全新广汽传祺GA6上市售价10.88万元起

[爱卡汽车上市新车原创]

2019年8月23日，全新广汽传祺GA6正式上市发售，售价区间为10.88-16.88万元。作为家族中的第二代车型，基于G-CPMA跨平台模块化架构打造的全新传祺GA6，相比上一代车型从内到外进行了全方位升级，除了采用光影雕塑3.0设计语言外，内饰采用由两块12.3英寸液晶屏组成的一体化双屏设计，并集成了腾讯车联智慧系统，动力部分则搭载全新1.5T发动机。

看了以下要点，本文算读完一半

家族中的第二代车型，定位于中型车；

基于G-CPMA跨平台模块化架构打造；

采用光影雕塑3.0设计语言，“凌云翼”前脸造型有了新的演绎；

内饰兼具豪华感与科技感，采用一体化双屏设计，集成腾讯车联智慧系统；

配备L2级自动驾驶辅助系统；

搭载全新1.5T发动机，匹配6速手自一体变速箱。

造型大气而不失时尚感

造型方面，全新传祺GA6采用了光影雕塑3.0最新家族式设计语言，家族标志性的“凌云翼”前脸造型有了新的演绎，并升级为凌云翼3.0。其中造型夸张的大嘴式进气格栅搭配两侧造型犀利采用全LED光源的前大灯组，进一步提升了全新传祺GA6的前脸辨识度，雾灯下方L形的镀铬饰条在黑色饰版的衬托下，显得非常犀利。

车身侧面，上下双腰线的设计有效提升了侧面的视觉效果，搭配双五辐式轮圈设计，使其侧面造型看上去充满了运动感。全新传祺GA6的尾部设计则相对简洁一些，饱满的尾部造型搭配轻微上翘类似于尾翼的设计，看起来十分精致。贯穿式尾灯组夜晚点亮后，显示效果十分出色，贯穿左右的镀铬饰条则增加了尾部的视觉张力。

内饰兼具豪华感与科技感/采用双12.3英寸一体化大屏设计

来到内饰部分，采用全新内饰设计风格的全新传祺GA6相比上一代车型更具豪华感，新车采用了展翼式布局，横贯中控台左右的金属饰条与空调控制按键融为一体，让车内的视觉感受更加宽广。各功能区域划分合理，操作起来也非常便捷。特别是中控台被大量软性材料进行包裹，并加以木纹饰版进行点缀，让内饰看上去更具豪华感。

作为内饰部分中的主要亮点，全新传祺GA6采用了由12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控液晶屏组成的双屏设计，其中12.3英寸全液晶仪表盘可提供三种显示模式，而12.3英寸中控液晶屏还集成了腾讯车联智慧系统，内置高德地图、腾讯地图、QQ音乐等常用功能，并支持深度语音语义识别功能。此外，用户还可通过专属账号ID与车辆绑定，实现记录驾乘习惯、多账号使用以及生态应用一键关联等应用。

配置方面，全新传祺GA6具备了L2级自动驾驶辅助系统，并配备了包括自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急刹车、车道偏离预警、盲区监测以及全自动泊车在内的主动安全配置。这些主动安全配置的配备降低了发生车辆剐蹭的概率和驾驶疲劳感。

乘坐空间令人满意

车身尺寸方面，全新传祺GA6长宽高分别为4891*1850*1505mm，相比上一代车型，长度增加41mm，宽度增加20mm，高度增加25mm，轴距则加长足足95mm达到2815mm。乘坐空间方面，身高176cm的体验者坐进前排，将座椅调至最低且合适的坐姿后，此时头部空间剩余一拳。

保持前排座椅位置不变，位于第二排的体验者头部距离车顶剩余四指，而腿部有超过两拳的余量，体验者可以在后排轻松翘起二郎腿，还没有牺牲坐垫长度，乘坐空间的表现非常不错。

全系搭载全新1.5T发动机/匹配6速手自一体变速箱

动力系统部分，基于G-CPMA跨平台模块化架构打造的全新传祺GA6搭载全新1.5T（第三代270T）发动机，满足国六排放标准。最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩265Nm。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。此外，新车还配备了电子手刹及自动驻车功能。

车型介绍

试驾内容回顾：

此前我的同事已经对全新传祺GA6进行了试驾，下面我们就来详细回顾一下。

刹车踏板的脚感有些偏“软”，初段并没有一些日系车型上那种轻踩就很灵敏的感觉，制动力要到中后段才会涌现出来，这种感觉是好是坏因人而异，对我来说需要适应一下。

变速箱和发动机的匹配相当平顺，对于深踩油门的动作可以及时作出反应，但升挡的意愿明显要比降挡的意愿强烈，相信这种调校也是为了兼顾燃油经济性和平顺性的考虑。

转向手感要特别提出表扬，低速轻、高速稳的特性很让人安心，阻尼随速和随角度增加得也非常线性，并不会有突然的沉重感，在高速状态下车辆显得非常沉稳可靠，这种转向手感一定会受到绝大多数人的喜爱，当然前提是要调整到运动模式。

底盘调校方面，由广汽研究院首席技术官Marco总师领衔进行标定，结果也是令人欣喜的。整体表现得非常舒适，并不会一味地追求软，而是呈现出“太极”一样化解冲击的感觉，在过弯时也能提供足够的侧向支撑性。整套减震系统对待大小震动都能积极地进行过滤，但我的感受是应对大震动会比小震动更加从容一些。

整车的隔音水平可以给到好评，尤其是在高速行驶的状态下，车内的静谧性非常令人满意，噪音并不会随速度升高而变大。但中高转速下的发动机声音显得有些嘈杂，当然这也是小排量涡轮增压发动机的共有特点，不得不说还是大排量自吸发动机的声音更好听一些。

L2级别的自动驾驶是全新传祺GA6的亮点之一，在我的体验中，能感受到这套系统针对中国的路况环境进行了优化，对于前车的并线加塞可以很好地应对，不过在市区内或者多弯路的情况下，系统判定的刹车点和转向干预跟我自己的判断时常会有出入，当然这点会因人而异。对我来说，这套系统还是更适合在高速巡航的状态下使用，让我高度紧张的注意力偶尔“偷偷懒”，复杂路况还是亲自上阵比较有安全感。

试驾内容回顾

竞争力分析：

传祺GA6算得上是广汽传祺在轿车市场中的主力销售车型，不过从2014年上市以来，传祺GA6在中型车市场中的销量表现不温不火。实际上过去几年不少中国品牌都在尝试品牌向上突破，并推出了众多与合资品牌一较高下的车型，不过相比火热的SUV市场，在中型车以及更高级别的中大型车市场中，中国品牌的表现多少有些差强人意。不过广汽传祺并没有放弃向上突破的努力，并携全新传祺GA6重新回到了消费者的视野中来，当然这一切还得凭借自身实力去说话，那么在与竞争对手的比拼中，全新传祺GA6的表现如何呢？

实际上全新传祺GA6在中型车市场中的竞争对手有很多，包括中国品牌在中型车市场中的代表车型红旗H5、吉利博瑞GE以及长安睿骋CC都算得上全新传祺GA6的竞争对手，不过毕竟中国品牌在中型车市场中占比较小，内外全面升级的全新传祺GA6也把目光投向了众多合资品牌中型车，包括雪佛兰迈锐宝XL、别克君威以及现代索纳塔在终端市场中都有着大幅度的优惠力度，优惠后中低配车型的售价与全新传祺GA6的价格相重叠，因此也成为了全新传祺GA6面对的主要竞争对手。

尽管每个人的审美观都不尽相同，但全新传祺GA6所展露出来的时尚造型与豪华风范仍然要领先于竞争对手。特别是在配置方面，无论是多媒体还是主动安全配置方面，配置丰富的全新传祺GA6的表现都要更胜一筹。而在消费者关心的车身尺寸方面，全新传祺GA6在同级别车型中处于中等水平，从实际体验来看，满足平日的短途出行已是绰绰有余。与三款竞争对手相比，全新传祺GA6最大劣势在于先期只推出了1.5T单一排量车型，不过或许没有搭载更高排量发动机是为了控制价格区间吧，毕竟更大的排量也意味着更高的售价。

编辑点评：广汽传祺长久以来在轿车领域没能实现如SUV一样的飞速发展，本次上市的全新传祺GA6可以说代表了一次新的尝试。相比上一代车型，内外革新的全新传祺GA6无论在设计、做工用料还是技术水平方面都取得了长足的进步。尽管国内中型车市场的竞争非常激烈，但极具竞争力的全新传祺GA6有望为传祺“砸”开中型车市场的大门。

竞争力分析