原创与逍客、缤智争辉首次推出入门级紧凑SUV的别克有何秘密武器

别克旗下的昂科威和昂科拉历来有着不错的商场体现，特别是昂科威，可昂科威定坐落中型SUV，昂科拉定位为小型SUV，傍边的商场空缺恰恰是有不少顾客所希望的，究竟关于许多年青的购车集体来说，选一台15万元档的紧凑型或许小型SUV作为自己人生榜首台车十分有用。这不，投合新一代年青顾客需求的全新一代昂科拉GX就此诞生了。

看车之前，有两个问题咱们无需纠结

不需纠结命名：

了解一款车必定先从姓名开端，了解别克的车友们或许十分清楚，别克旗下有着昂科拉(参数|图片)、昂科威、昂科雷三款SUV产品，此次的“昂科拉GX”这个命名如同有点不按套路出牌。昂科拉GX和昂科拉并不是同一车型的不同版别，两者有体型巨细差异，但它们是同期开发同期发布的产品，以此这个命名方法愈加便于回忆。而咱们只需要知道昂科拉GX是定位稍高于昂科拉的车型即可，无需纠结命名。

不需纠结定位：

昂科拉GX(参数|图片)在官方定位为入门级紧凑型SUV，字面意思便是“比较小的紧凑型SUV”，逍客(参数|图片)算是和昂科拉GX体型最接近的车型，也算作紧凑型SUV，要知道，像是日产奇骏(参数|图片)、丰田RAV4(参数|图片)这类体型的SUV也被算作紧凑型SUV。

而昂科拉GX在商场上真实的竞争对手，应当是逍客、缤智/XR-V、奕泽/C-HR等车型，其间缤智/XR-V和奕泽/C-HR都归于小型SUV，虽然如此，昂科拉GX与它们的价格水平仍高度重合。所以咱们也无需纠结它的定位，只需重视车型自身即可。

灵动、精美的外形，成功抓获年青人芳心

现在网络上不乏有自称“98年迈阿姨”、“97年迈叔叔”的用户，轱辘哥作为94年生的......年青人十分不服，90后还很年青，并且他们现已逐步开端在影响国际，他们长于发明打破常规、赋有发明力的东西，也乐意接收过往没有呈现的新鲜事物。

好吧，不借题发挥了，昂科拉GX的外形的确抓获了我这个90后颜控的芳心。据了解，昂科拉GX上市已有一个多月，其间有过半的订单都是来自90后顾客。所以说，昂科拉GX是一款十分能体现通用别克年青化脚步的产品，不过这也正是别克在开发立项时所希望的。

乍看昂科拉GX的前脸规划是十分典型的别克宗族式规划，但细看它的徽标向两边延伸便可看出别克对待昂科拉GX的共同心思。飞翼式格栅仍然是拉长横向视觉效果的要害，可是飞翼太长了怎么办？将其向外扩张，并和大灯做一个拼接处理即可，这个规划细节在别克上仍是头一回，并且赋予了昂科拉GX稀少难得的立体感。

带有倒勾日行灯的全LED灯体使得昂科拉GX从前面看上去十分有神，就像咱们平常拍照时考究的高光暗影相同，昂科拉GX将高光元素尽量散布在外围一圈，而熏黑格栅、下格栅等暗影部位则收在中部，如此一来，昂科拉GX前脸的概括就十分明晰有力了。

不仅如此，昂科拉GX最美的视点应该在前45°或许后45°，这一切都得益于昂科拉GX有着宽广的轮距和轴距。车尾处的尾灯与前大灯相照应，尾灯与腰线相拼接，使得车尾下半部分视觉效果十分宽广，隐约有种别克君威的运动气质。

和一众竞争对手比，昂科拉GX的有用性毫不逊色

虽然说昂科拉GX所体现出的“少年气”现已十分显着了，但它仍然是一台愈加倾向于家用规划的车子。从昂科拉GX的C柱方位就能够容易看出，它的后排纵向空间不会差，事实上，别克的车内评分历来不需要忧虑。

比什么都能够，千万不要和别克比用料，由于它真的很“拼”。不过或许是昂科拉GX的定位较为入门的原因，它身上并没有看到实木原料，即便如此，很多的皮质包裹和双缝线工艺很多的环保面料和编制资料仍是让人能显着感受到不相同的富丽质感，这是同等级同价位没有任何一台其他车型能够给到的。

想到立刻要和逍客、缤智这一众空间能手打对台，昂科拉GX天然知道空间上不能有短板。两驱版别的昂科拉GX有着后排全平地板，合作大尺度全景天窗都带来亮堂的视界和舒适的乘坐体会。值得一提的是，昂科拉GX的储物才能令人惊喜，遍及全车的前排、后排收纳空间让日常私人物品都能找到适宜的寄存方位。特别是中心扶手，上下两层的结构让你能轻松地将巨细物品进行归类。

不仅如此，昂科拉GX的后备箱相同也选用双层规划，放低盖板就能添加行李箱的纵向深度，而在第二排座椅悉数折叠放平后，整车还能够将储物空间扩展至1415L，充沛满意多用途出行。最让轱辘哥感到“躲藏彩蛋”的是，昂科拉GX仍然留有了非全尺度备胎，作为一个防爆胎车主，心里好是仰慕。

温顺驾驭才是开这台车的正确姿态

在与昂科拉GX同价位的SUV里也分不同门派，有像奕泽/C-HR一派主打驾控，像改款缤智/XR-V一派主打动力输出，或许像逍客一派专功舒适。要了解昂科拉GX的动态取向和本质，必定要将其开到路上细细体会一番。

虽然别克与雪佛兰都是通用集团“亲生”的，但他们有着天壤之别的驾驭性情，雪佛兰像极了一个浑身烦躁的年青人，灵敏轻捷。而别克则体现得更为沉稳一点，更有一种风云不惊的淡定感。这一形象即便来到年青的昂科拉GX上也仍旧适用，昂科拉GX有种不衬于它外形的沉稳感。

别克除了内饰用料宽厚以外，另一特色便是底盘质感偏厚重沉稳，昂科拉GX完美承继了这一特质，它有着它这个年岁“不应呈现”的紧致感，不仅如此，昂科拉GX的减振体系十分绵，很有别克典型的“老板车”质感。

但相对的，昂科拉GX在满意舒适性的前提下，就不行顾及太多的路感和动态呼应性，我以为开昂科拉GX时最恰当的心态，莫过于享受着它的大空间带来的大装载量、阖家出行时的愉悦心境。劈弯跑山啥的，并不合适它的调调。

搭载1.3T L3涡轮增压发动机的昂科拉GX在动力上可谓是可圈可点，虽然它有着同级最小的根底排量，但输出参数上直追缤智/XR-V的220 TURBO车型。而轱辘哥以为这套动力总成最值得欣赏的是它的CVT变速箱，它的强度和呼应度快到什么程度？咱们只需要在停止时封闭ESC、挂上运动形式、微憋转速再深踩油门，你的昂科威GX便可完结烧胎起步！

昂科拉GX的诞生意图十分清晰：当日产、本田、丰田乃至后来而上的群众都能在15万元档SUV细分里混得风生水起时，以别克的才能，在这一细分范畴里有所建树彻底有或许。通过一番体会后，轱辘哥有理由信任这次的昂科拉GX是“有备而来”，共同化的外观处理使其有着和宗族其他产品不相同的气质，空间及有用性处于同级上等水平，加上别克一直以来的用料和质感优势加分，昂科拉GX的竞争力并不弱。