原创一缕东风来吹拂五十年

在我国传统文化里，“春风”一词一贯具有特别的含义。它是让大地回春的力气，在孟春之月吹来，“春风冻结，蛰虫始振，鱼上冰”；它是诸葛武侯等待的决定性力气，羽扇轻摇曰“万事俱备，只欠春风”。

于我国轿车工业而言，这缕春风已然吹拂了五十年。

始于青萍之末，二汽春风平地起楼房

2019年的9月，春风轿车集团有限公司（以下简称“春风公司”）行将迎来50岁生日。但正如咱们所知的那样，在春风扫荡人间，飞翔于激水之上前，它先于小草尖上会聚、飞旋，有一个“起于青萍之末”的发端。

“我国这么大，光有一个一一汽是不行的，要建造第二轿车厂。”早在1952年，毛主席就对二汽的筹建做出过指示。但在多重要素的影响下，随后的数年里二汽建造“三上两下”，逗留于蓄势的阶段。

1965年，支德瑜接到我国轿车工业奠基人、时任二汽建造领导小组书记饶斌的电话，正式调入二汽建造筹备组，被任命为长春轿车研究所副所长及二汽资料口负责人。

“其时我现已42岁了，但一想到要筹建这样一个轿车厂，老死前还能够干出点作业来，这样的日子是多么有滋味啊！”现在年逾九旬的支德瑜在回想这段经历时，仍显得非常激动。

考虑到我国有必要要有牢靠的战略后方和坚强有力的军需后勤保障，在党中心备战备荒为公民的战略部署和加快三线建造政策下，二汽依照中心提出的“靠山、涣散、荫蔽”的六字政策，将厂址开端选定在湖北十堰。在二汽榜首任总工程师陈祖涛看来，这是在特别的政治气氛和科学出产要求之间的奇妙平衡。

其时的十堰，人口仅有一二百人，是个偏远荒芜的小镇，开宗明义，树木稀疏，仅有一条坑坑洼洼的沙石路横贯东西。但就在此，我国榜首个彻底自主规划建造的大型归纳轿车制作厂正式摆开建造前奏。

支德瑜在日后回想中说道：“其时随便筹建这样一个大厂，使命真是无比艰巨。新我国尚处在国际封闭之下，二汽除了产品毫无着落外，还要去三线根底设施空缺的贫困山区落地生根。那里底子不存在一个稍有物质雏形能够使用作为二汽萌发的落脚点。”

1969年，第二轿车制作厂正式开端在十堰的群山中大规划建造。数据显现，到该年年底，仅榜首轿车制作厂，自愿报名参与和援助二汽建造的干部、工程技能人员和技能工人就达1273人，其间就包含支德瑜、孟少农等一大批顶尖的国内轿车技能专家，与他们一同投入建造的还有从各地集结的数万建造者。

在饶斌发明性提出的“聚宝”、“包建”方法下，他们自主规划制作了近2万台（套）设备，占二汽设备总量的98%，使我国的机械制作水平向前迈进一大步，部分目标挨近其时国际水平。

彼时新我国面临的国际关系日益严重，榜首代春风人心系民族命运，呼应国家优化工业布局和国防建造需求的召唤，在马灯的照射下，他们抛弃了“楼上楼下电灯电话”的日子，将火种播撒至鄂西北的崇山峻岭间，借由心中的一点春风，燃成了我国轿车工业的燎原之势。

1975年6月，二汽榜首款根本车型两吨半越野车EQ240定型投产，其间“EQ”代表“二汽”。同年，经国务院同意，第二轿车制作厂出产的轿车正式命名为“春风牌”。上述车型在对越自卫反击战中承当战役突击及物资抢运等使命，无一车呈现质量问题，被誉为“功臣车”、“英豪车”。

由此奠定了春风作为我国最大军车制作商的位置，十堰也以“我国轿车城”、“春风底特律”享誉全国。

春风冻结，蛰虫始振，鱼上冰

1980年，国民经济进入调整期，二汽也被国务院列为“停建、缓建”项目，开展几乎进入冰点。面临严峻形势，时任二汽厂长的黄正夏提出并拟定了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的斗胆想象。同年3月22日，国务院“关于同意二汽续建”的文件正式下发。

“国家‘断奶’甩手、企业斗胆开辟，比在方案经济体系下墨守成规建造，要强十倍、百倍，是真实地解放了出产力，促进了二汽快速开展，为国家的经济开展作出了实质性的奉献。”时任二汽厂长黄正夏在回想录中写道。

从1980年至1985年，在保证上缴国家悉数赢利、税金、折旧费提成的前提下，二汽不只没有向国家要一分钱，并且提早两年建成了年产10万辆轿车出产才能。到1985年，二汽在轿车产销量，上缴国家赢利和税收方面，均占全国轿车企业60％以上，发明了上世纪80年代的光辉。

也正是在这一时期，春风走出了崇山峻岭，襄阳成为“出山的榜首站”。依据其时我国轿车“缺重少轻无轿”的格式，一个高起点、很多选用新技能的轻型车基地在襄阳古城北部的油坊岗开端建造。

一缕自强风，吹开的是面前的冰雪；另一缕自强风，吹开的则是我国私家车市场。继襄阳基地后，春风人又决然向国家请战，上轿车项目。1992年5月18日，神龙轿车有限公司正式树立，次年2月26日，神龙轿车项目在武汉经济技能开发区破土动工。老三样中的“富康”从此敞开了走进千家万户的旅途。

1992年邓小平观察南边，宣布了闻名的南巡讲话。同年，被称号了23年的“二汽”更名为春风轿车公司，春风公司站在了市场经济的潮头。

由方案经济向市场经济转轨的进程中，春风公司也同大多数国企相同陷入了“船大难掉头”的窘境，亟待又一缕春风生发更具生机、更为深入的革新。

在时任总经理苗圩的带领下，春风人求真务实、统筹兼顾，发扬变革立异精力，在体系、机制、办理进步行了三大立异。开端树立起层次明晰、责权清晰的母子公司型体系结构，开端完成了投资决策、财物运营功用与出产运营功用的别离，开端树立起了习惯社会主义市场经济的现代企业制度。

1999年，春风轿车股份有限公司正式树立。同年，“春风轿车”股票（股票代码600006）在上交所成功上市，春风公司开展进入一个新的篇章，为新世纪敞开协作主旋律下的全面合资协作和自主开展奠定根底。

2005年从一线班组调到劳模作业室“王涛班”的王建清师傅亲自感触到了其间的改动：“春风生长到现在我个人的感触，它便是一个不断学习的进程，咱们讲国际上最先进的办理理念，日本的丰田形式，包含日产的出产方式，包含现在春风商用车的出产方式，其实都是把他人优质的东西挪过来为我所用，这便是咱们我国企业在不断开展进程中的一些优势。”

万事俱备，只欠春风

从十堰到襄阳再到武汉的“三级跳”，完成了从大山向大海的跨过，让春风公司走出国门，走向国际。时至今日，面临国民经济的新环境、轿车产业的新形势、前史开展的新机遇，春风公司仍不忘初心，努力成为推进轿车产业高质量开展、完成轿车强国梦不可或缺的力气。

春风公司已然意识到，智能网联是未来轿车行业开展最重要的方向之一，有必要把握其核心技能。现在，春风公司无人驾驶乘用车和商用车别离到达L3和L4级。推出春风5G自动驾驶样车，春风风神(参数|图片)AX7(参数|图片)自动驾驶2.0版、春风美丽4008(参数|图片)自动驾驶测验车辆先后取得路测车牌，春风猛士(参数|图片)无人驾驶车获“跨过艰险2018”挑战赛A组亚军。网联化上，具有自主学习等六大功用的Windlink3.0人工智能车机交互体系完成整车批量搭载，智能网联产品继续迭代研制。

春风公司技能中心智能网联部副部长边宁介绍到：“春风公司举集团之力在智能网联范畴进行布局与开展。2018年11月，春风公司在襄阳召开了战略研讨会，发布了春风公司的智能网联规划，这个规划大约花了6个月的时刻剖析研讨和打磨。其间咱们辨认出来的就有11项核心技能需求咱们自己把握，然后有6项资源需求咱们去布局，还有7项要害才能，咱们都依照上一年发布的规划在快速地推进这一方面的作业。”

与此同时，春风公司还将要点把人力、财力、物力和精力投向出行服务、新能源轿车等范畴，加快构成竞赛优势，加快完成新旧动能转化，推进春风公司加快向“十三五”确认的“为用户供给全方位优质轿车产品和服务的杰出企业”改变。

一缕春风吹拂，在空间上，它从十堰到襄阳、武汉、广州四大基地，柳州、郑州、盐城、杭州、重庆、常州、惠州、成都、大连等20多个出产基地，跨过整个我国；在时刻上，它从我国轿车工业的初啼，到现在我国轿车品牌与国际轿车品牌竞逐在新式的智能网联、新能源等前沿技能赛道；在范畴上，它从军车到商用车到乘用车，谋福万户千家。

远望青山依旧在，唯愿春风永相随。

文/秦志聪