1315公里单人驾驶蔚来ES6从西宁至成都全程实录

8月初由于作业的联络，我有时机驾驭70kW首发纪念版蔚来ES6从西宁到成都。尽管是蔚来职工，但真说单人单车的走这么一条充电基建设备还不完善，且充溢不确认路况的路途，心里仍是有些忐忑……

动身前让路途服务部门的同伴拟定了方案路途：西宁-兰州-定西-天水-陇南-阆中-三台-成都，全程1315公里。这条路途不是充电地图的引荐路途，而是有充电危险的惯例路途。之所以挑选这条路仍是希望能赶快赶到成都，也是想测验假如挑选一条补能难度更大的路途，站在用户实践驾乘的视点去亲自感触一番。

【8月7日 青海西宁-甘肃天水】

原方案8月6日从西宁动身，故5日下午满电后方案次日一早动身。成果6日晚来自家园的“锦衣蔚”车友到访青海玩耍青海湖环线，所以决议再拖延一日动身。

实践动身时刻为8月7日上午11:00，其时的续航旅程是366公里（前晚玩快乐忘拍照了……），到曹家堡机场匝道出口时的续航是326公里。

13:05行至青海省和甘肃省交界处的马场垣歇息区时，本想给ES6来个打卡照，成果……硬生生的被堵到加油站才开出去……青海的夏日和冬天完全是两个国际……对了，现在自驾到青海玩儿有必要必定千万要提早安好ETC！不然会在收费站堵到置疑人生……

通过青海省界收费站后一路疏通，一口气开到兰州补能。14:45下高速向方案的第一个补能点范家坪行进，抵达后有点蒙圈——围着饶了一圈没有看到充电桩，为了不耽误时刻直接电话联络兰州的Fellow同伴。

其时剩下续航旅程还剩82公里，所以兰州的同伴直接让我驱车前往黄河风情园的特来电补能点，那里不只毗连黄河风景优美，关键是补能速度超快！在去黄河风情园补能点途中还遇到了兰州ES8用户，他也是去充电，所以我俩一路同行。

15:34抵达后很便利的找到充电桩并开端补能，此刻剩下续航旅程还有77公里。

充电期间把当晚的房间给预订了，方案在陇南住一晚，夜间在天水新建好的天水南站特来电快充点补能。16:43充电完毕后，持续前行……可是方案没有改变快……

18:19抵达定西。因定西-天水方向高速筑路，大车有必要在定西转省道行进，导致定西高速出站口呈现短时刻堵车，其时续航旅程还剩280公里，所以我取消了在定西的补能方案，持续往天水行进。

19:55通过一长段没有任何大车的高速行进后，被“强行赶下了高速”——由于筑路的原因，一切车辆有必要在甘谷下高速转省道至天水……哇擦嘞，此刻续航还剩122公里，到天水南站还有69公里左右，理论上没有问题。但仍是有点小小的忧虑，由于此刻天色渐暗，省路途况不明，无法像高速相同长时刻运用ACC（关于这部车的ACC我会在文末特书一下），单凭我的痛风天残右脚“恐有意外”……

接下来的实践路况也证明了我的忧虑。出了甘谷县城后，直接转为山路了（甘麦公路-天巉chan路），部分路段半幅施工，且基本是双向两车道。甘麦公路在山沟间，天巉路基本是来回上下坡，这让我越来越严重……

好在我的jio仍是争光，转入秦北高速后还有65公里的续航，而此刻到天水南站只剩20公里了……哈哈哈~~~

21:37兴致勃勃的奔到天水南站后依然是先绕一圈找桩为敬……无果后问询一旁的网约车师傅后找到了我魂牵梦绕的特来电快充点……可是，吃了闭门羹！此刻续航只剩39公里了！

此刻真的很焦虑了……赶忙致电兰州的道服（路途服务部门）兄弟问询状况，看还有没有今晚赶到陇南的或许。在得到天水现在还无法供给夜间快充服务的答复后，只得取车前往16公里外坐落天水市中心的兰天城市广场进行补能了，并且传说补能点的夜间值守人很欠好说话——由于那里夜间只针对出租车充电，不过现在我也管不了这么多了，只能去了再说。

行进20公里后于22:21抵达兰天城市广场。一进地下停车场就看见了充电桩……可是，刚把车停在充电车位，值勤老大爷就呈现了。由于有了之前的“传说”，所以一上来我就堆笑脸，公然老话说得好，“伸手不打笑脸人”，最终好歹答应慢充。其时的时刻也到22:40了，心想慢充也行，就改在天水住一晚，也没其他方法了——此刻续航只剩21公里！

【8月8日 甘肃天水-四川成都】

第二天一早脱离时除了给30元的停车费，还独自给了一笔24元的超时费，没有发票的那种，你懂的……没方法，就当给值勤人请了一包烟呗。8:30正式敞开第二天的行程，因时刻联络还有一点没有充溢，以418公里的续航从天水向陇南进发。

11:43抵达陇南的补能点时续航还有114公里，这个点很好找，直接用充电地图导航就能到。由于之前有用户去过，所以刚开进去值勤人员就暗示我到快充桩进行补能，赞哦！有一点需求留意的是，陇南补能点是电动公交车的补能点，一切也只要在公交车通勤时可以很便利的充电，幸亏我早于12:00抵达了，不然必定要排队。一起这个点是需求把充电费直接给值勤人员的，1.5元/度。

充电期间我从头看了下方案路途，即出陇南后往四川阆中走，发现那条路途是慢充，这样的话还需求在半途住一晚才干到家。不可，有必要替换路途，在高德和充电地图来回倒了五遍后，从头拟定了路途，之后也证明了我的英明神武！新路途即：陇南-广元-遂宁-成都，既避开了筑路关闭的成绵高速，又是全程高速快充！

12:37满电后直接往四川广元前进，并顺畅的于15:51抵达广元公交站充电站，抵达时续航还剩206公里。这一段路省电的最大原因是海拔从2000米左右陡降到600米左右——海拔的含氧量尽管影响不到电车，但上下坡对电耗仍是有显着影响的，这一点在之前的作业中没有意识到，疏忽了。公然仍是实践出真知！

16:58满电后，就一路向沪蓉高速遂宁服务区（成都方向）狂奔了，这是回家的最终一个补能点。广元到遂宁的路上遇到了一段云雨，大雨往后赤色的落日洒满两头稻田，此刻恰巧空调主动切换到了外循环形式，一股夹杂着炊烟和泥土芳香的气味忽然窜入鼻中，回家了。半途还遇到了摩旅的小车队，ACC是可以识别到摩托车的，赞~

由于没有去过遂宁服务区，充电地图上也只要充电车位的相片，认为仅仅一个充电站，所以19:28分时提早在蓬溪服务区休整了下，吃了碗凉面垫了下肚子。事实证明没必要——完全可以在遂宁服务区边歇息边充电，浪费了30分钟时刻。

20:21抵达遂宁服务区，显现还能跑71公里。遂宁服务区的设备是国网的，充电速度超快且不存在油车占位状况，到了就充。21:22分时显现续航抵达404公里，OK，可以妥妥的开到家了，所以敏捷拔枪结算。

最总算22:58抵达成都牛屋（续航剩下222公里），完毕了这次ES6单人单车千里行。心里仍是很激动啊！

接下来我再独自聊聊ACC和一路的领会——

【关于ACC】

我驾驭的这台ES6首发纪念版仅有ACC辅佐驾驭，还不能像ES8那样支撑更多主动辅佐驾驭功用。从西宁市区上高速后我开端运用ACC，开始仅仅想便利轻松，但到了兰州后发现其实它还有一个最大的效果——不是节能！而是可以保证电耗稳定在一个相对稳定的区间值！

这么长的旅程和这么多的路况，单靠我的“天残脚”是无法保证车辆正常续航的。所以一路下来我非常确认以及必定ACC关于电车来说是必不可少的根底装备，尤其是远程行进，既能减缓疲惫，还能保证电耗均匀，添加续航。

全程90%的路途我都在运用ACC，速度设置区间为100-115公里/小时，实践速度和导航有5公里/小时的差值，个人估量是为了安全考虑——意思便是时速表显现的是100公里/小时，但导航显现的时速只要95公里/小时。

【这次千里走单骑的领会】

全程1300多公里的电动车驾驭，抒发的我就不来了，捡要点说吧：

1、不累。

由于有NOMI（听歌、冷笑话）、座椅按摩、通风、主动空调、腰撑等娱乐性与舒适性装备加持，开下来诚心比我开过的油车轻松。

PS. 全程4G信号出人意料的稳，只要在定西和陇南-广元段呈现过超短时断网。

2、竟然有种80-90时代开远程货运的感觉。

这种感觉不是说路况或许车欠好，而是这一线的充电根底设备有待提高，导致充电的感触并不像大城市或发达地区那么好。许多时分需求你提早算好抵达时刻，到了也需求跟当地作业人员交流。但正因如此，也让我领会到了人与人之间的合作和体量，当地人对远行人的关爱。不否定这条线快充的不便利，但这也正是我此行的含义与难有的意外收成。

全文完毕，谢谢欣赏~

文｜Aniuniu

图｜Aniuniu