光有溜背可算不上coupéWEY显然明白这一点

今日的故事从一个词开端，coupé。还没等我接着往下说，列位必定现已知道，后边的内容跟轿车文明脱不了关连。一个只要5个字母的词关于车迷而言承载了许多画面、思绪、心情和神往，这便是文明的魅力。

看到coupé这个法语词，许多我国人心中萌发的是“运动”这个概念。但在轿车还没诞生的时分，coupé指的是一种马车，比较于巨大、奢华、正式的四门或许多门马车，这种只要一排座位的细巧马车用于完结轻松、愉悦的长途旅行。嗯，一些车迷的脑子里必定蹦出了另一个了解的词汇，Grand Tourer。这两个词根本标志着传统的欧洲轿车文明。轿车诞生之后，尽管coupé变成了冒着烟、烧着油的机动车，但其精力内核并没有变，仍然轻松惬意。而跟着内燃机技能的前进，coupé的马力越来越大，速度不断提高，从而也形成了别出心裁的造型，运动化的特征越来越显着。

比及coupé这个词传到我国的时分，它被翻译成“轿跑车”，并且方式也不只拘泥于双门溜背，四门、SUV都具有了轿跑。尽管咱们不能深刻了解欧洲传统的Grand Tour，但关于轿跑车这种独具匠心车型的喜爱发自内心。在我国轿车消费商场成为世界第一之后，我国顾客开端寻觅自己的轿车文明，先从承受外来事物开端。所以这两年咱们看到了如春笋般的自主品牌轿跑型SUV，比方说行将于9月5日上市的WEY VV7 GT。

溜背是魂灵

但不是悉数

关于一台轿跑型SUV，什么最重要？当然是溜背了。这个背溜得好不好关系到胜败，由于但凡买轿跑型SUV的人，十个里有十个是外观党。

而关于外观的喜爱彻底是见仁见智的问题，至少VV7 GT没有让我感到有激烈的不协调感。可看久了，那个过于平直的车顶让我觉得有些别扭。GT车型的C柱之前简直彻底与VV7相同，相同的平直车顶用在VV7的楔形造型中，它与车尾过渡得很天然，而放到略带弧度VV7 GT上就显得生硬了。我想VV7 GT的规划师其实认识到了这一点，并且为了让车顶显得不那么突兀，现已尽量把溜背规划得平直带角，不然车尾应该能更洒脱一些。

关于VV7 GT这样的一台轿跑型SUV，假如和VV7之间的差异仅有这么一个溜背规划，那么WEY关于coupé的了解就太过于浅薄了。所以，VV7 GT上能看到许多营建运动感的小心思。

比方说Launch Control弹射起步形式，在这个形式下变速箱程序会小做调整，放宽转速约束，让离合器在发动机转速更高的区域内接合。依据官方给的数据，弹射形式下VV7 GT的百公里加快时刻为7.3秒。关于人，越多器官共识所带来的感官影响越激烈，所以只是让前庭器官振奋是不行的，还得让接近的鼓膜也振奋起来，一个能模仿三种音效的虚拟动态声浪反馈体系被加入到VV7 GT的配备清单里。假如直男不能承受这种模仿音效，还能够选装自带音效的排期尾段。影响视觉要经过车内的气氛灯完成，它会依据曲子的节奏改换色彩。但比VV7添加的膝部气囊我有点不太了解意欲为何。

奢华感

源自于细节

奢华品牌的价值当然不止停留在虚无的品牌上，要知道没有哪个品牌是生而奢华的，现在的方位全赖堆集。所堆集的对象是细节，在一个笔直维度上做深，就会抵达一个新的层面。

WEY看来是了解了这个道理，这次的2020款VV7和VV7 GT车型上，许多细节都禁得住琢磨，这并不是一种比方，我是真的上手去琢磨了。

例如LED与激光光源构成的前大灯组、LED尾灯、杂乱的中网以及轮毂造型等等，内饰的选材用料以及触感相同让人满足，简直挑不出缺点。在十分纤细的当地WEY也会向奢华品牌学习，比方说变速升降的车窗玻璃，在行将降至最低或行将彻底封闭的方位上，车窗的升降速度会降低到40%。就像训练有素的仆人把杯子放到你桌上时总是会很灵敏，但在触摸桌子的一刹那变得无比轻柔，练就这样的动作需求经年累月。所以说奢华是很多经年累月的细节的堆集，只要懂得人才干了解其间的神韵。

不但长身体

更得长脑子

作为第2次工业革命的产品，轿车现现已过了一百多年的演化，形状正在趋于稳定，机械方式上很难有什么重大突破。所以，新技能在轿车产业上的效果就变成了给轿车长脑子了。

像驾驭辅佐、语音辨认、车机互联这种陈词滥调的技能容我一笔带过。为了移风易俗，轿车企业没少费心思，WEY还挑选了“智能家居”这个点，即车与家互联，长途操控家中智能电器，或在家中长途操控车。

而别的一些技能点怕是也只能在我国完成，比方说三个摄像头构成的行车记录仪，两个拍前后、一个拍车内。这套记录仪还衔接着方向盘上的一个摄影按钮，手不离方向盘就能够保存当时印象，这肯定是十分本土化的功用。

还一个坐落左边A柱人脸辨认设备。提到这儿不免有一种时尚技能往一块堆砌的感觉对不对？假如说这个人脸辨认只能用来判别坐在驾驭席上的是不是车主，那么我也会这么以为，但它与驾驭辅佐体系衔接到了一同，算是合理利用了功用，而不是为了堆砌技能而配备。它能够辨认驾驭员是否目光灼灼地盯着前方路途，假如是，那么驾驭辅佐体系就答应驾驭员的手脱离方向盘。

以上这些功用在国外的车型上是否没怎么见到过？倒不是由于老外不喜欢，而是个人隐私的问题。

写在最终

2020款的VV7和VV7 GT估计在9月5日上市，先期投进的是燃油版。紧接着在10月，PHEV插电混动车型上市。这次跟WEY的两款新车时间短触摸，没有驾驭的时机，所以两台车跑起来什么样还得待日后揭晓。不过究竟没有什么根本上的大改变，所以我们应该也能猜想一二。

WEY和哈弗的产品之间现已能显着感受到差异，这并不是说哈弗不行好，而是二者在定位上的不同现已精确的反映到产品上。哈弗F7x上市之后，WEY紧跟着推出VV7 GT，看来商场留给长城的空间仍然很大。

轮到你说：

你觉得VV7 GT的规划美观吗？