑞捷豹路虎。

其中奇瑞汽车旗下含“星途、捷途、奇瑞、开瑞”4大品牌，奇瑞汽车7月销量39141台，同比去年增长8.38%；累计来看，奇瑞汽车前7月销量280099台，同比增长3.84%，表现不错。

凯翼汽车销量基数低，7月销量2068台，与去年基本持平；累计10564，增长14.38%。

观致汽车去年的销量表现属于不正常状态，今年打回原形。7月仅812，大跌86.7%；累计8155台，大跌77.7%。

奇瑞+凯翼+观致，自主品牌整体销量42021台，下跌5.1%；累计298818台，下跌5.32%。奇瑞自主品牌整体的下跌主要是观致汽车的大幅下跌导致的，奇瑞汽车自身表现还是不错的。

严格意义上来说，凯翼和观致已经算卖掉了。奇瑞旗下的自主品牌部分应该只是星途、捷途、奇瑞、开瑞4个品牌，这么一看，奇瑞的自主乘用车表现还真是棒棒的。

不过需要指出的是，奇瑞汽车的销量增长主要源于新推出的捷途品牌，其实奇瑞主品牌本身的月度销量是下滑的。

合资公司方面，奇瑞捷豹路虎7月销量4016，轻微下跌1.55%;不过累计数据就很难看了，28458，大跌4成。

由于观致汽车和奇瑞捷豹路虎的不给力，导致整个奇瑞集团乘用车部分7月下跌了4.8%，累计下跌9.82%。

车型方面：奇瑞销量主要依靠新车支撑，星途TX、捷途X70、艾瑞泽GX两款新车就贡献了1.4万台的销量增量；另外有新款上市的瑞虎8和瑞虎5X也是销量大涨，两款车比去年多买了4000台。除了这5款车型带来的1.8万的增量，其他车型大多是大幅下跌，且跌幅普遍在4成以上。

集团旗下8大品牌、20余款车型，销量最高的瑞虎8也才9241台，无一款销量过万，缺乏当家花旦，典型的大而不强。奇瑞新推出的瑞虎8、瑞虎5X等车型，竞争力都还不错，但总感觉差了那么点意思，难以更上层楼。

奇瑞整体实力尤其是研发能力还是国内一流的，如果能推出1-2款爆款车型，如果能在车型布局、造型设计、产品营销上有所改进的话，相信奇瑞的发展势头会更好。