原创风神奕炫1.5T首试标致CMP平台中国首款车质感如何

提到春风风神，首要想到的肯定是AX7，究竟单一车型就贡献了品牌超越60%的全年销量。比如说本年前七个月，它的总成绩是21903台。这在车市隆冬下也算能保持生计，但久远来看，“鹤立鸡群”恐怕难以完结春风集团“D139战略”提出的2025年230万台的方针。那么奕炫这款车，又能否成为风神车系里的另一匹黑马呢？

CMP渠道在我国首款车型，预价格7.49万起

奕炫这个姓名或许生疏，但它便是上一年4月份北京车展上的那台e π概念车的量产版。咱们知道，现在风神的轿车体系里只要A60和E90纯电动两款车，而奕炫定位要稍高，更倾向走精品A级车道路。

在此之前，奕炫(参数|图片)现已发布了7.49万起这个预价格。处在10万元家轿商场，厮杀历来最剧烈不过，顾客一般会更简单接受像吉祥缤瑞(参数|图片)和奇瑞艾瑞泽GX(参数|图片)这类明星车型。但春风这次也变得聪明，在要害技术上整合了PSA资源，奕炫和海外版新一代美丽208(参数|图片)相同都根据CMP渠道打造，骨子里有法系血缘。这个渠道由两个集团联合开发，未来也会共用在A级到C级轿车和SUV车型上。

针对泛90后人群的造型规划，你钟意吗？

奕炫应该是风神(参数|图片)车系里最90后的一台车。包含两边神似美丽208那个獠牙的“∑”造型，给人形象值很高。不过这儿它仅仅装修，并非日间行车灯。这种元素有拉高车身的作用，再加上奕炫的腰线和尾灯确实也偏高，所以车尾某种视点有点类似于跨界SUV，它也是本年自主品牌扎堆推出的盛行车款。

还有一些细节，比如说双方双出排气是装修作用，而真排气坐落车底，还有高配车型上的17寸黑钛轮毂，都是为了表达出运动的作用。

内饰风格就比较平凡，但一些细节却带着精美的取向：比如说宗族传统的空调实体按键被愈加漂亮的触摸屏替代；AX7门板最上方的雕琢规划尽管美观，但敲击下去仍是硬塑料，而奕炫在这些身体接触到的当地，用的都是软质资料；别的1.0T高配车型还带有L2级智能驾驭辅佐体系和感应雨刷等高档装备。

空间在同级是怎样的水平？

造型和空间，往往便是规划师在鱼和熊掌间取舍的进程。奕炫的车身旁边面线条确实非常运动，车尾还有小溜背作用。但爬升造型+扁平的车窗面积+封闭式后三角窗，这种组合也简单使人放低它的后排头部预期。而经过实测，成果有些意外。

首要视界感当然打了扣头，这是物理构造就决议的，但全体还在可接受范围内。给人惊喜的是头部空间，正如实测数据，比照同级缤瑞、帝豪GL和逸动都要技高一筹，并且它的椅垫高度适中，臀点方位没有“偷空间”嫌疑。别的包含对腰部的承托、靠背和座垫的侧向支撑，这套座椅的人机工学规划都是不错的，用料也够扎实，所以远程乘坐一两小时不会感到疲累。

全体来讲，这样的后排体现没什么缺点可挑。仅有有两个当地，一个是地台有5cm的拱起，并且也没有后排扶手。别的，放在30度以上的夏天，全系标配后排空调，关于后排运用率较高的家轿来说仍是很有必要的。惋惜奕炫也和帝豪GL、缤瑞同等价位车型相同，低配车型并不享有。不过两个USB接口却是全系标配的。

奕炫的后备箱纵深达到了107cm，这个数据是很亮眼的，可是因为盖板到门槛的高度也有14cm，所以尤其是女孩子搬重物的时分，还要费些力气。别的后备箱在运用便利性上相同也有两个费事，首要是不能四六切割放倒来取得更灵敏的空间，别的便是有必要跑回到驾驭席，经过按住中控实体按键来翻开后备箱，车尾部没有设开关。

1.5T+6DCT变速箱，开起来怎么样？

奕炫搭载了1.5T四缸和1.0TD三缸两款发动机，要分辩它们很简单，前者是机械档杆，后者是电子旋钮，可是相同都匹配格特拉克的6速湿式双聚散变速箱。咱们这次试驾的是1.5T车型，也便是经典AX7身上那台，都是110kW的最大功率，230N·m的最大扭矩。没能试到1.0T其实是有点惋惜的，究竟那才是主销车型。

1.5T的动力数据并不差，比艾瑞泽GX要亮眼些。尤其是在80km/h以下的市区和快速路段，加快时的底气自是不用忧虑的。仅仅油门踏板初段行程有点虚，加快时需要把力度踩得再重些，这时动力的呼应仍是很直接的，乃至有点“窜”。全油门的时分，这套变速箱的反响也够快，能做到连降两档，转速提升到4000rpm以上来完结提速，不过这时发动机噪音会有些扰人。总的来说，假如要完结超车动作，这套动力虽不能说是随叫随到，但也满足聪明，能快速理解驾驭者目的。

谈双聚散变速箱，就不可避免要提到平顺性这个论题，这部分只能打70分。档位切换进程中仍是会呈现抑扬感，尤其是低速一二档之间，总是不可避免。不过它的动作算是比较细微的，不至于会影响到驾驭的心境。

奕炫的底盘特色和雪铁龙有点像，都是归于全体感很强，不会有过多余震，但一起路感也很明晰的类型。或许是为了营建运动感，奕炫的底盘在过一些大坑洼时，传递上来的感觉仍是偏硬的。其实厂家也组织了一个小金卡纳赛道来体会这套底盘的极限性，但惋惜的是，这套转向并非运动取向，首要数量上有2.6圈，再加上回中力不强，所以并不合适劈弯。

总结：风神奕炫的卖点在哪里呢？

在消费晋级+全体经济增速放缓的大布景下，2019年是各细分商场优胜劣汰最剧烈的一年。尤其在10万元家轿商场，吉祥帝豪和长闲适动宗族简直长时间处于独占位置，要打破重围并非易事。再来看下奕炫的产品力，首要它的颜值可谓非常杰出，别的装备和底盘功底水平也不差，空间也够用，仅仅在一些小细节上还有待完善。总的来说，作为风神品牌在往后两年主推的一款重磅车型，奕炫的体现能够给到70分。

【风神奕炫1.5T首试形象】

杰出长处：颜值高；后排头部富余；高配车型带L2级辅佐驾驭；底盘有雪铁龙的影子。

首要短板：转向没有质感；内饰规划较一般；6DCT低速换挡有抑扬感。