国产车真的超越韩系车了吗

其实我们聊过这个话题：自主品牌是否已经超越韩系车了？两个结论，一部分认为韩系车就是渣渣，国产车早已将韩系车甩在身后，说韩系车好的，是人为国外月亮圆。另一部分人认为韩系车仍然不可阻挡，其实力仍然不是自主品牌可以对抗的。

我们已经超越了韩系车

在某些维度方面，自主品牌做得比韩系车好，譬如说当下的产品设计能力，对新市场的求知欲以及配置、安全以及对中国文化了解方面，自主品牌做的要比合资车更好，一台车优劣与否拼的是方方面面，譬如说操控如何，设计是否取悦视觉，安全性是否达标，座舱文化是否能带来更好的用车表现。

对于急需增量的三四线消费者而言，工薪阶层能选择的产品，自主品牌一定要比韩系车更诱人，因为自主品牌配置高，操控好，设计优秀而且安全性高，在这一增量市场，自主品牌完全要比韩系车更具有产品优势。

我们还没有超越韩系车

的确我们做好了产品基础表现，但是我们在源头技术的控制方面，韩系车虽然不如日系车一般进行了技术垄断，但仍然比自主品牌有更大的优势。

现代欲求打造全球顶级供应商，与丰田爱信、电装、博世一样，所以每年在供应链源头的打造上现代不惜重金投资摩比斯、派沃泰等源头技术企业，在打破丰田、大众、博世等技术垄断的道路上其实要比我们走的更远。

譬如说现代有横置、纵置8AT变速箱体系，同样有底盘整体设计技术、四驱、内装总套等等技术，集整车、源头于一身的技术表现力是当下任何一家自主品牌所不能比的。

我们刚刚站起来，摆脱外资发动机约束，其实现代已经在与技术壁垒相对抗。

怎么看韩系车？

要学习，要承认差距，要敬畏，不要诋毁，当然我们与韩系车的差距不是不能追赶，相反我们的下一个目标就是韩系车，只有超越韩系车，才能真正的有与丰田、大众博弈的机会。自主品牌应该以韩系车为初级对手，下一个5-10年先干掉韩系车再说。

整天高喊自主品牌超越韩系车的朋友，其实是盲目自信，截止到当下主流自主品牌仍然没有摆脱外资变速箱、四驱的束缚，更别提二流自主品牌，那么很明显在源头技术掌握方面怎么超越韩系车？要知道韩系车是为数不多可以抛弃任何一个外来供应商完成自给自足的体系。

这很可怕，他们不用爱信6AT，不用邦奇CVT，更不用博格华纳DCT，也不需要麦格纳设计技术，可以很好的抛开博格华纳四驱，那么反过来一句话，自主品牌能做到吗？

韩系车是我们的前辈，这个前辈是最有可能缩小差距的，所以我们应该在源头技术方面，先完成一个小目标，干掉韩系车再说。

韩系车是值得尊重的对手，去年现代起亚集团完成了全球700余万销量，这很可怕，是任何一个自主品牌都不能比的销量，长城、吉利博弈的两大顶尖自主品牌，也都不是现代的对手，那么二线自主品牌更是没有被现代放在眼里，对于自主品牌来说，现代是一个值得尊重的对手，也是一个短期无法超越的对手。