在新疆猛开800公里后终于发现这才是真实的奥迪Q5L

导言 | 对，小编是女生

▎问：奔跑GLC(参数|图片) 、宝马X3(参数|图片)和奥迪Q5L(参数|图片) 怎样选？▎答：选车之前去试驾一下，觉得哪一款舒畅，就选哪一款。

这个答案看似挺欺骗，其实是大大的真话。所谓，萝卜青菜各有所爱，合适的，才是对的。至于怎样知道是否合适，那就需求亲身去品味。

近来，车聚君总算又品味了一把奥迪Q5L。之所以说又，是之前做过竞品试驾。可是这次彻底不同，在新疆，车聚君两天行进851公里，从哈密到库尔勒，穿越城市路途、高速公路、盘山公路和大海道戈壁无人区。

经过奥迪“进无界 胸襟六合”2019探境之旅，行进在荒芜的古丝绸之路上，奥迪车队在炙烤的砂石路上和天上的雄鹰结伴而行。生疏的环境，Q5L是否能坚持本性？ 1Q5L : 妇女之友

关于新疆、关于沙漠、关于戈壁，每个女生大约都是又期盼、又激动、更多会有些顾忌。不过，车聚君没想到，来自同车小姐姐的榜首个顾忌是车太大。

试驾榜首天，我同车的小姐姐，一上车就说：“我从来没开过大车，不知道怎样驾御。”

我笑了，鼓舞她说：“你试着开一下就知道，其实大比小简单掌控。”

后来，这姑娘发现我所言非虚。这样的鼓舞来自车聚君之前对Q5L的形象。

奥迪Q5L便是一台好开的车，车技不出色的女孩子，都能赶快上手。依据美国J.D. Power 调研：46%的奥迪Q5(参数|图片)车主是女人，这一份额远远高于竞品。她们挑选Q5，垂青的便是这款车丰厚的安全装备（90%）和出色的驾驭视界（86%）。在这次试驾活动中，Q5L女人车主的参与度也非常高。

不出意外，车聚君一坐上驾驭位，就觉得Q5L的前方视界宽广，能够说仅次于路虎发现(参数|图片)。一起，Q5L将后视镜从老款的A柱方位移到了车门上，前方两边的视界有显着的改进。仍是那句老话：看得清，更定心。

在智能安全方面，奥迪Q5L有22项驾驭辅佐体系，包含盲点监测、车道坚持预警、驾驭员预警、防磕碰预警、自习惯巡航等。不管城市走走停停路途低速跟车，仍是高速公路上自习惯巡航，当脚脱离油门和刹车，轻轻松松、没有压力。

2动力：强壮而温顺

假如说安满是刚需，那么速度就个性化需求。

女司机对速度幻想又哪些？黄沙漫天，纱巾飞扬，这样的画面太唯美，奥迪Q5L做不到，它究竟不是一辆敞篷车。可是Q5L 能满足女司机，不，是全部司机对速度的寻求———又快又稳，强壮而温顺。

在高速公路上，这款车跑起来，2.0T发起机动力连绵不断。不管是起步仍是60公里/小时以上提速，油门下去，立刻就有动力反应，提速时发起机声响浑厚，底子没有小马拉大车的感觉。官方数据：奥迪Q5L 装备了2.0升TFSI涡轮增压发起机，最大马力252匹，最大扭矩370 N·m，百公里加快6.7秒。虽然这次车聚君没有时机做直线加快测验，但仍是感觉到了速度快速攀升的愉悦。

关于备受质疑的S tronic 7速双聚散变速箱，车聚君觉得，与8AT比较，换挡平顺性毫不差劲。在低速时，这款变速箱比8AT换挡更活络，从一挡升到三挡，在1秒左右；在高速公路，即便急刹车，也没有抑扬感，或是发作脱挡。80公里/小时加快，5秒左右就能够飙到120公里/小时以上。官方称：S tronic双聚散变速箱换挡时刻为0.2秒，可见是比较靠谱的数据。

远程试驾和对较量驾不同，这是司机和轿车更长时刻的商讨。之前对较量驾时，觉得Q5L的发起机实力不俗，而这次远程试驾，更深入体会到这款发起机的安稳继续的动力输出，和传动体系的高效。据小熊油耗数据：Q5L日常运用的均匀油耗约9.58升，归于同级领先水平。

整体来说，Q5L坚持了奥迪一向的驾驭质感，提速快，但不是宝马X3那种充溢影响的肾上腺素上升，而是不显山不露水，不知不觉中的平稳加快。

3quattro ultra：智能的越野

到了新疆，怎样能不去越野。新疆便是这么奇特，上一分钟车队还在高速公路上，下一分钟就被带到了哈密大海道无人区，真是让人猝不及防。

quattro，这只壁虎曾和科技奥迪紧密联系在一起，以至于奥迪将SUV产品线命名为“Q宗族”。从全时四驱改为当令四驱，也是Q5L 饱尝争议的一个点。Q5L的越野才能会变差？操控性和安稳性会差劲？

仍是看看实在的试驾状况。就如之前所说，车聚君猝不及防地开进了戈壁，以至于居然忘掉将驾驭形式从“主动”切换到“越野”，可是当四轮触摸到砂石路时，Q5L 居然主动早年驱车变成了四驱车。领队称，这时由于quattro ultra体系经过车身上逾越140个传感器来判别路况，并在0.5秒前进行预判，并用0.2秒切换驾驭状况。

为了削减砂石路面的刹车片磨损，车聚君曾切换到手动越野形式行进。公私分明，车聚君的手动提速和减速不如主动形式切换活络，所以开了20分钟后，车聚君又切换到了主动驾驭形式。

为了避开前车扬起的沙土，车聚君总是会偏脱离一些前车行进途径。没有跟从领队途径，就可能遇到一些意想不到的风险。比方压过横在路上的大石头；跃过比规则道路宽几公分的沟，或是在40度碎石坡道来一次陡坡缓降。这时，Q5L的经过性就体现出来了。Q5L最小离地空隙197mm，前后悬挂都经过了优化，采用了钢铝混合副车架+冲压框架式加强件，底盘刚性更高，而且轻量化，加上避免打滑的quattro ultra体系，能当令分配四轮动力，以及之前说到的2.0T的发起机，应对戈壁越野应战非常轻松。

车聚君遇到了最风险的状况，上20度左右的坡道时，一个轮子脱离路面，车聚君一脚油门，用三个轮子开回了规则道路。

换手时，同车的小姐姐问：“怎样越野？”

我的答复：“和在其他路面相同开就成了，和前车拉开间隔，防范轮胎别被尖利石子扎破。”

毫无疑问，当令四驱的越野才能确实不如全时四驱，假如是其他车型，车聚君会挂着手动挡，越野形式开彻底程。可是quattro ultra体系不需求。这套体系挺智能， 弥补了当令四驱的缺乏。

作为一款中型奢华SUV，Q5L的越野功能整体让人满足。仅有的惋惜便是，Q5L没有空气悬挂选项，缺少了底盘升降，也就缺少了开进沙漠和进行高难度奔走风尘的时机。

越野时，另一个让车聚君满足的当地是座椅都非常舒畅，车聚君的试驾车装备真皮运动座椅，包裹性好，软硬适中，能很好的支撑住腰部，在崎岖路面根本只感觉是上下晃动，接连4个小时越野，都不觉得非常疲惫。

4中年人的奢华

深度密切触摸奥迪Q5L之后，车聚君觉得这辆车的驾驭质量对得起“奢华”这两个字。至于其他方面的长处，其实Q5L从2018年头上市至今，销量现已说明晰全部。奥迪Q5L每月平稳地出售11000多辆，长时间占有着中型奢华SUV商场榜首第二的方位。可见，这是一款很有人气的车型。

假如硬要说Q5L 有什么缺陷，车聚君只能说：作为一款上市不到两年的产品，奥迪Q5L略显老气。小小吐槽：车聚君在车内没有感到高科技。Q5L 的中控台，一层又一层，布局杂乱；8.3英寸的中控液晶屏现已同级最小，居然还不是触屏；Bang & Olufsen 的音箱没有调试好，不管高音仍是低声，音色都没有铺开，还不如Q3。假如驾驭能够轻松应对，而车里却没得可玩，这就单调了。

从这次试驾活动也能够发现，Q5L车主的年纪均匀40岁左右，假如一向坚持这种中庸老成的形象，Q5L 未来的商场前景不容乐观。

事实上，即便现在Q5L要坚持商场领先地位却越来越困难，虽然终端降价力度很大，7月销量现已被奔跑GLC逾越，与宝马X3的间隔也在不断缩小，再后边，还有XC60的凶相毕露。本年上半年，XC60在欧洲现已完成逾越。

车聚小结

不吹不黑，奥迪Q5L的越野才能确实让人惊喜。在这次试驾活动上，另一个惊喜是车聚君见到了自己偶像，闻名音乐人张亚东。张亚东作为奥迪铁粉车主参与，共享了不相同的西域音乐和诗篇。现在回想，除掉产品自身，用文明和艺术建立起品牌的牵绊，也是奥迪作为奢华品牌带给用户最不相同的当地。

最终说一下张亚东。为人低沉，说话斯斯文文，很照料同行的助理和工作人员，暖男一枚，和咱们一路转战800多公里，也没有诉苦一下，可是谈到音乐或是拿起乐器，整个人都会释放出耀眼的光辉。这大约便是典型的奥迪车主形象——专心而出色。

奥迪经过试驾活动把这样的车主集合在一起，想来这才是接连举行三年的奥迪探境之旅的最大收成。