比亚迪元EV360跑赢蔚来ES6这是真的真的

8月19日，2019我国新能源轿车拉力锦标赛京津冀站正式收官。原本一个新能源轿车的拉力赛，天边君并没有过多的。可是，当网友晒出成果单的时分，天边君发现了一个惊掉下巴的现象。

70KW的前驱比亚迪EV360把400KW的四驱蔚来ES6给虐了，对方仍是工作车手。

并且，依据成果数据来看，比亚迪元EV360趁便还秒杀了特斯拉model 3、model S 、model X。

信任不少人看见这儿，榜首反应和天边君相同。

所以，天边君去找了一下现场视频。发现障碍赛的场所里边的夹子弯像极了秋名山上山的路。

这种情况下，不论是对动力、转向仍是轮胎的抓地力都是极大的检测。

咱们来看看，比亚迪元EV360的秘密武器是什么。

首要，动力是根底保证。拿奖的这台比亚迪元EV360搭载的是最大功率70kW,最大扭矩180N·m的前驱单电机，0-50km/h加快5.8秒。在矮小的跑道里边能发挥最大优势。

而400KW版别的蔚来ES6搭载的是前同步电机后异步电机的双电机，最大功率725N·m，尽管参数上的优势非常显着，可是在狭隘的跑道里边，能用来直线加快的道路非常有限，大多时分刚起步就要减速，控制的难度更大。因而，比亚迪元EV360在这一方面的出现出来的下风并不显着。

还有一点值得注意，蔚来ES6的大马力在弯道较多的当地简单发生推头，找禁绝最佳道路的话，就需要花更多的精力去补偿失误。这和当年AE86赢GTR是一个道理。

还有一点也很重要，比亚迪元EV360的长宽高分别为4360/1785/1680mm，轴距2535mm。蔚来ES6的长宽高分别为4850/1965/1731mm,轴距2900mm。明眼人都能看出来，在障碍赛的赛道里边，比亚迪元EV360要愈加灵敏。在过弯时，可选的道路也愈加宽余。老话说，船小好调头，比亚迪元EV360这一波是占便宜的。

而蔚来ES6面对的情况就彻底相反，道路规模缩小，意味着对轮胎的压力就会越大，刹车制动的热阑珊也会加重。

最终，底盘的支撑性也是一个重要因素。蔚来ES6采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆独立悬架的组合，倾向舒适，在高速过弯时侧倾比较严重，对队车手的搅扰也更多。相比之下，矮小精悍的比亚迪元EV360，在赛道里边的支撑性要更好一些。