原创​全新路虎极光能否让你放弃买BBA?

除了法系车，英国车是最让我恨铁不成钢的。

说起轿车工业强国，咱们脑子里首要显现的无非是德国、美国、日本这三个国家，英国则是一个被疏忽的轿车强国，至少它曾经是。

作为国际上第一个工业化国家，在1987年，英国人罗伯特•戴维森用一次电池作动力创造电动轿车，到1904年英国便现已出产出了第一辆轿车，分别只比卡尔本茨晚了1年和8年，而这也证明着，在前史上，英国轿车占有着极强的优势。

说句题外话，英国强壮的轿车文明也造就了一位国际出名的“轿车修改”：鲍里斯·约翰逊，那个在纽约被误认为是特朗普的英国首相。

话说回来，维基百科也对英国轿车做出了极高的点评：以高端车和跑车品牌出名。

可是，这些高端车、跑车品牌简直不剩啥了，劳斯莱斯和Mini(参数|图片)归于宝马麾下，变成了德国的；捷豹路虎“贱卖”到TATA，变成了印度的；而MG和路特斯也成为了我国的。大不列颠简直卖掉了除了迈凯轮之外的一切轿车品牌，因而，就很简单让人发生“英国轿车工业现已式微”的感觉。

但在英国人眼里，这些品牌仍旧是英国品牌。

没办法，英伦文明是无法被资本运作所改动的。英伦文明中，贵族的自豪气质贯穿古今，而这一点在轿车上也表现的酣畅淋漓，这儿就要提起英国皇室专用座驾，那个被伊丽莎白二世宠爱有加的路虎。

路虎作为一个具有70余年前史英国品牌，用多款经典，造就了传奇一生，假如细细数来，可被称做“里程碑”的车型并不在少量。但关于我国轿车商场来说，却只有一款车型影响力巨大。

没错，我说的便是路虎揽胜极光。

2011年，极光(参数|图片)在我国上市，其“惊世骇俗”的外观规划打破了我关于SUV的一切认知。不同于传统SUV的体型，颠覆性的轿跑规划，形形色色的悬浮式车顶，要知道之所以这些规划元素今日能够臭大街，全都拜极光所赐。

如此共同的规划，足以让人们能够忘却它的尺度，以及动不动就加价20万的价格，即使没现车也毫不勉强等。

但人们却没想到，极光的生命力却真如“极光”般时间短，跟着销量下滑，极光的价格也一降再降，从60万的身价，到国产变40万，到现在被贴上了“7折虎”的标签。

好像英国轿车品牌相同，极光也面临着英伦之殇，而这就愈加让人猎奇和等待，在近来上市的全新极光能否成功自救，帮它跨过“八年之痒”这道坎吗？

“靠脸吃饭”是极光成功的要害。

回到眼前这款全新极光身上，人人都说它是“缩小版的星脉”。固然，星脉作为“最美路虎”确实颜值拔尖，还记住我第一次见到星脉实车的感觉，和见到高圆圆真人差不多，但但凡肉体凡胎应该都抵挡不住这份魅力。

相同，选用和星脉附近规划的全新极光也很美，但却总让我觉得少了什么。

没错，少了一份惊喜。

由于上一代极光的规划过分“先锋派”了，所以新款的规划更像是“微整”或许说是“套娃”。但我仍旧要必定的是，在这幅了解的皮郛下，它隐藏着魂灵的革新。

全新极光99.99%的零件都是新的，剩余的0.01%是车门的铰链。

全极光是首款选用了全新PTA奢华横置发动机渠道架构的车型。新渠道的使用，让全新极光增加了高强度钢材运用份额，并交融镁、铝等原料，让车身变得愈加轻盈，一起新极光的底盘与车身刚度也提高了13%，风阻系数也由于外部空力规划优化而削减10%。

一起，新渠道的使用也让新极光的内部空间得到了优化，尽管的车身尺度和轴距相较上代车型仅有弱小的提高，各种尺度提高加起来才40mm。

可是...

没有可是...

新极光依然是定坐落中型SUV的紧凑型SUV，后排空间依然让人捉鸡，在同级中，它的后排乘坐空间表现毫无优势。

可是...

这次有可是...

新极光的后备箱空间得到了有用拓宽，纵深比上代车型增加了50mm，宽度增加了200mm。

当然，PTA渠道还为新极光带来了一套颇具亮点的动力体系，首先搭载48V MHEV轻度混合动力体系，并由它初次引进我国。

这套轻混体系由英杰力2.0T涡轮增压汽油机与48V轻混体系组成，2.0T发动机参数相较上一代有所提高，最大马力249匹，峰值扭矩365牛·米，而轻混体系的参加则会让车子在起步时愈加平顺、快速，并可下降油耗，与之匹配的则是来自采埃孚的9AT变速箱。

底盘方面，新极光的后悬架结构也从之前的多连杆晋级为H臂，尽管极光的操控性没能像同门兄弟捷豹那样优异，但超卓的舒适性却让人非常难忘，究竟谁也不会开着路虎去跑山不是？

不会开着极光去跑山，但必定想尝试着翻山。

尽管极光是一款把主战场放在城市中的路虎，但身为宗族中的一员，对经过性不退让是极光终究的底线。

在这方面，新极光搭载了第二代ATRS全地势反应体系，支撑依据泥泞、砂石、车辙等不同形式，调整动力输出与电子体系介入机遇，一起它的AUTO形式和越野定速巡航对越野小白也非常友爱。

除了全地势科技，新极光的另一项黑科技可谓再次打破了我的认知。

比方，咱们知道的360度全景影像是这样的。

但这儿依然存在着一个极大的视觉盲区：车底。

还记住在5年前，路虎在一款概念车(参数|图片)上演示过“通明引擎盖”这项技能，但现在现现已过新极光将这一技能带进了实际，搭载了360度全地势透视技能。

这个非常炫酷的黑科技可依托摄像头收集路面信息，并出现在车内屏幕上，以便协助极光应对各种极点路况，处理了360度中的终究一个死角。

终究，咱们再来谈一下全新极光的价格。

全新极光一共推出了四款车型，指导价区间为：35.58-41.78万元。

从产品力的表现来看，全系搭载轻混动力体系，全系标配全地势反应习惯体系，全系标配6安全气囊/主动刹车/车道坚持/主动泊车等一众安全、驾驭辅佐装备。

这样的产品力，让人不由得喊一句：真香。

但喊完之后，仍是得说一句：先别买。

不是说现在“7折虎”的品牌力无法支撑这个指导价，而是咱们放眼整个商场，比如宝马X3(参数|图片)、奥迪Q5L(参数|图片)这些一线奢华品牌的真·中型SUV，现在算上优惠，也能将终端起价格降到35万之内。

实际便是如此，即使极光具有再强的越野才能，那在面临更大的体量，更响的品牌的对手时，好像也杯水车薪。

没办法，生活在城市森林中，看着那冗长而拥堵的车流，我常常会想假如路虎乐意扔掉必定的越野才能，把钱花在其他当地，或许是下降一些车价，它是否就不会沦落到现在的地步呢？

但终究，路虎仍是没有挑选“退让”。在我看来，这不仅是由于“越野”是路虎的精力图腾，仍是英国工业基因的表现。无论是哪个时期的英国轿车品牌，他们想打造的都不仅是一款轿车，更是想打造一款工艺品。

这就像是人们关于机械表的寻求相同，它结构杂乱，造价极高，乃至不如石英表精确，但它却蕴含着人类的百年才智，终究也演化成为了艺术品般的存在。

而我信任，除了路虎，还有许多远走他乡的英国轿车品牌也抱着相同的梦想。

上一代极光在我国阅历了大起大落，也让人理解，靠脸吃饭这件事并没那么靠谱，要记住“始于颜值，忠于质量”这句话依然适用，新极光能否自救成功，恐怕还要回归于品控这一话题了。