原创玩起性能不输宝马奔驰燃料电池比丰田还猛这品牌你需要了解一下

就像美国好莱坞之于全球电影，坐落德国纽博格林赛道肯定是全球轿车工业的圣地，一款产品要证明自己有多优异，必须到纽博格林赛道刷一刷圈速成果。

对赛车有过必定重视或是玩过《极品飞车》、《神力科莎》等赛车游戏的朋友肯定都知道纽博格林这个姓名。在这条被松树林围住的赛道上，曾上演过很多激动人心的赛车比赛。因为赛道长度极为“反常”（包含了20.8公里长的北赛道和5.1公里长的南赛道），难度极为“反常”（弯道多道路杂乱，赛道逾越150个弯道，其间左弯88个、右弯84个，笔直落差达300米），使得纽博格林得到了“绿色阴间”的美名。

不过也恰恰是因为道路杂乱、弯道崎岖多，关于车手的技能、膂力，车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极为苛刻的检测。所以全球各大轿车品牌都会挑选在此赛道对车辆进行功能测验，纽北赛道也成为了各大功能品牌的“主战场”，也获得了另一个别号“真理之环”。

现代N品牌完结“阴间”练习

不管是被称作“绿色阴间”仍是“真理之环”，无外乎都阐明晰纽博格林赛道之困难。试想一下，如若要在这条赛道上接二连三跑24个小时，那又是多么的“BT”？在日前举办的“2019年纽博格林24小时耐力赛”上，很多厂商、车手、赛车就在这条长达25公里的“魔鬼赛道”上承受一场炼狱般的淬炼。

本年的耐力赛共有155辆赛车出战，可是因为赛事难度实在太高，仅有102辆跑完全程，全程完赛率为65.8%。每三台车中就有一台车出局，先不管成果好坏，能完赛便可称是英豪。在这场魔鬼试炼中，现代轿车N品牌三台高功能赛车不只悉数完赛，且Veloster(参数|图片) N TCR还夺得TCR组别的亚军，i30(参数|图片) Fastback N获得了V2T组别的第三名，可谓英豪中的英豪。

值得一提的是，自2016年参赛以来，这现已是现代轿车N品牌接连第四年跑完全程，其车辆在动力、弯道功能，尤其是耐久性方面的体现简直令人赞赏。

要知道，从2015年正式树立至今，现代轿车N品牌才阅历了短短数年时刻的开展。而它在赛场上的对手，无一不是身经百战的“老油条”。

成功背面离不开强壮的技能支撑

正所谓“一切成功男人的背面都有一个女性”，N品牌大获成功的背面，是现代轿车深沉技能实力的支撑。

现代轿车N品牌英文全称为“Hyundai N Performance Division”，树立于2015年，认为用户供给杰出的规划、质量、价值百科、功能和驾驭趣味的轿车产品为意图。N品牌车型由现代轿车全球研制中心——南阳规划研讨所研制，其间，“N”源自南阳（Namyang）及现代轿车行进功能测验中心所在地纽博格林(Nurburgring)的英文首字母，暗含N品牌历经世上最阴险赛道的严酷淬炼后，具有超乎寻常的杰出功能。另一方面，N形似赛道中的弯道，也体现了“在弯道中带来最影响的驾驭趣味”的品牌诉求。

虽然N品牌在2015年才正式树立，可是早在2011年现代轿车南阳研制中心就现已开端了高功能车辆的研讨，只不过那时单纯的是为了参加WRC等赛事而开发赛车，在现代轿车内部以及职业中并未树立一个清晰的高功能品牌概念和形象。直到后来，现代轿车才开端意识到自己作为全球规划第五大轿车集团，具有一个归于自己的高功能品牌对技能研制、验证以及品牌形象提高的重要性。

咱们都知道，三大奢华品牌奔跑有AMG、宝马有M、奥迪有RS，可谓高功能车范畴的三座大山。为了跨过这三座大山，现代轿车找来了前宝马M品牌的魂灵人物Albert Biermann来掌管N品牌的开发。在他的带领下，现代轿车把此前的赛事以及相关部分整合树立了N品牌，现在已推出了包含i30 N、Veloster N，以及i30 Fastback N三款量产车型，并将在未来推出更多N系列车型以及N Line套件车型。

因为现代轿车此前就在各大赛事中有深沉的技能沉积，因而当N品牌的量产车正式登陆欧洲和韩国商场时便获得了巨大成功。比方现代轿车首款量产高功能车型i30 N，销量远远超出了预期，不到半年的销量就已超出全年销量方针，在欧洲商场的反映非常好，原计划的年销售2800台，成果2018年1到9月就4678台，而Veloster N在韩国销量较预期增加了7倍以上，原计划的年销售100台，成果2018年1到9月就785台。一个常人眼中的家用轿车品牌甫一进军高功能车范畴就获得了全球商场认可，这简直让咱们感到难以想象。但欧洲客户对现代轿车N系列高功能车给予了很高的点评，如果说AMG、M等老牌是高功能车职业标准的制定者，那么现代轿车N品牌则可称之为高功能车职业的改动者（这并不是我国媒体的定见，外媒确实是这么点评的！）。

13000人的巨大研制团队 全世界只要三台的动态K＆C高科技设备

挖技能大拿，说实话每家车企都会，但并不能保证成功，只能说技能大拿是必要环节，但并非充沛环节，现代轿车可以有如此成果与其强壮的技能布景有着不可分割的原因。笔者曾经在韩国现代总部观赏过他们的南阳研讨所，现在该研讨一切13000人，研制人员部队强壮的让人震动（可以参照的是国内的研讨院一般是几百人到几千人，可以具有2000名以上现已算得上规划巨大了，更不要说上万人了）。

其间最让人形象深入的是他们的整车悬架功能（K&C）测验体系，这套体系可以完结三维无死角模仿，我也是第一次见如此先进的模仿体系。果不其然，在问询后得知，动态K＆C全世界只要三台的高科技设备（其它2台在哪，其时没有阐明，有了解的欢迎留言，咱们将送出精巧礼品），可以再现急转弯和险途驾驭等条件来检查减震器、衬套、绷簧等悬架部件的特性， 并且进行精细剖析。该体系可高度复原实践路况，具有高精度、高牢靠性和可重复性。不管是进行根底的静态K&C参数测验仍是在动态条件下完结相应的试验，都可以依据用户的特定需求供给底盘悬架的要害参数和完好的解决方案。为N系列车辆底盘功能调校、操控性和车辆稳定性的开发作业供给强有力保证。

也便是说它在模仿研制阶段可以做到简直100%实在路面的反应，因而车辆的动态功能开发优势远远逾越了一般水平，起点高是N系列高功能车一经推出就获得好评的中心原因。举个比方，实践道路上悬架速度是±1.5 m/s，现有的静态K&C无法到达此速度条件下的测验，为了到达实践行进的速度，需求更动态的试验配备。在实践车辆驾驭测验的情况下很难获得关于悬架特性如此具体的数据。可是，经过动态K&C猜测车辆功能，在车辆出产之前就对部件，体系和实践车辆功能之间的相关性进行具体的剖析， 然后进一步提高了质量。实践车辆测验值与动态K&C 测验值之间简直没有差错。现代起亚轿车经过引进动态 K＆C不只保证了一般轿车的质量，也在开发高功能轿车的“极限功能”方面处于领先地位。

N品牌的任务

千万不要认为现代轿车活跃参赛车运动，打造高功能N品牌与咱们一般顾客无关。先不管今天“买菜车”上的黑科技大多源自于赛车；仅凭N品牌在赛场上所堆集的制作经历和调教功力，运用到量产车之上都能给用户带来更为愉悦的驾驭体会。

众所周知，跟着新式一代顾客成商场干流，当下的轿车不管从规划到调教等各个方面都在朝着年青化和运动化的方向进化。越来越多年青人开端重视赛车运动，并参加到赛车或是改装等职业中。高功能车的大众化，应当说是未来轿车职业开展的一大方向。年青人也乐意挑选那些更具特性和驾控趣味的轿车。

举个简略的比方：在赛车运动的发源地欧洲，一个车企在赛场上的优异体现往往就能对品牌销量发生活跃影响。凭借N品牌的强势发挥以及越来越年青的产品矩阵，2018年现代集团在欧洲的销量逾越一百万辆，商场份额到达6.7%，比丰田、本田欧洲销量加起来还要高。现代能在列强聚集的欧洲获得如此特殊的销量成果，就在于其在技能研制、赛车运动上的堆集。从这个视点来看，北京现代在我国商场还大有可为。

在轿车职业，新技能、新规划、新工艺等因为本钱过高往往会首先使用在赛车上，然后使用到少数高功能版别车型上，最终遍及到一般家用车上，这是一个自上而下的进程。从某种视点来看，现代轿车N品牌今天在赛场的体现，便是明日咱们购买北京现代国产车型的产品特性与实力的缩影。N品牌是现代轿车规划、研制、制作集大成者，是现代轿车强壮技能实力的展现。

在本年纽博格林24小时耐力赛获得TCR组别的亚军的Veloster N TCR由坐落德国Alzenau的现代轿车Motorsport总部担任制作，发动机排量仅2.0L，可是发动机的最大功率和扭矩却到达了惊人的261千瓦(354马力)、450牛·米，为其获得佳绩奠定了坚实根底。

另一边，北京现代LA FESTA菲斯塔(参数|图片)搭载了一台1.6L排量的发动机，发动机功率到达同级最优的150kW，官方百公里加快7.6秒，实测百公里加快仅6.8秒···虽然无法同N品牌高功能车混为一谈，但正是在研制阶段运用了多项来自高功能N系列的技能，才让LA FESTA菲斯塔达成了同级最微弱的动力功能，一经上市便以首月破万的强势体现赢得了广阔我国年青用户的认可！

最近几年各大厂家都把运动、年青等词汇挂在嘴边，可是品牌的年青化并非一句标语，它需求车企打造出真实契合年青人口味的高功能产品。前者只需求在广告话术或是产品规划中进行改动便可功德圆满，然后者则需求车企拿出真实的技能功力去打磨产品内核才干获得成果。

LA FESTA菲斯塔能成为年青顾客所喜爱的车型，颜值拔尖仅仅一方面，重视年青人对车辆功能的诉求才是其锋芒毕露的底子。

当然，动力功能仅仅北京现代强壮的研制实力的冰山一角。除了菲斯塔、昂西诺高功能产品，咱们还能从第四代胜达(参数|图片)等车型上看到BLE无钥匙发动、指纹识别技能、ADAS智能驾驭辅佐体系、智能网联3.0体系等关于安全性与互联性上的立异技能。也能从昂希诺纯电动(参数|图片)和全新索纳塔插电混动以及NEXO等车型上窥见北京现代在新能源技能上的优势···

说白了，依托强壮技能研制见识与实力，现代轿车能在纽博格林24小时耐力赛中获得好成果也便是瓜熟蒂落的工作。而当北京现代把这些立异技能遍及到菲斯塔等新产品之上时，便可以给用户带来超出等待的用车体会。

写在最终：

已然现代轿车不喜欢讲故事，让赛车成果来说话也好。现代轿车参加赛车运动，打造高功能N品牌，不只能在技能研制层面为现代轿车供给助力，其实也为现代轿车搭建了一个展现其造车技能的窗口。透过这个窗口，可以让更多年青人知道现代轿车；知晓现代轿车在舒适牢靠之外，还有运动和热血的一面。

据咱们把握的音讯，北京现代已有意引进高功能N品牌，或许在不久之后，咱们就能在我国享受到现代轿车N系列产品带来的极致驾驭趣味了。

某种程度上，现代轿车的实力确实在我国是被严峻轻视的，作为全球掩盖汽油机1.4T、1.6T小排量,2.0T中排量，3.3TV6大排量、5.0V8发动机、前驱、后驱、四驱AT、DCT、CVT、混动变速器、混动、插混、EV纯电、氢燃料电池，捷恩斯奢华品牌、N高功能品牌从技能实力和完好度来说，其在全球也可以说名列前茅，当然这和咱们十几年前的认知确实不同，最近十几年现代轿车的技能进步可谓全球最快的车企。单单氢燃料电池就现已和丰田齐头并进，并且技能上现已逾越了丰田，成为全球前沿技能的领导者。

让人稍感安慰的是，现在年青人对北京现代的认知正在同步，比方四门轿跑的菲斯塔就适当热销，而依据最新数据显现，2019年上半年北京现代终端销量到达351,387辆，同比增加4%。在车市全体下滑9.3%的大布景之下，北京现代交出了一份令人艳羡的中考成果。虽然曾经北京现代甚少同我国顾客共享技能上的立异信息，但从上一年开端的技能共享仍是获得了高度认可。