原创一门双雄同样是插电混动为何TA能异军突起

文/Sky

假如你调查过路上的新能源车辆就会发现，从前根本是比亚迪、荣威的车型，见不到合资品牌。但近半年来，挂绿牌的帕萨特PHEV和途观L PHEV的身影开端多了起来。

这不是幻觉，在刚过去的3个月中，上汽群众的两款新能源车以优异的成果证明了自己的“爆款”潜质：5月帕萨特PHEV拿下细分商场销量冠军，紧接着6月在两车的一起努力下，上汽群众以18%的商场占有率逾越比亚迪，成为该细分商场占有率榜首的品牌。

现实便是，上汽群众正凭仗他们的深沉见识和技能堆集逐步发力新能源商场，一场更大的风暴行将来袭。

究竟是什么原因上汽群众PHEV插电混动车型如此受欢迎？

首要商场需求上，在帕萨特(参数|图片)PHEV和途观L(参数|图片) PHEV上市之前，合资品牌新能源商场同级并没有好的PHEV产品呈现，自主品牌新能源车型又被贴上了专车、代步车的标签，商用特点太显着。

换句话说，商场不缺新能源车型，但短少高质量高风格的新能源车，而上汽群众的两款新能源车型则正好填补了这一商场空白，特斯拉也是因其相似的定位而快速兴起，那么上汽群众新能源异军突起也就在意料之中。

其次，群众品牌在国内攒下了十分好的口碑，品牌效应加质量确保能够让顾客快速聚集在它的产品上面。

就拿体会来说，我从前试驾过某品牌的PHEV车型，在电量足够的状况下，20万的车能越级到30万的体会。但没电时，它就像一辆开了十年的老车，发动机轰动和噪音直接提升了一倍，加快感也被粗笨的车身严峻连累，此刻整车体会还不如一辆10万元的车。

而在群众PHEV车型上就不会呈现这种状况，不管有电没电，作为纯燃油车、纯电动车仍是混合动力车型，它都能确保高质量的体会。

在本年３月份咱们在上汽－群众嘉定测验场全面体会了一次群众新能源产品，包含帕萨特PHEV和途观L PHEV，它们用的是同一套混合动力体系。

在GTE形式下，它们便是一辆完美的功能车，电机输出额定功率为55kW，合作EA211高功版发动机，能够完结归纳最大功率155KW，最大扭矩400N·m的动力输出，20万元的车能够比美50万级的豪车体会。

而在纯电形式下，帕萨特PHEV和途观L PHEV别离能供给63km和52km的纯电续航路程，在混合动力形式下两车百公里归纳燃料消耗量仅为1.4L和1.9L，归纳用车本钱也远胜同级传统燃油车。满油满电最高归纳续航路程则别离超越1000km和862km，这样的体现足以治好你的“路程焦虑症”了吧。

即便在馈电状态下，帕萨特PHEV和途观L PHEV也完美坚持了群众燃油车型的高质量体会，发动机NVH让你感觉不到有一点点改变。且仍然有节能体现，例如途观L PHEV在馈电状态下的归纳油耗也才5.8L/100km，仍然比全新途观L 1.4T燃油版车型低了15%左右。

主角光环的背面，是强壮的技能见识支撑

尽管帕萨特PHEV和途观L PHEV在国内上市都缺乏一年时间，但这不代表群众没有新能源方面的技能堆集。

实际上，群众PHEV技能现已研制了12年，选用EA211发动机+电机体系+DQ400e变速箱的动力总成，早在欧洲四年前上市的GTE车型上就已开端使用，以欧洲人的挑剔眼光，却仍然给了它好评。

与许多新能源车企拿国内用户当小白鼠的做法不同，德系质量靠的便是谨慎老练的技能体系，群众PHEV在欧洲实验室进行了４年累计超越100万公里的路况检测，确保这是一套十分老练的体系之后才开端进入国内商场。

再比如在电池技能上，帕萨特PHEV和途观L PHEV的12.1kWh电池组电芯挑选了国际尖端供货商宁德年代，以确保产质量量，165Wh/kg的能量密度根本也是现在量产PHEV搭载电池的最高密度之一。

电池拼装则由上汽群众完结，这款电池包体系支撑最大103kW和继续30kW的功率输出，而咱们知道，电池的高功率意味着输出能量巨细，决议了车辆的百公里加快度和爬坡时间。

在电池安全方面，上汽群众以驾乘者的安全为榜首要素对电池包进行了169项苛刻的安全测验，电池通过了磕碰、针刺、火烧、盐雾、冲碰击等不同环境和压力的测验远远超越了国家44项安全测验的规范。

再加上智能电控办理体系以及抗变形能力强、密封功能极佳的一体式铸造电池托盘，进一步提升了电池安全性。

至于前面说到的，为什么有些PHEV车型有电没电是两种天壤之别的体会，而上汽群众PHEV却能做到始终如一的体现，这里边涉及到电动机和发动机的高效协同作业，而不是简略的将两套动力体系叠加。

首要上汽群众凭仗老练的电源办理体系，能够始终将最低电量维持在24%，然后确保电动机时间能介入车辆的驱动。其次这套PHEV动力总成选用P2电机结构，驱动电机坐落发动机和齿轮组之间，能够完结纯电、混动、蓄电池坚持、蓄电池充电、GTE运动等多种驾驭形式。

变速箱内置了三套聚散器：一组聚散器用于发动机和驱动电机之间的动力耦合；别的两组聚散器和齿轮箱一起构成了一套双聚散变速体系。三组聚散器相互合作，准确操控动力体系和变速体系，防止呈现发动机与电机耦合时的动力动摇，让动力联接平顺无冲击。

总结

一向以来，传统合资品牌在内燃机范畴一向坚持了对自主品牌压倒性的优势，上汽群众PHEV宗族插电混动车型的推出，关于自主新能源品牌来说，无异于“狼来了”。

尽管国内自主新能源起步较早，但不可否认来自传统合资车企更强壮的研制实力，上汽群众便是一个很好的比如，仅仅是两款PHEV插电混动车型的推出，让上汽群众从传统内燃机向新能源过渡的如此天然，未来依托丰厚的研制经历和技能堆集，上汽群众必将连续燃油车商场霸主地位在新能源商场中取得傲人的成果。