降薪停产、无国六车曾经的军工品质现在不敢买了

轿车行业“隆冬”继续，不少自主车企比方长安、长城等或许都想泣诉：我太难了！我压力好大！更遑论一些老牌车企，尤其是没有好产品能撑起销量的车企，比方咱们今日要跟咱们聊的猎豹轿车。

近来，一份落款为长丰集团的内部会议文件显现，猎豹公司从6月起开端履行“职工薪酬调整及减负降薪”，以确保企业渡过难关。薪酬调整包含：总部部分高管薪酬下调50%，研究院职工薪酬下调10%-50%，出产基地职工薪酬下调30%-50%。

别的，还有内部职工泄漏，出产制作类职工现已回家失业，每月只需上班几天，并且职工降薪现在并没有书面正式告诉，大部分普通职工也未签字赞同降薪。看来，降薪还未正式确认，不过猎豹轿车并不否定这份文件的虚假性，并宣称“减员降薪是企业自动应对其时困境的办法之一”；再想想，一个月只上几天班，薪资能有多少呢？

而导致不出产最直接的原因自然是销量欠安，据统计本年1-6月猎豹轿车累计销量仅为28331辆。要知道一，上一年猎豹轿车的销量为77630辆，假如继续本年上半年的状况，明显年末总销量不及上一年；二，猎豹轿车具有四个整车制作基地，具有年产50万辆SUV和皮卡车型的出产规模，现在利用率不到16%，本钱必定是超支的，跟着销量走低，本钱会越来越高。

作为一家一向标榜“军工质量”的企业，为何会堕入如此困境？猎豹轿车的军工布景最早能够追溯到建国初，1950年6月广州军区后勤部在接纳国民党八零兵工厂三所的根底上，组成广东军区后勤部军器修补所，首要担任各种军事装备、兵器及车辆的修补维护作业。这家军器修补所便是长丰轿车公司、也便是今日猎豹轿车的前身。

因为有军工质量的确保，前期的猎豹出产的硬派越野车在商场上很受欢迎，乃至能够比美其时的三菱帕杰罗(参数|图片)，并有着“我国越野车之王”的美誉。跟着年代的革新，猎豹也进行了转型，2016年推出了明星车型猎豹CS10(参数|图片)，凭仗霸气前卫的表面，收割了不少顾客。2017年，猎豹轿车公司出售整车12.5万辆，完成出售收入113.2亿元。

可盛誉之后，负面缠身。2017年第二批C-NCAP磕碰成果中，猎豹CS10磕碰总分为47.4分，仅获得了3星的成果，位列倒数榜首。用户口碑也极速跌落，投诉率高，发动机、后桥悬挂、转向以及制动等四个方面的问题被大规模曝出，一时刻猎豹“军工质量”名不虚传的言辞漫山遍野。

屋漏偏逢连阴雨，本年1月，猎豹轿车宣告要召回15万辆轿车，原因是制动踏板中心衔接组织的传动功率问题，导致制动踏板不能供给等比例的制动力，形成制动偏软。召回15万辆车是什么概念？上一年一年才买了7.7万辆，15万相当于这两年的总销量了！说句大白话：猎豹这两年卖的满是问题车！

别的，2018年至今车市大环境益发萎靡，进一步影响了猎豹轿车的销量，即便它为追求转型，先后推出了CS9(参数|图片)和MATTU(参数|图片)等车型，仍然没能抢救现况。提到转型，咱们不由得想再叨叨两句。环境不景气，销量不景气，用户根底不稳定的前提下，谁给的自傲让猎豹以为推出高端产品能一举翻身呢？猎豹Mattu的起价格高达11.68万，竞争力太弱了！

更让人惊奇的是，7月1日国六排放规范正式施行，早在上半年，比方上汽、一汽就开端了大规模的清库存举动，而猎豹并没有这方面的动作，仍旧不温不火地卖着国五产品。当各大车企争相推出国六新车的时分，猎豹却一款国六产品都没有！

有音讯说，猎豹预备转战新能源商场，燃油车都无法满意新规，以“油改电”形式投产的新能源轿车能有多少吸引力？

到现在，猎豹泄漏出来的意向让咱们很苍茫，它究竟要走什么路途？或许它自己也苍茫，或许它在憋大招，咱们只想说：猎豹，抓紧时刻吧，时刻等于金钱！