原创注重电池安全驾乘感很德味试驾上汽大众朗逸纯电

以今时我国轿车市场的产品结构看，纯电动车现已成为不行忽视的品类。即便不去看销量数据，咱们也能直观的感触到马路上有越来越多的纯电动轿车。而这一代表未来的出行方法，正快速影响顾客的购车决议计划。

那么问题来了，是到了该买纯电动轿车的时分吗？云妹儿觉得也要分状况看。一部分下它是限牌城市顾客的重要备选（中签率太低），另一部分它以更经济快捷的方法贴合快节奏的都市一族上下班代步（充电廉价，保养简略）。二者的首要差异在于，前者是满意出行需求的“退而求其次”，后者是根据运用条件的“主动喜爱”。

现有的电动车产品更多将卖点会集在续航路程和科技体会，根据电池安全和可靠性要素，云妹儿历来关于纯电动轿车持保存情绪。因而在以往的文章中，也很少为咱们引荐纯电动轿车产品。而最近，云妹儿在上海试驾了上汽群众e-Lavida朗逸纯电，让人眼前一亮，它尽管不是眼下市道最好的电动轿车产品，但却不失为一个靠谱挑选。

什么是e-Lavida朗逸纯电？

朗逸(参数|图片)咱们都很了解，我国最卖座的家用轿车。e-Lavida朗逸纯电（以下简称朗逸纯电）是根据全新一代朗逸，依托MQB渠道，上汽群众和德国群众一起研制的纯电动轿车。更重要的是，朗逸纯电是群众品牌在国内推出的首款国产化电动轿车。关于现阶段市道上大多数电动轿车产品被自主品牌独占的局势下，上汽群众推出朗逸纯电势必有不小的注重度。

从图片上咱们也不难看出，朗逸纯电全体上秉承了全新一代朗逸的规划言语，但它融入了一些群众品牌最新的电动车专属细节。比方群众新能源车型宗族标志性的C型日间行车灯规划，与车身同色的行进气格栅以及e-Lavida侧标。因而，比较朗逸宗族其他车型，朗逸纯电的在规划的差异虽不大，还仍有必定的辨识度。

不过比较外观，内饰规划则和燃油版朗逸坚持了同步。唯有一些细节能够看出朗逸纯电的身份。比方新的仪表盘，左面的转速表切换成了实时的耗电数值，以及变速箱挡把多了一个B挡（功用咱们稍后再解说）。

针对朗逸纯电这样的规划，咱们以为它少了一些特立独行的科技感，但保留了传统燃油车的亲和力，能契合大多数人的审美。

朗逸纯电的优势：高规范安全

坦率的讲，最近几年电动轿车的市场份额尽管不断在提高，但电动轿车露出的安全隐患却也不少。不管价格昂贵进口电动轿车，仍是平价的自主电动轿车，都曾呈现自燃自爆的事例。

因而，咱们以为关于电动轿车而言，安全防护是比续航路程、加快功用以及炫酷装备更应该注重的产品特质。而朗逸纯电在电池安全这方面有共同的体现。

追根溯源，朗逸纯电搭载的电池来自宁德年代（全球最大电池供货商），履行的是德系高等级安全规范（远超国标）。比方电动轿车最怕电池自燃，朗逸纯电规划了4重安全防护电芯，防爆阀、防短路、强化铝壳体、绝缘。而且经过针刺、火烧、磕碰、浸入式温度冲击、苛刻的盐雾测验等169项极限安全测验，确保电池的可靠性。

据泄漏，也正是由于厂家苛刻的安全规范寻求，献身了电池能量密度，影响了朗逸纯电的续航路程。不难看出，朗逸纯电在研制阶段是妥妥的把安全防护放在第一位的。

其他，朗逸纯电搭载了电控安全体系，除了保护电池，在运用体会上，它有人性化的部分。比方车辆行进时模仿传统发动机的声响，用来提示行人，这项装备在挡把功用区能够自在敞开封闭。该体系还带有低速驻车安全辅佐功用，在侦测到驾驭员有下车目的时，车辆主动驻车，防止因驾驭员忽略忘拉手刹而发生的风险。

除此以外，便是咱们熟知惯例主被迫安全装备了。比方6安全气囊、胎压检测体系、倒车雷达、电子手刹（带主动驻车）、主动刹车辅佐等等。

朗逸纯电的动力体系怎样

方才现已提到朗逸纯电的电池来自宁德年代，它的归纳续航路程为278km，不吹不黑，这个水平相较市道的抢手纯电动车，体现确实蛮一般，出行规模根本锁定在城市以内。

它的参数分别为100kW和290N•m，最高车速可到达150km/h，0-50km/h加快时刻为3.4秒。这个动力水平看着也不行猛，但实践体现倒真不差，详细后边再表。

值得一提的是，它的百公里归纳工况能耗体现不错，仅为13.2kWh/100km。换算成充电价格，每公里耗电费用为0.04元，也便是四分钱。一起为了构成比照咱们也算了一笔帐，拿每年行进15000公里为根底，朗逸燃油版（归纳百公里最低油耗5.3L）一年的油费为5565元，朗逸纯电版充电花费仅600元。

朗逸纯电开起来怎样样

电动轿车的驾驭感触比较燃油轿车有必定程度的差异，但缺少传统机械结构的状况下，理应有更好的驾乘感。首要咱们要说的是，朗逸纯电的驾驭操作和一般燃油版车型是没有差异，发动、挂挡、踩油门，踩刹车，熄火，一切都无需重新学习。

那它的差异体现在哪些地方呢？首要是电力驱动的特性上，比方油门呼应（电动车就应该叫电门），一般燃油车的油门呼应需求发动机变速箱的合作，传递速度上大大慢于电门。朗逸纯电在红绿灯起步的时分，不只能祖先一步，即便大脚电门也不会有抑扬感，不只起步速度很快，驾驭感也更轻盈。

假如你要问加快水平，云妹儿以为朗逸纯电体现尚可，尽管不如市道某些高功用车，但关于家用车而言现已算捉襟见肘，超车起步都没有槽点，更是优于大多数燃油车。

其他值得夸奖的是，由于没有发动机的参加，电动轿车往往很安静，但大脚加快时会车内会传进激烈“嗡嗡”电流声，单个严重状况还会引起晕厥感。朗逸纯电则做了很好的声学优化，将电流声控制得较小，既确保了静寂舒适体会，也供给了很好的驾乘质感。一起朗逸纯电采用了特别防辐射工艺及原料，革除部分顾客的顾忌（其实辐射这东西无处不在，电动轿车的辐射小于手机）。

从动力上的体现，云妹儿以为朗逸纯电另一大动态优势在控制功用上。它由于电池布局的原因，朗逸纯电有重心挨近50：50的平衡配重，再加上底盘保留了德系车型一向的韧劲儿，咱们测验快速过弯仍旧有平稳的底盘极限，一起对烂路的波动过滤也没话说，而且朗逸纯电还进行了底盘护甲，既保护了电池，也隔绝了底盘噪音。

驾驭形式方面，朗逸纯电也有搭载。有Normal规范形式、ECO经济形式、ECO+经济形式三种形式切换。这三种形式最大的差异在于续航路程。当在行进的状态下切换到更经济的形式，能够添加更多的续航路程，但一起要必定程度献身加快功用和空调体系。云妹儿试验了下，从规范形式切换到ECO+形式，大约能添加50公里续航，但需求指出的是这并非是一个定值，仅仅根据其时云妹儿的驾驭状况，不同的驾驭习气和路况会有不同的成果。

不只如此，死抠更大续航路程的朗逸纯电也供给了5挡4级可调的滑行能量收回体系，这个功用和驾驭形式相同能够在驾驭中无缝切换，还记得挡把区的B挡吗，它便是第一流其他能量收回体系，但松开电门时，车辆会有发生十分显着的拖拽感，收回能量的一起变相协助减速。但在续航足够的状况下，云妹儿并不是很喜欢这个挡位，我以为在城市驾驭中，无需调理能量收回等级，直接切换ECO驾驭形式就确保不献身驾乘体会的一起，确保更多的续航路程。

当然了，不管怎样死抠续航路程，没电了仍是得充。咱们在试驾过程中，进行了10分钟的充电试体会，尽管没能测验出充电速度，但官方数据显现快充形式下，仅需25分钟即可将电量由30%提高至80%。

总的来说，从驾驭体会而言，云妹儿以为朗逸纯电既保留了德系燃油轿车的控制感，又优化了电动轿车驾乘感，是一款很有诚心的产品。

购买主张

朗逸纯电的预价格现已发布，15.98万，仅一款装备，价格方面是干流合资A级车的水平，跟对手也根本相等。说了这么多朗逸纯电能不能买，或许合适什么样的顾客集体呢？

云妹儿以为这个问题得辩证来看，假如对电动轿车丝毫不感兴趣，或许对可靠性和便利性有疑问的用户，应该首要就PASS掉。当然，关于北京这样不买电动轿车就买不到轿车的状况下，就两说了。

而乐意测验电动轿车，并关于品牌和车企有信任感的顾客，也要分两个层面来看。首要是“门槛”，这个门槛并不是指预算，而是配套。比方最好家里有固定车位来装置充电桩，而且所在城市有足够并定时保护的充电设备。关于充电配套设备不完善的城市，甚至连4S店都没有的县城，是彻底不太合适购买纯电动轿车的。

其次是运用条件，假如购车的首要需求在城市代步，那么彻底OK，朗逸纯电这278公里的续航也捉襟见肘。但假如存在自驾或跨城出行需求，就并不合适了，这倒不是续航问题，而是国内全体充电配套远远不如加油站完善，即便跨城出行去有充电设备的城市，也不扫除一些不知道的突发状况影响充电（包含但不限于充电桩损坏、充电车位被占用等等问题），便利性的保证较低。

因而咱们总结一下，朗逸纯电更合适的家里有固定车位，且身在一二线城市，出行首要以城区代步为主的消费集体。面临这部用户，朗逸纯电车型在品牌、驾乘质量、安全可靠性上则有不错吸引力。