原创是否具备挑战合资品牌的实力秦ProDM对比思域、卡罗拉双擎E+

[搜狐轿车·E电园]近年来，国产车的前进众所周知，而关于国产车应战合资车的论题也层出不穷。作为紧凑级新能源车中的重磅车型之一，秦Pro DM超能版在本年正式出售，而其拔尖的实力也招引了许多顾客的重视。那么这款车在归纳实力上是否可以做到逾越同等级合资车型呢？为了考证这一疑问，咱们也特意找到了同等级燃油以及插混标杆车型春风本田思域以及一汽-丰田卡罗拉双擎E+与之进行比照。比拼的成果终究是否契合咱们的预期呢？下面咱们就一同来看看吧。

[ ·1· 外观规划比照 ]

咱们先来看看秦Pro DM超能版、思域以及卡罗拉双擎E+在外观规划上的差异。毫无疑问，这三款车在规划思路上有着很大的不同，思域首要杰出了运动化特性，卡罗拉双擎E+则坚持了中庸居家的风格，而秦Pro DM超能版则很好的统筹了运动感及时尚感，是三款车中颜值最为杰出的一个，极具美感的规划简单赢得年青顾客的喜欢。

三款车的灯组造型也各有千秋，思域的灯组规划较为传统，而另两台车都在灯组部分参加了蓝色元素，以杰出新能源特色，不过秦Pro DM超能版的全LED大灯无论是在视觉作用仍是照明作用上都要更胜一筹。

在旁边面造型上，秦Pro DM超能版和思域(参数|图片)都挑选了挨近于溜背线条的规划，而卡罗拉双擎E+(参数|图片)则较为保存，仍旧采用了传统的三厢车造型。从视觉作用上来看，秦Pro DM超能版和思域的规划风格冲击力更强，更可以杰出车辆的运动感。

在尾部造型上，秦Pro DM的贯穿式尾灯是最能招引人眼球的一个，在确保全体规划完好的状况下还杰出了宗族化风格，可以说是一箭双雕。而思域和卡罗拉双擎E+的尾部规划则较为平平，没有太多亮眼的当地。

[ ·2· 内饰规划比照 ]

进入车内，咱们发现，三款车仍旧给咱们带来了天壤之别的感触。先来和咱们聊聊秦Pro DM超能版，车内因为采用了双悬浮式液晶屏幕的规划，所以全体视觉作用十分简练且科技感十足，别的许多软性原料以及皮质的参加也使得车内奢华感情不自禁。

思域的内饰规划相同很有特色，中控台造型较为杂乱，层次感很好，全黑的内饰配色也和动感的外观十分匹配，不过在智能互联功用上，其与秦Pro DM仍是有必定距离的，鄙人面的文章中咱们也会具体为咱们介绍。

卡罗拉双擎E+和另两款车比起来就要差劲不少了，首要其间控全体造型较为传统，现已不太契合当下的审美，别的黑棕色的配色在色彩的选用上也差强人意，并没能凸显车内的奢华感。带有蓝色元素的电子挡杆规划或许是车内为数不多的亮点。

下面咱们来看看三款车在智能互联功用上的体现。毫无疑问的是，秦Pro DM超能版在这一环节有着压倒性的优势，尺度到达10.1英寸/12.8英寸的中控大屏显现作用十分超卓，别的还支撑旋转。在运用拓宽方面，Dilink体系支撑数百万款APP下载。交际软件、音乐软件乃至是视频软件都能和这块10.1英寸大屏完美适配。别的在科技装备部分，新车还添加了无线充电功用，别的82km续航版别顶配标配L2级智能驾驭体系，其他装备车型也支撑选装。

思域的中控屏幕尺度最小，仅为7英寸，功用也较为传统，不过好在其界面规划相对漂亮。在拓宽才能上，Honda CONNECT可以完成部分运用的下载，不过现阶段其支撑的APP数量适当有限，很难满足日常运用需求。

卡罗拉双擎E+的中控屏尺度为8英寸，比思域略大，可是其屏幕本质较为一般，无论是显现作用仍是操作流畅性都很难令人满足，在扩展才能上，其与思域体现不同不大，仍旧只支撑部分运用的下载。可以说在智能互联环节，秦Pro DM超能版现已大幅领先于别的两个竞争对手。

[ ·3· 空间比照 ]

作为居家用车，车内乘坐空间体现也是重要的评判维度之一，可以让前后排乘客都满足才是一款家轿应有的体现，下面咱们就来看看三款车在空间上终究谁能锋芒毕露。从下面的表格中咱们可以看出秦Pro DM超能版在参数上有着显着的优势，长/宽/高以及轴距都领先于另两款车，而实践体会状况也和参数展示出的成果相差无几。

[ ·4· 功能体现比照 ]

在功能部分，同为紧凑级家轿的三款车也展示出了彻底不同的趋向，卡罗拉双擎E+自然是连续了保存的调校方法，而带着神车光环的思域在和秦Pro DM超能版的对决中终究能否胜出呢？仍是让咱们用实测数据来评判吧。

在加快测验中，咱们将秦Pro DM超能版的电量充至90%以上，并将车辆驾驭形式调至SPORT，这样可以发挥其最佳功能。经过几回测验后，咱们得到的百公里加快最佳成果为6.21s，这和官方给出的数据十分挨近，而挨近6s的成果也是三款车中体现最佳的。

在制动测验中，秦Pro DM超能版给了咱们不小的惊喜，37.26m的成果在家用车中现已是十分不错的体现了，制动全过程G值坚持在-1左右，制动力足够，可以给驾驭员很强的决心。

思域的百公里加快成果为7.87s，这一成果放在同等级燃油车中还算是个不错的体现，不过在和秦Pro DM的对决中仍是惋惜落败。思域在整个加快过程中的动力输出较为平顺，但爆发力一般，最大G值到达了0.5，而跟着车速的添加G值逐步下降到0.3左右。

在制动测验中，思域的最好成果为38.97m，与秦Pro DM比较相同有逾越1m的距离。不过值得必定的是，这两款车的百公里制动成果都进入了40m，在同等级车型中有着必定的优势。

卡罗拉双擎E+的功能测验体现就有些差强人意了，保存的调校使得其用了12.08s的时刻才成功破百。起步阶段的G值到达了0.4以上，不过当时速逾越30km/h后，G值呈现了显着的下降，后劲不足是全体成果欠安的首要原因。

车辆的制动体现相同稍逊于另两款车型，41.45m的成果只能说是中规中矩，牵强到达及格的水平。从测验成果不难看出，功能体现确实不是卡罗拉双擎E+的强项。

[ ·5· 日常驾驭感触比照 ]

最终和咱们聊聊这三款车在日常驾驭中的体会。尽管秦Pro DM超能版、思域以及卡罗拉双擎E+同为紧凑级轿车，但它们在各方面的趋向都有着显着的差异，而在日常驾驭部分也不破例，前面咱们说到的许多共同特色在驾驭环节也是一以贯之。

秦Pro DM超能版的驾驭感触是三款车中最均衡的，除了在动力输出上有着显着的优势以外，车辆的底盘也十分厚实。究竟秦Pro DM超能版全系采用了多连杆式独立后悬架，别的其底盘还由世界大师汉斯进行调校，这些都是关于行进质感以及舒适性的有力确保。可以说秦Pro DM超能版在运动性以及舒适性上得以平衡。

思域在调校上则稍稍倾向于运动化，其底盘是三款车中最硬的，关于细微的波动过滤的并不是很好。别的CVT变速箱的特性使得其在加快感上并没有幻想中的那么激烈，和秦Pro DM超能版痛快的提速体会比较仍是有不小距离的。

卡罗拉双擎E+在日常驾驭中的体现也是中规中矩，究竟这款车最大的特色便是中庸，你很难找到它的亮点，但也挑不出什么缺点。显着倾向于舒适性的底盘调校十分契合其定位，不过懦弱的动力储藏即便是在日常驾驭中相同会给驾驭员形成困扰，当你深踩油门时，大多数状况下都只能听到发动机的嘶吼，却不见速度提高。

整体来说，秦Pro DM超能版在动力输出以及底盘调校上都可以与同等级合资车型比美，乃至在某些方面现已逾越，关于国产车这样的前进速度，真的是值得点赞。最终，值得一提的是，秦Pro DM超能版和卡罗拉双擎E+因为有着插电混动的身份，所以在日常运用的燃油经济性方面会有必定的优势。

[ ·6· 全文总结 ]

信任经过本篇文章，咱们关于秦Pro DM超能版、思域以及卡罗拉双擎E+这三款车现已有了深化的了解，从测验的成果来看，秦Pro DM超能版无论是在动力功能、空间体现仍是智能化程度上，相较于另两款合资车型都有着必定的优势。可以说秦Pro DM在面临同级传统燃油车以及插混车型的时分都可以锋芒毕露，这样一台统筹功能与家用的车型确实是紧凑级家轿的最佳候选之一。