原创推三款全新产品诺曼底登陆福特欲挥别至暗时刻

导读：当长安福特在华销量走到一个小顶峰的时分，却一溜小跑向下，被“卡”在百万量级门外。2018年销量惨遭腰斩，本年1-7月总销量不超越10万。关于这样戏剧性的改变以及两年多来销量下滑的局势，长安福特称之为“至暗时刻”，并为此建议攻坚战。作为长安福特建议的第一波大反扑，福特“FUN DAY”品牌日不只将福克斯(参数|图片)送上了赛道，还同步推出3款新车，这样的操作，顾客是否买单，尚有待进一步讨论。

“今日开场，我要用这样一张PPT：2019年8月16日，D-DAY OF FORD IN CHINA。”长安福特全国出售服务机构总裁杨嵩如是说。

杨嵩，上一次在群众场合给人留下深入形象，仍是他脱离春风日产加盟宝沃，在那场超越3小时的演说中，凭仗“最速曲线”给世人留下一个理工男的形象。时隔一年，一改往日形象，这一次，杨嵩从前史下手，分析长安福特现状与问题，并将其正式建议战略反扑的一天称为“D-DAY”。

之所以是“D-DAY”，杨嵩从三方面进行分析：

“第一点，近几年有3部电影很知名，《敦刻尔克》、《至暗时刻》、《诺曼底登陆》，这是一个国家、一个企业、一个人都很简单阅历的三部曲：战略撤离、至暗时刻、战略反扑。那么，今日，关于福特品牌、关于长安福特这个企业来讲，便是咱们要进行战略反扑的D-DAY。

第二点，1941年敦刻尔克大撤离和1944年的诺曼底登陆，中心相隔两年多，将近三年。就像长安福特在曩昔两年多到三年的时刻，咱们也阅历了巨大的挑战和困难，所以，时刻也符合。冥冥中自有天意，长安福特也是在撤离了将近3年的时刻开端战略反扑。那么，什么叫战略反扑？很简单，绝不撤退，进攻、进攻、再进攻。往前，还有许多的硬仗要打，还有许多的艰难险阻。可是，假如咱们中弹的话，子弹一定是射进咱们的胸口，而绝不会是撤退射进咱们的身体。

第三点，咱们都知道，当年诺曼底登陆的成果是德国战胜屈服，我信任关于福特来讲，今日的D-DAY之后，结局也将会是类似的。由于成功终究一定会归于咱们。”

在这个开场中，笔者看到了一种“正视当时问题、活跃寻觅解决办法、坚持不懈求发展”的情绪。可是，在听到这席话之前，包含一整天的“FUN DAY”品牌日体会活动，笔者一向带着深深的疑问：长安福特为什么会走向落魄，以至于要建议战略反扑？

在此之前，长安轿车刚刚发布其7月份的产销快报数据。其间，长安福特7月出售18072辆，1-7月累计出售93233辆。这样的出售数字，无疑是扎心的。

要知道，福特品牌当年也是叱咤全球的轿车生产商。

1903年，现已踏入不惑之年的亨利·福特，刚刚经过一场赛事，拿到12位投资人筹集的2.8万美金，建立福特轿车公司。在那场竞赛中，亨利·福特制作的“999”号赛车抵达结尾时，第二名还在半英里以外。

由于资金紧张，当制作完结第一款A型车之后，公司账户仅剩223美元。可是，当这款价格850美元的两缸敞篷小轿车上市出售之后，第一年便卖出1700多辆。后来，福特“逆干流”自以为是制作合适群众商场的贱价车，即便给自己惹来了官司，可是，福特车销量陡增。1907年卖出8400多辆，1909年直接攀升到18000辆。

“为一般群众造车”，这个与我国轿车公司吉祥轿车“造老群众买得起的好车”有殊途同归之意的品牌主旨，是福特轿车在1908年明确提出的。正是在这个理念的催生下，福特T型车推出的第一年就破万辆；1914年，福特T型车产值超越30万辆；1916年，超越50万辆；直到1928年停产，福特T型车单在美国商场就出售超越1500万辆。

由于产能攀升，福特立异的推出“流水线”生产方式。当发现职工被流水线操控时，福特轿车又推了“8小时工作制”。

福特的巅峰并不止于上世纪初，其1964年推出的福特Mustang(参数|图片)，曾以“群众可以日常驾御的跑车”这一理念，上市20个月便打破百万销量。作为一款55年来不曾接连的车型，福特Mustang正在逐步成为一种盛行的符号，而它的总销量在2018已打破1000万辆，这在同等级车型中是罕有的。

其1977年推出的福特F系列皮卡，接连42年闻名全美最热销货车，一同接连37年连任美国最热销车型，累计销量超越2700万辆，足可以绕地球三圈。

上世纪末，福特以进口车的方式走进我国商场，并于2001年开端与长安协作建立长安福特。十余年来，长安福特在我国商场，尤其是自从2011年提出“1515方案”开端，销量稳步攀升，至2016年到达95.75万辆。可是，也便是这个间隔百万辆仅一步之遥的成果，成为长安福特的销量巅峰，未能顺畅迈过“年销百万辆”这个坎儿。

（数据来历：上市公司公告）

2017年，长安福特先于整个轿车行业走上了下坡路，当年累计出售82.8万辆，同比下滑13.5%；2018年，则更为惨白，全年销量约37.8万辆，同比下滑54.4%，惨遭“腰斩”；2019年1-7月，也可谓是惨上加惨，累计出售仅9.32万辆，同比下滑62.94%。这也印证了杨嵩所言，现在正是长安福特的“至暗时刻”。

在福特“FUN DAY”品牌日晚间进行的发布会上，长安福特共推出3款车型。

全新福克斯Active(参数|图片)，共推出2款车型，价格13.98万-15.38万元。该车搭载1.5升EcoBoost®涡轮增压双喷发发动机，最大功率128千瓦，峰值扭矩243N·M，匹配8速手自一体变速箱。

一同，装备多路况办理体系，具有规范、运动、经济、防滑和粗陋路面五种驾御形式，可更好地应对多种杂乱路况。

新锐界(参数|图片)ST/ST-Line，共推出3款车型，价格26.98万-38.98万元。新锐界ST搭载2.7升V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机，最大功率可达237千瓦，峰值扭矩更是高至500N·M，百公里加快仅7.2秒，满意了轿车发烧友关于极致驾御趣味的寻求。

新锐界ST-Line车型搭载第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率可达180千瓦，峰值扭矩可达390N·M，带来了趋于功用车的驾御快感。两款车型均匹配全新8速手自一体变速箱与福特AI智能全驱体系，并具有运动化悬挂、底盘调校、转向、制动体系，为SUV爱好者带来了功用不错的驾御体会。

全新金牛座(参数|图片)，共推出3款车型，价格22.89万-28.89万元。该车全系搭载动力晋级的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机，最大功率180千瓦，峰值扭矩达390N·M，匹配8速手自一体变速箱。

值得注意的是，这三款车智能化装备一同释放出2个信号：

其一，2019年起，大部分在华出售的福特品牌新车型都将搭载福特Co-Pilot360智行驾御辅佐体系；

其二，自2019年起，大部分国产福特品牌新车型将搭载智行信息文娱体系SYNC+。

Co-Pilot360™智行驾御辅佐体系，已到达L2等级自动驾御水平。具有ACC全速智能自习惯巡航操控、LC智能领航辅佐体系、AEB智能感应制动维护体系（带行人辨认功用）、ESA紧迫躲避转向辅佐、LKA车道坚持辅佐体系、APA自动泊车辅佐体系以及BLIS盲区监测体系等智能功用。

SYNC+智行信息文娱体系，是由长安福特与百度携手打造的人工智能技术，能与车主进行真人般的语音交互；还可完成弱网或无网络情况下的精准定位和导航。针对年青顾客对文娱、出行服务的多样化需求，SYNC+不只整合了小度车载OS版爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等抢手渠道在内的海量文娱内容，还能供给一站式出行服务，包含语音订酒店、外卖、电影票、查询机票等。

值得一提的是，跟着SYNC+体系在福特新车型上的搭载，“福特派”车主APP 3.0版别也将同步上线，完成车-手机-人的无缝链接，还可以经过空中软件晋级（OTA）进行软件及功用继续更新。

针对“为什么一同推出三款车”这个问题，杨嵩表明：“接下来的产品太多，咱们没有时刻一款一款渐渐推。”

事实上，这场翻身战从上一年下半年就开端谋划了。本年4月份，福特也曾对外发布“福特2.0”以及“330方案”，方案未来3年，在我国推出超越30款新产品。

在福特“FUN DAY”品牌日，特别组织了上海世界赛车场的赛道体会环节。驾御福克斯纵横其间，可以显着感觉到其动力充分随叫随到，方向定位精准，可以削减调整习惯的时刻，一圈下来，怎一个“爽”字了得。

空场试驾环节，新锐界ST车型，驾御感触也是适当的酣畅。爬山、涉水、搓板路，即便是人为建立的场所，在限制的空间里，也可以体现自若。

说来惭愧，作为轿车修改，此前与福特产品触摸的时机并不多，形象最深入也便是猛禽，以及福特在赛道里拿下过的成果。所以，一整天体会下来，心里一向有个疑问，产品挺不错的，怎样还会“家道中落”？这中心，到底是哪个环节出了问题？

所以，查找各方材料，并与各个媒体教师去聊，后总结出咱们遍及说到福特本身的几方面原因：

一是产品更新换代缓慢。福特不缺好产品，可是，“1515方案”之后向我国商场导入产品的节奏，着实让人着急；

二是产品质量问题多，但经销商情绪差。本年上半年，商场监管总局还曾对长安福特轿车有限公司施行纵向独占协议依法作出处分决议，对其处以罚款1.628亿；

三是办理层更新频频。据不完全统计，2008年到2018年这10年，福特我国区曾八度换帅。

试想一下，当吉祥、长城、比亚迪这些国产品牌一年推出10多款新车，再加上群众、丰田等巨子不断引入新品，以供顾客挑选的时分，福特却还停留在落后的老款阶段；当国产品牌都在向雷克萨斯、沃尔沃等奢华品牌看齐，大力推广优质服务，以招引更多潜在顾客的时分，福特却由于小问题将老车主拒之门外；当咱们都铆足干劲往前冲的时分，福特的领军者换了一个又一个，即便是一支强如雄狮的戎行，也顶不住阵前无帅的局面呀。

所幸，当下由陈安定担任福特我国总裁兼首席执行官组成的新任领导班子现已认识到了这些问题，对症下药。缺产品，便大力引入新产品；境况困难，便铆足劲去攻坚克难；问题自顾客发生，那便回到顾客身边去。

所以，继上海站之后，FUN DAY福特品牌日还将在北京、武汉、重庆、广州等多地展开9站活动。一同，长安福特启动了“FUN DAY首席试车手”的招募，从数百万福特粉丝中发生十名“FUN DAY首席试车手”。

发布会完毕之前，杨嵩再次康复其数字化思想的形象，反复强调，从今日起，福特全面进入8（2+）年代（宽恕这该死的输入法打不出相同的后缀）。

不得不供认，杨嵩是一位营销高手，在这场发布会上，他让人看到了他所代表的长安福特有才能且有决心打赢这场攻坚战。

此外，我国南方工业集团公司副总经理、长安轿车、长安福特董事长张宝林的呈现，也显示出股东两边对这场攻坚战开场白的注重。

可是，成果由商场说了算。关于福特作出的姿势，顾客是否会买单，尚有待时刻的检测。

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