原创又是冠军新一代轩逸满月订单破28,898辆这是家轿新时代的开端

在国五国六切换的要害节点上，国内车市在6月份迎来了一次团体“高潮”。狭义乘用车在接连多月的下滑中获得了4.9%的正增加，好像预示着车市的春天即将降临。但是，当这一风云曩昔，咱们仍是如无意外地来到了新的起跑线，车市的竞赛仍是自始自终地惨烈。

乘联会发布的数据显现，7月份乘用车的归纳销量较6月份下滑了-15.9%，与去年同期比较下跌了-5.0%，累计销量也是下滑了-8.8%。6月份正增加，7月份负增加，可见当下的轿车商场是多么的软弱、车企生存环境是多么恶劣。

1，A级车是车市复苏要害，新一代轩逸(参数|图片)带来期望

但是，在如此变化多端的车市傍边，那些能坚持安稳增加的车企，往往是最坚强，也是最可贵的，就如春风日产。

在6月份，当大部分车企都因而“清库存”销量大涨时，春风日产仍然处变不惊，0.8%的销量微增，是他们平稳过度至“国六”年代的最好描写；7月份，车市回归理性，春风日产又以3.5%的增加率跑赢大盘，以安稳的节奏展露出百万级车企的实力。

不少人以为，要对立“隆冬”，靠的主要是SUV。但事实上，轿车——特别是A级轿车，才是车企获得安稳增加的要害所在。按乘联会的数据计算，本年1-7月，轿车与SUV的商场比例分别为49.9%和43.2%，而A级车在全体商场中的比例就到达32.0%，逾越了A级SUV的28.1%，成为现在最大的细分范畴。

能掌控住A级轿车，方能在商场中处于不败之地。春风日产，必定是这一范畴的“高档玩家”，而轩逸，就是它们的杀手锏兵器。关于轩逸的商场位置，我想不必过多解析了。从2006年进入我国商场以来，就终年位居A级轿车销量榜前三，现在现已累积了逾越300万的用户。

新一代轩逸上市之后，轩逸宗族的气势仍然不减，上市首月订单量就突破了28,898辆。作为一款全新上市车型，上市首月便能获得如此成果，无疑是对其软硬实力的最好证明。截止本年 7月，轩逸宗族的销量更是到达237,944台，持续领跑家用轿车细分商场。

2，最能代表家轿的车型品牌

光用销量来界说轩逸，好像有点片面，究竟这些严寒的数字，难以反映出的轩逸在顾客心中的位置。

在人们眼中，轩逸一直是一款比较“内向“的车，它没有炫酷的外观，也没有过于汹涌的动力。但它的真实魅力也是十分“直观”的——当你坐在它的后排，便会感触到何谓沙发座椅、何谓越级空间，而当你长时间具有它，更会殷切了解何谓省心靠谱。某程度上，轩逸已将“家用轿车”这一广泛且含糊的概念，用最精准的方法地出现出来。

是的，轩逸总能完美满意我国家庭用户对轿车最火急的需求，而大部分家庭用户在挑选A级轿车时，也会将它视为首选。“轩逸”这个姓名选于对商场、关于顾客而言，其承载含义现已逾越了车型自身，成为一个最能代表A级家用轿车的车型品牌。

关于任何一款车来说，换代是一个极为要害的节点，新一代车型能否承继前代的长处，而且精确射中最新的商场需求，决议了车系未来5年乃至更长时间内的命运。究竟，商场在变，轩逸也有必要作出改动。

不过，用“改动”二字来描述新一代轩逸不太对，由于它与以往每一代车型相同，都是为了满意家庭需求而生。轩逸的内核是不会变的，只不过当下顾客对轿车有了更新的需求，因而，更精确地说，轩逸是进化了。

3，进化，是新一代轩逸的要害词

最明显的进化点，当然是更为锐化的外观规划。

V-Motion 2.0宗族前脸让新一代轩逸充溢冲击感，隐藏式C柱以及明暗腰线的运用，让整车归纳变得愈加明显，在大尺度轮毂的调配下，营造出更低的视觉重心。需求着重的是，新一代轩逸不但看起来变得“低趴”了，全体车身结构也作了本质的改动——高度降低了56mm，宽度增加了55mm，宽高比挨近奢华运动轿车的水平。

或许你会猎奇，为何一款家用轿车，要用上如此进击的造型？事实上，轿车规划运动化、年轻化，是消费晋级环境下的一个大趋势。由年轻人组成的重生代家庭已成为家轿的主力消费集体，作为家轿标杆的轩逸，更应该首要作出回应。

除了规划之外，顾客对轿车的各种需求日积月累：他们想要更大的空间、更多的装备、更强的控制……换而言之，他们要的是一款价值百科感全面提高的车型。对此，新一代轩逸已有了十足的掌握，它的诀窍就在于全新的CMF渠道。

CMF渠道能将车身划分为发动机舱、座舱、前/后底盘和电气架构五个部分，让新一代轩逸的研制自由度更大，零件通费用更高，因而能更顺畅地提高中心技能指标。

例如人们最为重视的车内空间，新一代轩逸利用了CMF渠道的优势，交融人体工程学规划，优化了每一个座位的乘坐感触。通过咱们实测，新一代轩逸的车内横向空间现已逾越了1480mm，后排膝部空间最小值也逾越了646mm，极限状况能够到达907mm的等级。

这样的空间表现的，不但逾越了绝大多数同级竞品，乃至已比某些B级轿车优异。当然，这并不让咱们惊奇，究竟空间是轩逸一向以来的优势。反而在行进质量方面的提高，才是最值得重视的发光点。

得益于CMF渠道的高通用性，新一代轩逸的底盘作了全面的晋级，前悬架区域的U型半框式副车架晋级为全框式副车架，明显提高了底盘的刚性和安稳性，后悬架横向支撑刚性提高20%，车体前段改变刚性提高10%。由此带来的，是更活络的底盘呼应以及更丰厚的驾驭趣味。

少不了的，还有全新晋级的第三代HR16型发动机，在多项新技能的交融之下，新一代发动机最大功率提高至102kW、最大扭矩到达169Nm，与新式CVT的匹配下，动力呼应和平顺性都得到提高，更重要的是，新车的燃油经济性也得到了明显提高——百公里归纳油耗低至4.9L，挨近混动发动机的水平。

而在科技装备方面，新一代轩逸更是抓准了顾客的心思，像悬浮式8英寸高清触控屏、7英寸高清五颜六色TFT外表屏等，都充沛诠释了晋级的含义。而更能表现价值百科感的，要数新增的7项NISSAN i-SATFEY智能自动安全体系，其间IFCW超视距磕碰预警功用更是下放自英菲尼迪的技能，这相同是得益于得益于CMF架构的高兼容性。

4，有魅力的家轿，才干引发购买欲

关于新一代轩逸的晋级点，光靠一篇文章难以全面归纳，或许只要真实具有它，才干深入、全面地感知到它的交心之处。但有必要必定的是，新一代轩逸的确赋予了家轿这一最传统的车型品类更多的内在。

长时间以来，家轿在顾客眼中，既意味着有用牢靠，也代表着单调乏味。换句话说，商场上的家轿往往只能满意用户最底层的运用需求，至于像驾驭趣味、高档感、科技感等更高层次的寻求，是力所不及的工作。持续这样下去，这个占比最大的车型品类，只能被动地耗费存量客户，难以招引重生的用户集体。

家轿，太需求来一次改动了。而轩逸，则首要担起这个重担。

正如咱们所见，新一代轩逸从外观规划到车内装备、从动力总成到渠道架构，都作出了明显的晋级的，而作为其间心竞赛力的富余空间和乘坐舒适相同不减反增。用专业的术语来说，新一代轩逸的产品力得到全面的提高，浅显来说，轩逸变得更有魅力了。

魅力，关于家用轿车来说实在是太重要了，在对手们仍然在原地踏步之时，新一代轩逸首要迈出了要害的一步，它让顾客看到家轿更多的可能性，一起也激起新用户的购买欲。因而咱们也不难了解为何新车上市一个月，就能砍获28,898的订单了。

与轩逸宗族的体量比较，这28,898辆明显仅仅微乎其微的一个数字，但却意味着一个新家轿年代的降临。毫无疑问，新一代轩逸将会再次成将会成为家用轿车的引领者——就像以往每一代车型相同。

文 | 何文东

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto态度。)