有改进有坚持唐DM怎么支撑4.5秒

咱们之前拆过老款的唐80DM，它的底盘是出自老款丰田，发起机凸出简单托底，并且仍是个铁油箱。那么这辆新款的唐二代底盘结构用料会不会有改善呢？今日就跟咱们详聊。

底盘

很平坦

这辆唐DM(参数|图片)的确比老款改善不少，不只有发起机下护板，并且还有线束护板，全框式副车架也愈加下沉，能维护住发起机油底壳。可是，副车架前方横着一根银白色的金属管，这是连通左右两边散热器的金属管。

这辆车的电动机散热与发起机散热是连为一体的。也便是说，假如发作托底，那么首要遭到损害的很可能是这根软弱的金属管，一旦发作决裂，冷却液走漏，会导致整车无法正常行进。

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咱们发现这辆车的发起机与变速箱衔接处呈现渗油的状况，可能是因为曲轴油封不良导致。别的，变速箱密封胶涂抹得也欠好，呈现了外溢现象。

除此之外，铝合金变速箱外壳的下部呈现了龟（jūn）裂。咱们剖析原因可能有三种：榜首，杂质过多，导致铝合金质量欠安；第二，模具钢耐高温差、质量低，导致铸造件呈现龟裂纹；第三，铸铝操作不标准，留模时刻过长或顶出受力不均匀等。总而言之，比亚迪在品控方面还存在短板。

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这辆车底盘的大部分区域都被电池组占有，因而全体平坦度不错。底盘左边有相应的护板，对管线进行维护；右侧是排气管，这个布局和它的丰田原型车比较类似，排气隔热并不完好，有的当地是缺失的。

这辆车是液冷电池，配有加热水泵，能在低温状况下进行加热，使电池赶快到达最佳作业状况。

与老款唐80相同，油箱仍旧是铁皮油箱，铁皮油箱简单发生铁锈、受碰击简单决裂走漏，因而现在简直很少有家用车还在运用，部分低端商用车、老款的丰田以及仿照它的自主品牌还偶然有运用。

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咱们这辆行进不到2000公里的唐DM，在底盘许多方位都呈现了生锈，无论是传动轴，仍是防倾杆螺栓，乃至是排气管吊耳，锈蚀比较严重。一般这种状况都是因为本钱所限，收购价格过低，供货商只能挑选比较廉价的防锈工艺来处理。

前悬架

铝合金

副车架是双层冲压钢板的全框式结构，前梁方位比上一代要靠下，能有用维护发起机油底壳，比较老款的唐80是很大的前进。

前悬是传统的麦弗逊式结构，原料由老款的双层冲压钢板换成了铝合金，羊角也由铸铁换成了铝合金。除了能提高悬架质感以及回弹速度之外，还有很好的减重效果，这一点上前进很大。

后悬架

铝合金

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咱们发现一些友媒的评测文章都说唐DM的后副车架是铝合金原料，而咱们这辆却是双层冲压钢原料。为什么会这样？莫非咱们买到了“假”唐，研讨后发现，本来顶配车型是铝合金原料，咱们这辆中配是钢材。而厂家提供给媒体评测的都是顶配车型，所以才会看到铝合金后副车架的报导。

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后悬架与老款唐(参数|图片)80相同，都是和丰田老款汉兰达(参数|图片)的三连杆“筷子”悬架类似，只不过比亚迪将三根摆臂中的两根，由钢管换成了铝合金。

总结

怎样支撑“4.5”

这辆比亚迪唐二代DM比较老的唐80，在底盘部分有所前进，增加了对油底壳和管线的维护，前后悬架运用了铝合金摆臂，但全体结构上与老款唐80并没有本质区别。仍旧沿用了老款丰田汉兰达的结构规划，汉兰达底盘自身便是为了靠近舒适规划的，和运动没什么联系。可这辆唐却有个“4.5秒”的强壮动力，这个底盘诚心跟不上啊。别的，比亚迪的品控也是短板，渗油、生锈不应该呈现在一辆几个月的新车上，还有变速箱铝合金外壳上的裂纹。

关于这辆车的内饰用料质量怎么？请持续重视后续的拆车内容。（本文及视频中的丈量数据定论观念仅对此辆车担任）

2018款比亚迪唐DM底盘评分