九月一日起摩托车可以上高速了那么有何利弊呢

其实作为一名摩托车爱好者和一名骑士来说，从我个人的角度出发，我还是比较希望摩托车可以合法上高速，因为现在的摩托车的性能和排量很多时候已经和汽车是一样的了，有些摩托车的性能甚至可以和超跑一比高下，开着这样的摩托车，摩旅的时候还在国道上以限速60的速度行驶，未免有些憋屈。

但是，摩托车上高速这个规定，在九月一日之前，就有一些省份是可以上高速的，这些省份的摩托车可以和汽车一样领卡上高速，下高速的时候再缴纳过路费即可，让我非常的羡慕。那么我们回到正题，对于摩托车上高速，将会给汽车和摩托车带来什么影响呢？

1.对汽车的影响

对汽车来说，摩托车上高速，既是好的方面又是不好的方面，好的方面是允许摩托车上高速的话，有些有大排量摩托车的车主就会放弃开车，会骑上摩托车上高速，这样子的话其实对于路面上的道路占用情况来说，摩托车占用的单位面积会更小，如果是碰上高峰期的话，就可以有效的避免了道路的拥堵，这是对汽车好的方面；

对汽车不好的方面其实也有一些，那就是部分骑士的不文明的骑行的习惯会对汽车的正常行驶造成干扰，譬如来回穿插，或者并排占用车道，这样的情况会让道路上的情况变得更加复杂，如果稍有不慎将会发生碰撞事故，对于肉包铁的摩托车而言，发生事故以后受到的伤害将会比汽车受到的伤害大，对于汽车车主来说无疑是一种更大的麻烦。

2.对摩托车的影响

首先，在摩托车可以合法上高速的时候，对于很多骑士尤其是爱好玩摩旅的骑士来讲是一种巨大的福音，因为他们或者说我们已经受够了国道上的坑坑洼洼还有还有各种复杂的路况，并且在国道上超车需要比高速公路上冒更大的风险，因此如果摩托车可以在全国范围合法上高速的话，无疑让更多的人更有信心去远方去摩旅。

不好的影响其实也有一部分，那就是摩托车全部可以合法上高速了以后，对于摩托车的管理如果还是按照旧的法律规定最高只能行驶90km/h的话，那将会是比较难受的，因为很多大排量的摩托车其实在90km/h的时候甚至还不能挂到6挡，如果是真的修改规定摩托车可以上高速的话，如果最高限速修改成和汽车一样的120km/h的话还比较好接受，如果不是的话那就会稍微有些影响。

总而言之，对于摩托车而言，九月一日之前到底能不能上高速目前而言还是一个未知数，因为据说是将会在全国的范围里统一进行收费，打破各个地区的地方上的限制，这就让让摩托车可以合法上高速成为了一个比较大的可能性，具体怎么样，我们还要拭目以待。

言归正传，继续说高速公路骑行的问题，首先分析一下高速公路骑行的优点。

路况好

在国内的国道上，施工、非法占用道路情况太多，有甚者把粮食直接晾晒在不是很宽的道路上，严重影响车辆通行。另外国道路面维护工作极其不到位，砂石、泥水、坑洼，在北方的冬季甚至还有洒水车在路面洒水，导致路面结冰严重。各种超载货车遗洒砂石渣土，这些情况在路口和弯道更为严重，对于骑行来说非常危险。而这些情况在高速公路上则非常少见。

视野好

高速公路宽阔平坦，且车道较宽，驾驶摩托视线要高于汽车，很难产生视觉死角和盲区。高速公路行驶的车辆相对于国道来说排列更为整齐，车与车的间距也远远大于国道行驶的车辆，骑行者通过这些空隙也能观察到更远的地方，提前知道前方路况，从而避开危险。

影响骑行因素少：

高速公路由于是封闭道路，行人和非机动车无法进入，更不会有穿行的情况，包括猫狗之类的动物也极少出现在高速路上，路面杂物也远远少于国道。高速公路出入口都有较长的分离区和匝道，进出主路不会影响主路车辆的正常行驶。高速路也不涉及红绿灯，不用考虑走走停停的烦恼。

路面参与者素质高

这里说的素质高不是指文明礼貌，而是所有人都知道高速发生事故的严重性，使得在高速路行驶的人会更加小心谨慎驾驶。并且，法律规定实习期的新手司机是不允许在高速路上驾驶的，这也说明在高速路驾驶的人都具备较高的驾驶技术，这要比国道上参差不齐的驾驶技术有保障得多，较高的驾驶技术也使得高速路行驶的车辆能保持同向行驶

速度差别较小

由于设计时速太低的车辆不允许进入高速，所以保障了在高速公路上所有车辆都有达到正常行驶速度的能力，这一点明显区别于国道。在国道很多助力机械、农用车辆由于速度太慢，占用道路，影响他人正常行驶，造成交通混乱，这也是造成事故的一大因素。

车辆间距大

车辆在高速公路行驶，车距会随着速度的增加而增大，车辆密度会降低。在我们骑行中，即使遇到紧急情况的时候，也能利用车与车的间距来躲避危险。另外，由于摩托车体积小，操纵灵活，躲避危险的能力要比汽车强很多。

摩托高速行驶稳定性更好

摩托车由于只有两个轮子，所以摩托保持平衡需要建立在速度的基础上。摩托达到一定的速度后摩托的稳定性、操控性、以及制动能力都会有很大的提高。

以上说的都是高速路的优点，那有没有国道相对安全的方面呢？下面列举几点高速公路的缺点。

容易严重超速

由于高速公路路况好，很多人会不由自主的提高行驶速度。在路面车辆较少的时候更为严重，而速度过快会导致处理突发情况的时间变短，以至于不能及时躲避危险，造成事故。

气候天气影响

在恶劣气候下，速度的提升无疑会使危险程度加大，横风、湿滑路面在高速骑行中很容易让摩托失控。速度越快，失控的可能性和程度就越大。视线的阻碍也使得发现危险情况的时间变晚，

容易精神疲劳

高速道路影响骑行的因素少，使得骑车人精神不能高度集中，注意力下降，而且骑摩托要比驾驶汽车更耗费精力体力，容易产生疲劳感。驾驶员感官能力和反应速度会大幅下降，对突发状况不能及时做出处理。

不容易被其他车辆发现

摩托车体积小，如果处在其他车辆的盲区里将很难被发现。而且很多小排量摩托声音小、灯光弱，也使得周围的车辆很难察觉到，容易造成剐蹭。当然这种情况不只是出现在高速公路上，只是在高速公路上由此产生的危险隐患被放大。

被汽车歧视

摩托车被汽车歧视的情况在中国非常严重，小排量更为严重，相信所有骑过摩托的朋友都明白这一点。

其实摩托车被允许上高速，还是受到很多人的质疑的。首先，是绝大多数人驾驶摩托车，一是没有驾照，二是不按照交通规则佩戴头盔，这样一来，就会导致车辆行驶过程中，极其容易发生交通事故，而且一旦出现事故，往往容易造成极其严重的人身伤亡。其次，大多数的摩托车排量都在125ml以下，动力性能远远满足不了高速公路对于速度的要求。最后，雨雾天气等极端路况下，对于摩托车的性能有着很高的要求，可很多摩托车并不具备这种条件。除此之外，在高速公路上行驶的大型车辆会因速度的提升而产生气旋，如果摩托车跟其并行，会影响到车辆行驶稳定性，也是很容易造成交通事故的。

虽然存在着不小的争议，但是从大方面来看，允许摩托车上高速，可以看到政策的人性化，很大程度上更加方便摩托车车主。尤其是那些喜欢玩大排量摩托车的人来说，意味着他们不需要再承受国道上的复杂路况，有更多的精力投入到驶向远方的旅途上。包括针对很多驾驶摩托车外出打工的群体，摩托车允许上高速，意味着和家的距离更近了，也更方便了。

给大家科普一下目前摩托车上高速的条件。

1、必须要有摩托车驾驶证。

2、只能单人行驶，不能载人。

3、驾驶员必须佩戴安全头盔。

4、只能行驶在最右侧车道，不能随意变道。

5、车辆必须按时参加年检，4年内每两年年检一次，4年以外每年年检一次。

6、最低限速60，最高限速80，不得超速。

综上所述，摩托车允许上高速个人认为是一件好事，起码说明政策法规越来越人性化，更有效的照顾到弱势群体。虽然也有弊端存在，但是任何政策的出台，都是需要在不断的实践当中摸索，一步步完善法规的合理性。目前还没有关于摩托车上高速相关法律政策条文的明确信息，不过可以预期，该政策必然会兼顾大多数的诉求，至于具体情况如何，还有待进一步观察。

说句实话，对于摩托车上可以高速这样的提议，我不知道是谁提出来的。

不可否认，凡事都有两面性，对于那些喜欢飙车的摩托车党而言，这绝对是振奋人心的事情。

毕竟在普通公路上摩托车限速，普通人乘坐只是当做交通工具，飙车党却是体验惊现和刺激，速度与激情。

摩托车可以上高速，无疑是给这些爱“摩托车”人士开了一扇大门，就现目前我所了解的来讲。

云南部分地方是给摩托车走高速的，但都是中大排量出来摩旅才走高速，数量并不很多，对交通没什么影响。

这是一个正面的例子，可一旦全国各地都开放了这个政策，我相信事故发生率会直线上升。

现目前很多地方交警人手本身就不够，如果发生事故，无疑是给交警同志工作增加难度。

说实话，我真的很难理解，为什么要开放摩托车上高速这种政策，百害而无一利啊！

我猜测很有可能开放一段时间，全国各地事故发生率增加，然后又关闭这一政策。

可以肯定是只要在高速路上摩托车和小轿车相撞，摩托车主9成9，要么重伤，要么直接当场死亡。

毕竟一个是“人包铁”，另外一个是“铁包人”，高速路上正面相撞，摩托车主不因为冲击力飞起来我名字倒着写。

简直乱弹琴。

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