连榨菜都买不起的国人拿什么拯救纳智捷

近一段时间，"涪陵榨菜"又火啦！而这一把"火"又是由湾湾公民点亮的。继国人吃不起"茶叶蛋"之后，台湾闻名说话节目《关键时间的某砖家又宣布了一番"高论"，称国人最近连榨菜都吃不起了。

当然，湾湾公民发过的"言辞"还不止这些。早些时分，由于纳智捷在国内销量并不景气，台湾的电视节目还表明这满是大陆经济太糟糕的锅！笑话归笑话，可再看看纳智捷现在的销量，的确现已不忍目睹了。

纳智捷的高光时间

说起纳智捷这个轿车品牌，曾经倒也还真风景过。

2008年5月，春风裕隆纳智捷于在杭州建立，是我国台湾地区最大的轿车制作企业裕隆集团与春风集团合资建立的子公司品牌。"爹妈"都是海峡两岸数一数二的轿车巨子，具有得天独厚资源的纳智捷被给予了很高的等待。

到了2010年，台湾裕隆集团与春风轿车公司合资建立了春风裕隆有限公司，也是首个以大中华(参数|图片)自主品牌定位面向市场的首家车企，可谓是风景无限。合资公司建立后推出的首款车型便是是纳智捷大7SUV，新车于2011年9月30日正式上市，定位为中型SUV，起价格22万辆，主打顶级的车载科技与奢华质感。

上市初期纳智捷大7(参数|图片)仍是挺牛气的，纳智捷的销量也在逐步走高，2013年纳智捷全年销量在3万多辆徜徉，而2015年请来了周杰伦为其代言之后，它的销量还达到了历史性的6万辆，这或许也是纳智捷的高光时间了。

升得快，跌得也快

作为台湾最大车企裕隆集团与春风集团合资建立的子公司，纳智捷一开始就把自己的定位举高，以为头戴"合资"光环。以它推出的首款车型纳智捷大7 SUV为例，其官方辅导价格为17.98-29.30万元，而这个价格现已能够与许多明星合资车型对抗了，比方途观。

而惋惜的是，价格高的纳智捷还没有不断提高自己，它的竞争力和口碑也在这几年的时间里现已渐渐耗尽。由于研制水平阻滞、产品战略出现问题，用户口碑坍塌，纳智捷的销量随即扶摇直上，2018年销量跌至只要7056辆，同比2017年下滑了61%。

进入2019年跌落趋势大幅扩展。数据显现，上半年总销量为867辆，其间2月份的销量仅有18辆，除了纳智捷优6和U5还有一点点的销量，其他产品基本上现已没有销量数据了。这个口碑本就崩盘的品牌，或许早就被人们遗忘了。

拿什么解救纳智捷？

关于纳智捷的现状，它也并不是没有意识到。

在去年底，有海外媒体就报导，纳智捷斥资71.37亿元台币（折合16亿元公民币）买了同集团企业华创车电公司的相关技能财物，包含2款车型、M渠道、ME发动机，预备转战电动轿车，和"加油站协作品牌"说再见了。而在最近，纳智捷又乘胜追击，爆出了一款时下盛行的轿跑型SUV的图片，信任在不久之后就会与我们碰头。

在不断进行"挣扎"的纳智捷好像也在为自己找一条生路，可纳智捷的"复苏"也并不是那么简略。作为段子手们最喜欢的轿车品牌之一，纳智捷终年都由于"油耗"而被吐槽，这个好像现已成为一致了，而前段时间中石化的转发的一则微博，内容我们自行领会……

而且，纳智捷品牌的质量操控一直以来都是其弱项。发动机熄火、安全气囊未弹出等质量问题时有发生，一起，油耗、保值率、故障率都是纳智捷品牌厄待处理的问题。也正是由于这些问题，纳智捷被常常召回，这也让很多二手车商对纳智捷的产品避而远之。对此，有网友表明：纳智捷之前半死不活的，现在也只能活在段子里了。

小编语

雪崩的时分没有任何一片雪花是无辜的。就好像纳智捷这个品牌，在市场上自身就存在着许多的问题，比方定价过高、产品力跟不上、质量操控能力不行、油耗太高级，才会在这么短的时间内口碑急转而下。不过，虽然纳智捷基本上没声气了，但若是真的要推出新品，它仍是得从产品自身动身，提高技能含量、掌握好品控，只要过硬的产品顾客才会配合。