原创你知道汽车的ABCD等级是怎么分的吗快来看看你的车属于什么级

Hello咱们好！这两天我跟搭档因为全新极光(参数|图片)的定位究竟是中型SUV？仍是紧凑型SUV？争的没法解开，可最终如同也没有清晰的定论，所以我决议今日跟咱们一起来聊一下这个傻傻分不清楚的论题。

SUV怎样分级？

信任这是许多小伙伴都很关怀的一个问题。不过其实现在的状况是，SUV并没有很清晰的分级。为什么会这样？这得说道两句...

其实在轿车的发展史中最开端本没有SUV这个概念。在1990年之前其实你在道路上见到的轿车也只要轿车、越野车、MPV这三种大类的车型。到1990年，克莱斯勒集团旗下的切诺基213车型第一次涉及到SUV这个词（据传MPV的概念也是克莱斯勒提出的，但欧洲人不服）。而到2003年在美国才开端遍及SUV的概念，之后逐渐在全球遍及。

而现在市面上除了少量由越野车向SUV改变的车型之外，绝大部分SUV其实是根据轿车渠道开发而来。也是因为这个原因，其实现在的SUV分级是沿用了轿车的分级方法罢了。不过也并没有固定的规范去区别它们。

轿车怎样分级？

轿车圈里常说的什么微型、小型、紧凑型、中型、中大型、大型等balabala~~，究竟都是怎样区其他呢？

嘿嘿~咱们莫急，得先跟小伙伴们交个底儿

首先要跟咱们清晰一点，这种分级规范其实并不是咱们国家拟定的，所以也天然不是咱们针对轿车的国标。也便是说在我国并没有官方组织发布这个分级规范。那是来自哪里？其实是远在欧洲的一个发明晰轿车的国家：德国。

而分级的缘由是因为德国群众最开端推广渠道战略的时分，它得辨明什么车型根据什么渠道打造。所以搞出了A00、A0、A、B、C、D这6个等级的分类。那么区其他根据是什么呢？这其实跟轴距、和车身长度有关。在国内所对应的便是微型、小型、紧凑型、中型、中大型、大型车。那么详细又是怎样区别的呢？

A00级微型车

这种车的轴距一般在2300mm以下，车身长度小于4000mm。现在咱们国内这个等级的代表车型也便是smart fortwo 了，它的车长只是只要2695mm，轴距也只要1873mm，真的是车圈中的小精灵。

巴特

争议点也呈现在了smart品牌的其他一款车上，便是smart forfour。

它的车长变成了3495mm，轴距也变成了2494mm。实践真严格来说它现已是A0等级的车了，可它仍然和smart同渠道，所以也牵强被算是微型车。这一算没关系，成果其它接近于这个巨细的车都称之为微型车了，比方长安的奔奔(参数|图片)，轴距也有2410mm。

A0级小型车

它们的轴距一般在2300-2500mm，车身长度一般小于4500mm。这个等级的代表车型就比较多了，在国内德系有群众POLO(参数|图片)、斯柯达晶锐(参数|图片)，美系有福特嘉年华(参数|图片)，日系代表便是近两年大火的“超跑”GK5飞度了。

往往这个等级的车驾驭起来比较灵敏，动态又比微型车要稳。相对根底动力也要稍大一些。

不过这个等级的区别恰恰被本年上的一款德系车打破了，这便是全新一代的POLO PLUS。它的轴距现已达到了2564mm，比定坐落紧凑型车的国产版2008款第四代高尔夫还要长...。

A级紧凑型车

这类车的轴距一般在2500-2700mm之间，车身长度一般小于4700mm。这个等级的车型关于各家车企来说归于重中之重，因为它在轿车范畴内是销量最大的一个等级。

在国内的代表车型有群众的高尔夫、丰田的卡罗拉、福特的福克斯、别克的英朗等等数不过来的车型。不过车型越多，分级也就越紊乱，因为现在咱们关于车辆空间的要求越来越高，逐渐的也就衍生出了A+等级的车型。

而现在A+等级的全新国产奔跑A级其实是加长版，其轴距现已达到了2789mm。而定坐落中型车的F30老款标轴宝马3系的轴距也仅为2810mm，仅有21mm之差。

B级中型车

B级车的轴距一般在2700-2900mm之间，车身长度一般小于5000mm。德系代表车型有群众的迈腾，日系有凯美瑞、雅阁，美系有君威、蒙迪欧。奢华品牌有奔跑C级、宝马3系、奥迪A4及沃尔沃S60等等（此处省掉N个...）车型。

其实这个等级的车型在尺度上是最不本分的，这要追溯至2009年。那年奥迪率先在我国市场推出了加长版的A4L车型，尔后竞赛对手的尺度也是逐渐加长，至今也并没有中止“发育”的脚步。

本年新上市的全新一代宝马3系的L加长版，其轴距现已达到了2851mm，这比E90那代的3系现已增加了61mm。只是比2004款的宝马5系短了37mm。

而定坐落中型车的别克君越，现款车型的轴距现已达到了2905mm，现已逾越了定坐落中大型的2004款宝马5系。

C级中大型车

这个等级的车型轴距一般在2900-3000mm之间，车身长度一般都超越5000mm。在我国这个范畴的代表当属奥迪A6，算是一个年代的标志车型。其它代表还有奔跑的E级、宝马的5系。

按说这个等级的车型尺度关于绝大部分小伙伴来说现已足够大了，还有必要持续“发育”吗？这个答案当然不是我能决议的。奥迪的A6L，奔跑E级L和宝马5系的加长版L系列现在的轴距全部都超越了3000mm。

D级大型车

到了这个等级的轿车，底子便是公认的最高等级车型了，其轴距一般都大于3000mm。按说这个等级的车型，在空间方面现已是轿车中的“王者”了，还有必要持续长大吗？

当然有必要！

上面那些小弟都发福了，不长些个头在圈子里还怎样当老迈？（个头差不多还廉价，谁还买我？）并且现在小伙伴关于空间的寻求底子上是没有上限最好。

车企形似也是看透了这一点，在我国市场中，奔跑s级、宝马7系和奥迪A8系列现在底子没有标轴车型，全部都是加长版！

车辆分级现状

所以小伙伴们搞清楚车型怎样分级了吗？搞清楚才有鬼哩~其实看的出来，现在的车企压根也没依照这种所谓的分级方法来造车。所以小伙伴们也只能分个大约。

轿车发展到今日，恰恰正是轿车分级开端紊乱的时分，因为全球车市的竞赛变得日益剧烈，尤其是我国这个最大的轿车市场也呈现饱满的痕迹，所以各家车企都想尽办法寻求打破，打破常规分级的束缚来提高自己的竞赛力。

比方福特的金牛座主打的便是越级中型车，全新的路虎揽胜极光实践长度和轴距比紧凑型的凯迪拉克XT4还短，但在宽度上却看齐了中型SUV的水平。并且像朗逸、速腾、POLO这样的传统热销德系车也都在健壮发育。

其实咱们买车的时分也没必要太较真儿它们的轴距，而轴距尽管可以展现出车辆前后轮轴心之间的间隔，但实践经过优化车身结构的规划，车内的实践乘坐空间并不彻底受轴距束缚。比方宝马现款的X1轴距是2780mm，比X3短了84mm。可实践上X1的后排空间并不比X3要差劲。

结语

所以其实我不主张咱们把车辆分级作为一个选车的固定规范，比方认准了中型车就不再看紧凑型了？这么做可能会失去一些真实合适自己的车哟。因为现在越来越多的车开端走跨界、越级的道路，所以车辆的分级现已不能彻底代表一台车的实践空间或许质量体现。

买车的时分仍是主张小伙伴们去4S店体会一下实车，亲自感受一下实车的详细体现再做决议。

小伙伴们都倾向于选哪个等级的车型呢？记住在留言区告诉我哟~