重回赛道北京现代下半年展现硬实力

有着“现代速度”之称的北京现代东山再起。数据闪现，北京现代7月出售新车30018辆，同比增加60.8%；1-7月累计出售新车32.5万辆。这一数据在愈显低迷的我国乘用车商场上，成为了为数不多的上扬曲线。事实上，近两年，北京现代一改低迷下滑的销量态势，不断做出改动，继续品牌向上、产品为王，力求重回上游轨迹。新京报记者 魏帅

继续推动品牌向上

就在北京现代经过厚实的脚步逐渐跑赢车市大盘的一起，北京现代的首要作业仍谦逊地放在“补课”之上。在不久前举行的北京现代年中媒体交流会上，北京现代总经理尹梦铉表明：“在北京现代开展最好那几年，排名职业第四的时分，咱们由于要应对销量增加压力、商场排名压力，而疏忽了许多该做而没有做的工作。咱们现在正在做的是补课。”

受我国车市大环境和相关世界局势的影响，北京现代近几年销量承压不小。但在此布景之下，中韩合资两边活跃做出改动，将我国商场的战略方位提高至“最重要的商场”，为我国商场的止跌回升供给战略上的支撑。

现在韩国现代把我国商场看作最重要的商场，也把最中心的力气放在我国商场研制方面。此前现代的先进技能总是优先搭载在美国与韩国商场，但在今后现代集团全球最抢先的技能，会优先搭载到北京现代的车型上。

关于北京现代来说，其在我国商场归于相对平价的品牌，一向以来的品牌建造都趋于听任状况，单纯地注重于产品和销量。在阅历痛定思痛之后，北京现代现在更注重品牌向上。

现在，北京现代从我国商场实践动身，正在逐渐脱节本来的廉价车头衔，提高产品在细分商场的竞争力。在北京现代的规划中，未来将改动方法，在定价时不虚高定价，更不盲目贱价走量，而是依照顾客所等待的心思价位与产品品质相符合，去拟定更为合理的区间，一起在促销方面也会尽或许简化，完成产品价值百科的一起，保护产品形象。

在本身产品硬实力上，上一年9月发布的2018年我国轿车职业用户满意度测评成果（CACSI）中，北京现代在售后服务满意度指数测评中接连5年荣获合资品牌第一名。一起，在世界权威机构评测J.D. Power我国新车质量研讨（IQS）调查报告中，北京现代也曾多次斩获大奖。2018年，北京现代以总分第一的佳绩，一举拿下干流合资品牌第一。

从我国商场方位的提高，到关于服务的注重、顾客的注重，都为北京现代企业形象的提高和品牌建造供给了坚实助力。

新能源产品布局加快

比较现在关于品牌建造的注重，北京现代关于产品的执着寻求则由来已久。

8月14日，北京现代领动(参数|图片)插电混动（PHEV）上市。在业内人士看来，领动PHEV(参数|图片)的上市，标志着北京现代品牌迈出了在我国轿车商场大力开展新能源车型的重要一步。

这仅仅是个开端。依照北京现代的规划，鄙人半年将连续上市昂希诺纯电和菲斯塔(参数|图片)纯电两款重要车型，全面布局新能源矩阵。本年年内，将推出合计6款新能源车型，这些产品将会在必定程度上改动北京现代眼下的产品形状，而未来将使其新能源轿车的销量占比到达10%。

好饭不怕晚，是对北京现代在新能源商场布局的最好注脚。事实上，日韩企业在新能源纯电和插电式混合动力的研讨一向走在较为前沿的方位，一起，日韩企业尤其是现代，关于技能的研制运用更趋向于完好的验证和实验，因而开发和验证流程更长。早在2016年，北京现代就发布了“NEW方案”。2018年，跟着全新索纳塔(参数|图片)PHEV入市，北京现代成为国内首个具有EV、HEV、PHEV三种新能源技能的合资企业。

此外，北京现代坐落烟台的研制中心涵盖了对新能源车辆的产品调研、规划、实验、认证等一整套轿车开发的流程，完成新能源车的电机、电控、电池等首要技能的自主研制，以及零部件的本地化开发和认证。

成效正在逐渐闪现。从品牌到产品，都展示着北京现代关于我国商场顾客的注重。2018年12月23日，北京现代第1000万辆车下线，敞开了 “后千万辆年代”。或许新能源车的热度需求逐渐闪现，但北京现代明显现已为重回赛道做好预备。