多家企业启动二手车出口业务流程、体系等问题亟待解决

继5月份二手车出口作业正式发动后，多家试点企业纷繁完结首单二手车出口事务。

长城轿车近来宣告旗下全资子公司常有好车（天津）轿车进出口有限公司已完结其首单二手车出口事务，榜首批出口二手车辆将发往柬埔寨、尼日利亚、加纳等多个亚非国家。本年5月份，商务部、公安部、海关总署已一起召开了二手车出口专题会议，正式发动二手车出口作业，其榜首批展开二手车出口事务的区域为北京、天津等10个省市。在试点区域中，北京、成都、西安、天津等试点城市已别离发布了5大二手车出口试点企业名单，常有好车便是天津市五家取得二手车出口资质的企业之一。

这些名单上的企业不只包含二手车企业，还包含大型经销商集团以及二手车电商渠道等多家企业。比方，优信供给的榜首批二手车出口车源，已从西安市发往波兰华沙；瓜子二手车也正式成为成都榜首批二手车出口试点企业，并于7月23日正式完结商务部存案。

依据我国轿车流转协会计算，2018年我国二手车买卖量达1382万辆，不到新车2808万辆销量的一半，如按发达国家二手车买卖量是新车销量2倍、二手车出口是买卖量10%以上测算，我国二手车出口发展潜力很大。而海关总署计算数据显现，本年上半年二手车出口量达56万辆，同比增长了4%。

“国内二手车存量较多，而车辆也在加快价值降低，二手车出口能够提振整个轿车职业及二手车职业决心，拉动国内二手车消化，对国内新车增量也有必定促进作用。”长城轿车内部人士告知榜首财经记者，现在出口车型首要以皮卡、中巴等商用车为主，通过二手车出口事务能够让一些空白商场对长城品牌有必定了解。在挑选商场时，首要出口商场是长城轿车未布局新车出售的“一带一路”沿线国家，但现在挑选的商场仍是以二手车为首要流转的区域。这些区域的特点是当地新车事务较少，但二手车买卖占比较大，比方缅甸、柬埔寨、中非、西非等没有轿车工业，轿车流转基本以二手车为主。

尽管二手车出口被一些业内人士看好，但仍面对必定的应战。上述长城轿车内部人士告知记者，现在影响二手车出口事务的首要有三大要素。榜首，国内二手车定价比海外二手车定价要高，现在价格优势不显着；第二，我国刚刚开始试点出口，检测规范、买卖过户、许可证请求、销户等流程的顺利度及便利性，较日韩美等老练的二手车出口商场还有较大距离，尤其是在限迁及税收方面存在必定的限制；第三，国内没有规模化的车源组织，在收车环节存在必定的投入精力及投入资源过高问题。

此外，记者了解到，尽管全体上我国的二手车出口在保有量方面具有优势，能够保证足够的车源，但在二手车出口货源中，轿车企业的库存车辆也占有着商场份额，这类“准新车”无论是出口他国仍是在本国出售性价比都相对较高，但相较于发达国家的二手车出口量及货源并无显着优势。

广东好车控股有限公司董事长秦志威也表明，首单二手车出口阅历了国内收车、公安交管搬运过户、第三方检测、出口许可证申领、海关报关、车辆刊出、出口发运7个流程。单就二手车搬运过户及刊出的手续来说，进程比较繁琐，能够进一步简化。值得注意的是，二手车出口时要实施严厉的检测规范，每辆车都要通过第三方组织检测为合格之后才具有出口的资历。在车辆检测合格后，需求过户到具有出口资质的公司，才能够请求出口许可证。

广东省轿车流转协会会长严斐以为，我国二手车出口仍是新生事物，要进入盈利模式还有待时日，短时间内对职业竞赛格式不会发生太大影响。此外，如果在车况、售后系统方面跟不上，很有或许会对我国二手车出口形象带来负面影响。

“二手车出口仍处于起步阶段，也不是一蹴即至的，尽管国外有必定的需求，我国二手车商用车的产品有必定的商场，但在乘用车方面，二手车的可靠性和质保仍是会有比较大的应战。”我国轿车流转协会副秘书长郎学红对记者表明，尽管多家企业完结了二手车出口的首单事务，但能否走得久远仍需求长时间检测，二手车出口商场终究能否被翻开还要检测整个二手车的系统，包含轿车流转本钱、售后服务、轿车业制作水平以及税收支撑等多方面要素。

责编：李溯婉

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