皮卡开启乘用化时代长城开辟先河8AT加身让皮卡更有身份

皮卡车型在国内的市场中一直都是以工具车的身份出现在人们视野中的，大家经常会见到中国电网的黄色皮卡车，也会在乡镇地区见到拉货的皮卡车，似乎中国人的皮卡车型一直都是以“廉价”著称的。相比全球市场中，在皮卡车型上颇有建树的福特猛禽，丰田坦途以及日产纳瓦拉等车型，其实中国皮卡还未走出乘用化的那一步。

其实并不是中国皮卡不想走出乘用化的那一步，长城皮卡在这方面就已经开辟了先河，在上半年的上海车展上，长城皮卡推出了“长城炮”全新皮卡车型系列，在车展上可谓是大放异彩，成为了人们关注的焦点之一。

四个月的时间过去了，长城皮卡全新“炮”系列也走出了车展的舞台，准备正式与消费者们见面了。今天我们就长城皮卡乘用化的这一步，进行一次深入的分析。

外观更时尚

传统意义上的国产皮卡车型，似乎都是我们所熟知的那些普通车型，比如长城风骏系列，郑州日产锐骐等车型，那些常见的车型其实都是工具车，在乘用化上并没有特殊的意义，乘坐起来的舒适性也比较差。但是全新“长城炮”系列车型的定位就是国产高端皮卡车型，从这一点上我们就能判定它的到来绝对是要开辟先河了。

做工更加细腻

当国产皮卡车型内推出真皮座椅，真皮方向盘，真缝线的时候，似乎就是在告诉我们国产皮卡已经走向高端市场了，从车展上的展车上我们不难发现，“长城炮”系列皮卡车型拥有的不仅仅是超越传统皮卡的质感，更多的还是以舒适性为导向，兼顾人们的日常用车感受为主，做工方面更加细腻。

配置更丰富

想要突破乘用化市场的壁垒，“长城炮”面对的第一个强劲对手就是来自日产的纳瓦拉，毕竟在20万以内似乎只能找到纳瓦拉这一个合资对手了，当然在产品力上“长城炮”并不会让大家失望，最主要的原因还是它的配置相当走心。2.0T的发动机，配合上8AT的变速箱，这样的配置简直不要太给力，想到这里，我们似乎就会明白为什么长城皮卡一直能够在国内引领皮卡的市场风潮。

随着政策方面的不断开放，比如山东济南市就已经全面对皮卡车型进行解禁，皮卡的特殊身份不再成为它在国内市场中的限制条件，那么就会让国产皮卡的发展走向更高端的市场，也会让国内的消费者们在皮卡车型上有跟大的购车欲望。

皮卡的多功能性其实一直都是它最大的优势，尤其是以越野能力和装载能力突出，在此之前大家都只能够消费更加昂贵的福特猛禽，丰田坦途来满足自己的用车需求，但是全新“长城炮”系列的到来，确确实实给大家在皮卡车型上提供了一个更低的门槛。

“长城炮”系列无疑是长城片刻的高光时刻，它是国产皮卡车型走向乘用化的一次重要的改变，也是国内消费者们能够买到配置最丰富且价格最最亲民的皮卡车型没有之一，真正的成为了大众消费级皮卡车型，为我国皮卡车型的发展带来了前所未有的契机，这就是“长城炮”。