双门＋软顶敞篷这车对标保时捷718起步48.88万

提起入门级别的双门跑车，很多人都会想到奥迪TT、保时捷718车型，毕竟一个是最早进入国内市场的车型，而另一个则是这个级别的标杆，但对于宝马Z4这个车型，很多人却并不会首先想到，不过它也是有着不短的历史，尤其是上一代车型，属于风情十足的一款跑车，它拥有着宝马品牌的全部魅力，无论是操控驾驶还是个性运动方面都值得点赞，可惜小众车型越来越不受厂家的待见，这一代的宝马Z4之后将不会有后续车型接替，这也意味着宝马Z4最终的命运将会和前辈Z3一样。

宝马Z4后继无车的最大问题，还是因为销量的原因，国内的宝马Z4都是进口车型，而且指导价为48.88-63.38万元，比奥迪TT贵了几万元，优惠幅度也不多，而且全系虽然都带有敞篷，但只有3款车型选择面少了点，所以在国内的销量和保有量也不足，而在海外市场，这一代的宝马Z4车型也属于很小众的车型，这对于一款2018年才换代的车型来说成绩说不过去，因此最终被厂家放弃也就是顺理成章的事情了。

虽然销量不佳，但宝马Z4的外观还是非常惊艳的，这款实车采用了埃斯托蓝的鲜艳配色，加上亮黑色的A柱和硕大的双肾造型进气格栅，体现了宝马跑车的气势。当然全系也都可以选装M运动套装，保险杠的设计更加夸张。

宝马Z4的长宽高尺寸分别为4336*1867*1322mm，总体上比奥迪TT大一些，和保时捷718基本处于同一水平。而轴距2470mm也只比保时捷718少了5mm。而从侧面来看，修长的车头线条也是宝马Z4的标志性造型之一，加上全系标配的19英寸黑色铝合金轮毂和255宽度的米其林轮胎，总体上还是比较适合激烈驾驶的。

敞篷车型的尾部造型一般都很短小，宝马Z4也不例外，但是通过线条的延伸形成了类似于后扰流板的小鸭尾设计，加上修长的LED尾灯造型，总体上还是显示出了不错的运动感，双边双出的排气管造型也是较为符合跑车气质的配置。

进入车内，宝马Z4的内饰风格也和这两年的宝马新车基本保持一致风格，中控台偏向驾驶席一侧，而空调出风口也带有镀铬装饰件，对于喜欢宝马车型的粉丝来说，鸡腿造型的电子挡杆也是必不可少的元素，在宝马Z4上面也没有缺席。

进入主驾驶席，宝马Z4的多功能方向盘还包裹了真皮材质，方向盘换挡拨片的加入也增添了不少驾驶乐趣，12.3英寸的全液晶仪表盘也能凸显科技感。全车4气囊、胎压报警、ESP、车道偏离预警、主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像、上坡辅助等主被动安全配置也比较齐全。

宝马Z4的10.25英寸中控屏不但是全系标配，而且还支持触控操作，当然蓝牙电话、手机互联、语音识别控制系统等常用功能也都支持，当然只有顶配车型标配了哈曼卡顿音响，而其余两款车型则可以选装。诸如带延时关闭功能的LED自动大灯、内外后视镜自动防眩目、自动分区空调、PM2.5过滤装置、定速巡航、自动泊车、无钥匙启动、支持前排电动调节和记忆的真皮座椅等舒适配置也是全系标配，总体上符合豪华品牌的标准。

对于双门双座的跑车来说，无框车门也是必不可少的配置，宝马Z4的软顶敞篷也可以在10秒内就完全开启，总体上速度很快，只是后备厢表现就很一般，毕竟敞篷也需要占据一部分空间。而宝马Z4搭载了运动座椅，能将驾乘者牢牢固定。

动力方面，宝马Z4全系搭载了2.0T和3.0T直六两款动力，均支持最新的国六排放标准，并匹配8AT手自一体变速箱，其中2.0T车型的最大功率为197马力，最大扭矩为320Nm，0-100公里加速只需要6.7秒，而3.0T车型的最大功率为340马力，最大扭矩为500Nm，0-100公里加速只需要4.5秒，基本可以和很多性能车型一较高下。

底盘方面，宝马Z4搭载了双节点弹簧减振支柱前桥和后多连杆独立悬架，铝合金材质的运用也能够减低簧下质量，提升操控表现，这也和宝马品牌的运动取向比较吻合，当然运动化调校的底盘也会带来乘坐偏硬的感受，日常驾驶的舒适度不如轿车车型。

综上所述，宝马Z4在经过换代之后，有着更加拉风的设计和不错的性能表现，对于双门跑车的诠释也很到位，当然在目前的市场上，这种小众车型的实用性欠缺，远不如SUV车型受到消费者关注，但后继无车的境地还是让人唏嘘不已，也许这就是坚持自我所必须付出的代价吧。