原创打出动感与舒适的组合拳动态体验保时捷CayenneCoupé

2001 年进入我国商场以来，保时捷便一向遭到我国顾客的喜爱，也正是得益于我国商场的成功，让保时捷在SUV范畴的测验赢得了全面成功。本年上半年，保时捷全球新车交给量达133,484台，同比增加2%。其间Cayenne车型增加最为微弱，新车交给量达41,725台，同比增加45％。其间，在我国商场全体销量完成高达28%的增幅，Cayenne车型可谓居功至伟。

近年来，跟着消费集体的年青化趋势，越来越多的车企接连推出紧贴年青化标签的车型，外观规划运动急进化则遍及成为车企招引年青顾客较一致的会集“火力点”。自从2008年宝马首先在业界推出SAC（Sport Activity Coupe：万能轿跑车）概念，并将X6车型推向商场以来，这种外形规划和动力操控大将跑车的运动才能和SUV的多功用相交融的车型，便赢得了不少顾客的喜爱。

而在此布景下的SUV等级中，许多品牌还衍生出了另一个细分商场，那就是具有溜背规划、Coupé车身的“轿跑型SUV”。在宝马X6(参数|图片)、奔跑GLE(参数|图片) Coupé等奢华品牌的轿跑型SUV现已在商场中“摸爬滚打”多年后，保时捷Cayenne也总算向这一细分商场进军，推出了Cayenne Coupé来进一步抢占份额。

Cayenne Coupé本年上海车展期间初次在我国露脸，作为第三代Cayenne宗族的新成员，全新Cayenne Coupé以许多立异规划细节，将运动性、日常实用性与时髦风格在中大型SUV车型进步行了交融，诠释保时捷的立异精力，创始了多元跑车生活方法的新范畴。保时捷全球履行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）曾表明，“全新Cayenne Coupé不只具有第三代Cayenne的悉数技能亮点，而且凭仗更具动感的规划与全新的技能细节，愈加先进、愈加运动、更具理性魅力，期望能够招引更年青、更崇尚特性表达的消费集体。”

现在，Cayenne(参数|图片) Coupé已正式上市，并到店出售，官方指导价区间为99.8-190.8万，分为Cayenne Coupé和Cayenne Turbo Coupé，以及Cayenne E-Hybrid(参数|图片) Coupé三款车型。比较一般版Cayenne，在选用相同动力装备的基础上，这一价格进步了8.5万元以上，Cayenne Coupé与一般版车型的差异是否仅在于外观吗？带着这样的疑问，轿车头条APP在日前就与这款全新的轿跑型SUV来了一次密切触摸。

假如只从车头部分看去，你很难找出Cayenne Coupé与一般版车型的差异。但比较一般版车型，Cayenne Coupé的外观规划具有更为尖锐的线条，并融入许多共同立异细节，勾勒出动感的车身份额，大视点的车顶曲线选用了保时捷911(参数|图片) GT3 RS的跑车特征风格。

除了车头的外观规划与一般版车型根本相同外，Cayenne Coupé全部车身部件都经过悉数从头规划和开发。B柱后显着愈加歪斜的车顶线条，以及固定在车顶尾部的扰流板更衬托出共同的硬顶跑车概括，令整车外观愈加运动。

保时捷的空气动力学工程师将固定车顶边际扰流板与新式自习惯后扰流板相结合。后扰流板在车速到达90km/h及以上速度时打开135mm，以进步后桥的下压力，让车辆在高速跋涉时确保超卓的跋涉稳定性，一起也进步了横向动态性。

Cayenne Coupé标还可依据要求选装流线型碳纤维车顶。从中心开端下沉的车顶规划赋予新车好像保时捷911 GT3 RS的跑车特征风格。一起，Cayenne Coupé将供给三种轻量化运动组件挑选：碳纤维车顶、Sport Design组件、经典格子图画座椅、碳纤维和Alcantara面料内饰等。此外，全新Cayenne Turbo Coupé组件还包括运动型排气体系等。

轮胎方面，试驾车搭载轮胎规范为前275/45 R20和后305/40 R20。一起，保时捷官方还为Cayenne Coupé供给了多达17种轮毂，选装价格从6800元-61800元不等。

内饰方面，Cayenne Coupé仍然保持着一般版车型上的规划风格，全触控多媒体显示屏+很多触控式的中心操控按键现已成为了保时捷在绝大多数车型的规范装备，用料和做工也是自始自终的超卓。

值得一提的是，全部Cayenne Coupé均标配Sport Chrono组件。与911车型相同，驾御者能够经过方向盘上的形式开关挑选驾御形式。除了“Normal”（规范）、“Sport”（运动）和“Sport PLUS”（运动+）驾御形式之外，车辆还供给一种“Individual”（特性化）形式，用以保存特性化设置，而且只需旋转形式开关就能进行挑选。

此外，作为占有保时捷全球销量占比较大的我国商场，Cayenne Coupé还专为我国顾客供给了更多的选项，例如车内气氛灯、私密玻璃、空气净化离子发生器，以及后排侧安全气囊等装备。

尽管选用了溜背规划，但因为后座高度比一般版车型降低了30mm，因而Cayenne Coupé的后排头部空间仍十分富余。一起还能够挑选带有一个中心储物箱的两个独立式座椅，而且无需花钱选装。

动力方面，Cayenne Coupé搭载了3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率250kW，峰值扭矩为450N·m。得益于标配的Sport Chrono组件，0-100km/h加快时刻仅需6秒；中选装轻量化运动组件后，百公里加快可缩短至5.9秒。

全部Cayenne Coupé车型均在第6档到达其最高时速。第7档和第8档以及飞行功用则专为完成功率最大化以及进步驾御者的远程舒适性而规划。当车速到达80km/h后就能够手动将档位增值最高，这时，较低的发动机转速降低了车内的噪音等级，一起对燃油经济性也有很大奉献。

全部Cayenne Coupé均标配了动力转向升级版和保时捷自动悬挂办理减震体系（PASM）。高速跋涉时，动力转向升级版像一般相同选用较硬的设置。低速跋涉时，体系供给显着的转向力辅佐，协助驾御者驻车和挪车，而PASM能够依据路况和驾御方法自动接连调理各个车轮的减震力。当然，你也能够在恣意形式下对悬挂进行自定义调理。

尽管身为一辆轿跑型SUV，但Cayenne Coupé仍然是十分合适日常驾御的车型。不必太多的了解和习惯的进程，就算是新手信任也能够轻松驾御它。能够说，Cayenne Coupé的动态体现打出了一套“组合拳”，既能够让你轻松愉悦地行走在街头巷尾，也能够为你打理好去“战役的行囊”。

之前提到过，因为标配了Sport Chrono组件，Cayenne Coupé具有四种不同的驾御形式。而比较其他品牌的车型，Cayenne Coupé关于各种驾御形式的区隔应该是最显着的。在日常驾御时，信任绝大多数人都会挑选规范形式，这时无论是发动机呼应仍是变速箱的平顺性，都能确保你在城市道路上挥洒自如地跋涉，但动力又时刻预备着向外爆发，让你成为第一个冲过路口那辆车。

而在运动形式下，Cayenne Coupé则体现得很“抑制”。这时的动力输出流通又不急进，变速箱换档更快，加快时刻也变得更短，不过在变速箱仍是很乐意“悄悄”进行升档操作，以至于有时仍是需求较大的油门来确保动力输出。可是配合着手感超好的换挡拨片，选用运动形式跋涉在多弯的公路上，仍是会让人发生只是在驾御一辆小车的幻觉。

其实关于大多数人来说，运动+形式并不会成为首选，究竟你全部的操作都会毫不推迟得到相应。发动机转速一直保持在2500rpm左右，也让驾御进程中要时刻保持着严重的状况，不能有一丝一毫的分心。动力和档位在这时也不必去考虑，电脑现已帮你安排好全部，你只需会集精力握好方向，应对路面上的各种状况就好。

可是究竟只需对错极点状况，规范形式和运动形式都现已满足你的驾御需求，运动+形式更像是保时捷的一种“精力图腾”，不时崇拜一下就好。

值得一提的是，得益于后桥转向体系，Cayenne Coupé的转向不再有任何推迟，大幅缩短了后桥横向加快度发生时刻。后桥转向还明显提升了日常驾御中的舒适性和安全性。配合着的保时捷牵引力操控办理体系（PTM），让当令四轮驱动体系得到更广泛的 扭矩分配份额，有用提升了驾御的灵活性、牵引力和越野才能。