原创GBN观察|东风风神为何敢言以2020款AX7决战下半场?

它的动作没有变形

作者 | 姜 鹏

来自帮宁作业室（gbngzs）的报导

2019年上半年，紊乱无序的气氛与低迷沉寂的大环境穿插下，深处隆冬的每个人都自顾无暇，焦虑延伸。

刚找到节奏的春风风神(参数|图片)在隆冬里变轨，寄予厚望的风神AX7(参数|图片)在单月攀升至6000辆后再度沉寂，春风风神虽然咬住大势但难掩下滑之困。

在热爱足球的春风乘用车公司副总经理颜宏斌看来，这便是春风风神的上半场：一面跟住大势，一面压力巨大。

“咱们以为风险与期望并存，成果与缺少并在。”2019年7月25日，2020款AX7上市当天，颜宏斌如是总结。

但商场自有袖手旁观。

比较于“车不错为什么没有卖好？”的疑问，“筛选赛下，春风风神还有戏吗？”“是不是又稍纵即逝”的质疑进犯着这家规划并不大的自主车企。

是呀，这半年，它又在忙些什么，刚走上正轨的它又将以安在隆冬里持续“御寒”？而未来，它是否还有才能一战？

商场需求答案。

面临热切的目光，颜宏斌却镇定提出新标语：春风风神要决战下半场，从2020款AX7开端。

人心幡动的惨烈环境里，他和春风风神的决心何来？

映入眼帘的是牵手贵州天眼的2020款AX7。在这个人类智造的奇观、也是我国智造的自豪联动智能之地，2020款AX7持续着它的才智故事——和上一年9月“智联”浙江乌镇相同坚决有力。

是的，虽然外界斗转星移，商场恶劣加重，但一向以智能化为产品发力点，以更接地气、更商场化的营销方法感动商场——这背面是一个没有自乱阵脚，按自己定位做正确决议的春风风神。

这或许是它抵挡隆冬仅有的决心与期望来历。

所以咱们才可以猎奇，在这个绝望之冬，2020款AX7怎么充任决战下半场的斥候，春风风神是否还有才能一战。

时刻递进到2019年的8月，每天早上8点，春风风神的运营例会仍然会按时举办。

从上一年“百日改动”开端，这个动作一向没有变形。

商场大寒下，顶不住压力露出破绽的车企并不罕见，但春风风神没有紧张，有条有理地推动作业。

这并不简单，与一年前比较，国际已翻天覆地。

2018年9月，凉风刚来袭，干流论调里并没有做好承受隆冬的预备，跟着全新一代AX7在乌镇这座充溢才智的城市里风韵摇曳，在第一次以智能化抢占消费热门下，一个更商场化的春风风神全新起航。

那仅仅“百日改动”一部分——安稳经销商、优化途径、改写品牌的故事不断演出，找到正确定位下，春风风神AX7也顺畅起步。

全部好像好了起来。

但隆冬在2019年仍旧，焦虑延伸，失望的筛选论加重商场紧张，而春风风神在处理内部资源和谐问题中也显得绰绰有余。

进入二季度，一度顺风顺水的春风风神AX7开端驻足不前，春风风神慢了下来。

谣言又四起。

外界在猜测，为什么春风风神的增加总没有持续性？在惨烈的商场里，春风风神还有多少时机能反转翻盘？他们还剩多少定力与决心？

如你所见，虽然态势严峻，春风风神没有乱了阵脚，按定位推动作业。它知道，这是隆冬里最正确的工作，是定力来历，是仅有的期望本源。

这也揭开了一个在105度的概念下，坚决饯别多层面要比对手做更好的春风风神，在一年前的基础上有力延伸。

比方营销。

“从足球的视点来讲，春风风神也调整了一下打法，从高抬高打转到地上浸透。”颜宏斌如是总结营销革新。

一面，春风风神将营销费用变成一城一策，细化到每个区域商场，其次进行精兵简政，逐渐展开组织机构的结构下沉。

据悉，本年上半年，春风风神的一线人员从50提高到80多人，其指挥部也活跃上前哨作战，以此完成决议计划和资源下沉。

一起，在品牌改写与传达上坚持更接地气、更商场化的营销方法。无论是我国乒乓球国家队牵手风神奕炫(参数|图片)在流量与口碑上双丰收，仍是风神奕炫活跃投入赛事有针对性展现产品特性，一个更挨近年青顾客的春风风神形象渐渐耸峙。

安稳途径在连续。

首要，春风风神没有盲目参加价格战，其终端价格管控比较合理，终端零售价的下滑起伏遍及小于其他的同级品牌车型。

“风神AX7的让利只要3000元，咱们店能经过卖车挣钱，的确很罕见。”来自山东莱州英捷风神4S店销售员官大鲁告知帮宁作业室。

这不只确保了春风风神的口碑，更是让经销商完成安稳良性运营。

其次，它强化库存管控。现在，春风风神全价值百科链库存系数为2.04，库存系数为1.5，一起期的上一年该数字超越了3。

这便是春风风神的上半年，虽压力巨大，但没有自乱阵脚，定位明晰下优化营销、安稳途径，确保运营体系能完成良性工作。

“虽然上半年竞赛打得比较困难，但最后到半场完毕的时分，咱们仍是坚持了有生力量。”颜宏斌告知帮宁作业室，虽然销量下滑，但春风风神在跟住大势下提高了市占率。

在帮宁作业室看来，坚持战略定力，并按自己定位，不变形地采纳举动是春风风神提高市占率的本源，是可以在隆冬里取得有生力量的支撑，更是敢言以2020款AX7决战下半场的决心来历。

是的，虽然筛选的言辞从未远离春风风神，但这一抹坚决呈现出一个没有紧张的春风风神，留下了有生力量，让商场可以把目光聚集到2020款AX7——这支方针一向明晰的利箭。

这一次，2020款AX7牵手的是贵州天眼。与上一年9月比较，时空现已切换千里，但以智能化这张牌感动商场的方法从未改动，是如此坚决。

仅仅破局的压力不容小觑。

自主品牌开展并不好。

2019年上半年，虚弱归于自主品牌。自2019年3月自主品牌商场份额初次跌破40%后，其颓势一发问收。

乘联会数据显现，本年上半年，自主品牌同比跌幅到达17.2%，商场份额由上一年的40.8%直降至38.5%，仅高于2015年的37.2%。

有观念以为，未来只要3到5家自主品牌可以存活，体量不超越10万辆的春风风神天然难逃谣言。

但商场的动听之处在于，哪怕是衰退期也从来不缺少时机。咱们发现，这一波自主品牌体现欠安中，除了合资品牌全面下沉让其承压外，多个自主品牌的质量问题会集露出。

我国轿车工业协会副秘书长师建华以为，商场竞赛趋严，消费更见慎重，对产品愈加苛刻，“自主品牌下滑首要是因为中低端产品居多，缺少打硬仗的身手。”

如咱们所见，包含众泰轿车、北汽幻速、江淮轿车以及海马轿车这一批会集在中低端商场，且缺少强壮产品竞赛力的品牌正阅历严峻考验，连累大盘。

而它们退守后的空白亟待强者占有。与此一起，紧贴自主品牌的合资品牌日子也不好过。价格战副作用显现下，上汽通用遇到了费事；没有明晰的品牌定位下，韩系的复苏好像仅仅时间短的，而法系自不行多言。

现在，跟着长安CS75 PLUS(参数|图片)、博越PRO(参数|图片)和哈弗F7全力备战下，包含吉祥轿车、长城轿车以及长安轿车这些优势自主品牌紧盯着商场裂变的空地，蓄势反击。

不抛弃任何一个衰退期——这是春风风神曾喊出的标语，确保有生力量下，没有紧张的他们也开端决战下半场。

现在的问题是，你的产品是否如你站立的方法相同有力，具有打硬仗的实力。

2020款AX7英勇站了出来。

首要是晋级的智能化。

据悉，现款车型搭载Windlink人工智能车机体系，在杰出硬件装备、简练流通的UI界面、精准的语音辨认和方便的操作下晋级至了新版，它以12项全新功用晋级+6项功用优化，包含来电组合外表提示（此功用仅支撑部分装备，请以车型装备表为准）、新增语音功用开关方便进口，可手动封闭语音、酷我音乐新增铲除缓存进口等。

一起，2020款AX7完成全新流量方针，服务流量从5年每月赠送1G晋级为5年不限流量，便当客户。

这是它抢占商场消费高点的再实践，在不变的高质量铺垫下更蛮横。

中心动力总成上，2020款AX7搭载第二代EP6 1.6THP发动机，经过Twin scroll双流道涡轮技能、Valvetronic可变气门升程技能和Direct Injection高压缸内直喷技能进一步提高动力参数，其最高功率125kW/5500rpm，最大扭矩250N.m/1750-4500rpm，匹配爱信第三代6速手自一体变速箱，在中段加快及0-100km百公里加快测验中体现优异。

并且，其工况油耗为7.0L/100km，并满意苛刻的国六b排放法规要求，加快噪音较上一代产品下降6dBA，NVH作用更佳。

驾控体会上，2020款AX7晋级了底盘。它选用欧姆龙第四代转向控制器，确保转向更为精准。得益于延聘欧洲奢华品牌底盘专家点评辅导，新车底盘多了沉稳、厚实行进质感的一面。

主动安全上，2020款AX7选用TRW天合制动卡钳，带来百公里满载下37.15米的优异制动成果。

为进一步提高安全指数，2020款AX7以360°全景印象、前后勘探雷达及半主动泊车体系，在经过狭隘区域、低速行车及倒车时，削减盲区，带来更安心的视界；越级搭载EPB电子驻车制动体系+Auto-Hold主动驻车体系、FCW前磕碰预警体系、AEB刹车辅佐体系、HDC陡坡缓降体系、BSD盲点监测体系等智能科技，未雨绸缪。

这全部在2020款AX7旗舰型的越级价值百科提高中显示。其不只标配了一切选装装备如电动尾门，马牌轮胎，车内气氛灯等用户关怀和需求的实用功用，更新增了电子换挡，并对发动机、底盘及整车功能等三大方面进行了全面晋级满意国六b排放规范，归纳价值百科提高超越万元。

接下来的日子里，以我国天眼为第一站，春风风神2020款AX7智豪巡礼也将拉开序幕，它还会探寻华夏神州的大国工程、智敬新我国建造伟大成就，更会助力2019武汉国际武士运动会、陪同国乒健儿备战2020釜山世乒赛……国内国外，它的才智身影不断闪烁。

是的，它目光坚决，没有紧张，它知道这是正确的事，或许这也是春风风神重回正轨的期望。