原创自主品牌淘汰赛开启谁先出局之（二）——北汽银翔

文/Kris

“当增量商场变为存量商场”、“当高速增加变为稳健增加”……此前的假定都从2018年起成为实践。2018年，我国轿车商场呈现28年来的初次负增加。车市下行，在愈加剧烈的商场竞争之下，自主品牌疲态尽显。据中汽协数据显现，2018年，我国品牌乘用车累计销量仅为997.99万辆，同比下滑8%。

在这样的大布景下，2019年上半年自主品牌的商场状况依然不容乐观。据了解，本年上半年自主品牌轿车全体以399.8万辆，跌落21.7%的成果报收，这份成果单，在让人唏嘘之余，也掀起一场自主轿车品牌的筛选赛，北汽银翔或将成为首批出局车企。

8月22日，一张疑似北汽银翔内部群的聊天记录曝光，依据内容显现，北汽银翔轿车有限公司即日起正式闭幕。

虽然有北汽银翔内部职工承认此事，但在今天下午北汽银翔仍是经过微信群众号发布了关于此事的驳斥谣言信息，这也让北汽银翔的远景再次苍茫。值得一提的是，这现已是半年来北汽银翔第三次对外发布驳斥谣言声明晰。虽然接二连三出头否定，但北汽银翔现已很难取得翻身的时机，闭幕简直成了北汽银翔未来的仅有出路，而关于像与北汽银翔境况类似的那些弱势品牌来说，像北汽银翔那样彻底脱离商场才是仅有的出路。

当今的我国车市大门其完结已关上了，不只没有留下门缝，乃至连窗户都没有一扇为那些“局外人”打开，而关于那些在“门里”的人来说，只要对造车心存敬畏，不断进取，才有时机让自己活下去、活得好。

少纵即逝

北汽银翔成立于2010年8月，由北汽集团和重庆银翔实业合资组成，并于2012年11月正式投产，彼时北汽集团表明没有投入一分钱，仅以品牌入股就取得了该合资公司的相对控股权。2014年，北汽银翔正式发布了北汽幻速品牌，敞开了北汽银翔时刻短的光辉时期。

在那个高速展开的特别时期，北汽幻速凭借着针对三四五线城市及农村地区的大空间贱价SUV和MPV产品得到了飞速展开，当年的销量便达到了8.47万辆，主力车型S2(参数|图片)/S3(参数|图片)上市不过六个月就接连4次冲进细分商场前十，2015年、2016年销量更是别离达到了22.33万辆、26.68万辆。用三年的时刻完结营销超越60亿，发明了震动业界的“幻速奇观”。

但奇观之所以能成为奇观，是因为奇观自身就是极难做到的、不同寻常的作业，关于一直处于奇观中的北汽幻速来说，2017年是他们由盛转衰的开端，受SUV商场趋于饱满的影响，北汽幻速全年销量仅为15.21万辆；而到了2018年后依然不见好转，北汽幻速的销量依然呈现近16%的下滑，产品定位相对低端，商场竞争压力巨大，再加上相对含糊、堆叠的产品矩阵、中低端商场的萎缩、中心竞争力不行、资金短缺等一系列坏处逐个迸发。

上一年7月，一份疑似关于银翔轿车罢工待产的告诉被广泛撒播，告诉说到：“因为职业环境继续恶化，企业运营困难，公司决议罢工待产40天，后续复产时刻提早一周告诉。”虽然北汽银翔在《致出售服务商同伴的揭露信》中揭露否定了这一音讯，表明罢工是因为工厂在“高温假日”期间，出售服务一切事务正常展开。但简直在同一时刻，一份《重庆银翔实业集团有限公司恳请银职业金融机构继续支撑的函》让北汽银翔运营状况欠安的状况从旁边面得到了证明。

信件的内容大致说的是因为销量欠安导致资金紧张，加上一些银行抽贷累计10亿多元，导致现在银翔集团资金压力很大，所以不得不来求救，短短百余字的信件中，“恳请”二字竟呈现了四次，银翔集团的窘境清楚明了。

与此一起，北汽银翔的工厂也以“高温假”为由进入了罢工期，而在罢工期间，不只职工没有得到应有的酬劳，银翔乃至还在不断进行财物典当，典当物包含北汽银翔轿车有限公司的冲压小件、出产线整套设备、检测线一切设备、锻压机等重要出产设备。

本年6月，有媒体去往北汽银翔坐落重庆合川天顶工业园内的北汽银翔出产基地看望，彼时硕大的基地内空无一人，只剩满目的破落与沉重的尘埃，一切的零部件日期都中止在了2018年3月31日，就连出产基地门口的商铺都关了门。

（图片来自网络）

而这，仅仅是北汽银翔重重危机迸发的开端罢了……

闭幕疑云

三个月前，百余家北汽幻速的经销商来到了坐落北京顺义的北汽集团总部门口进行反对，其时的北汽银翔对经销商的累计欠款已挨近3亿元，而此事情到现在也并未得到妥善处理。据悉，北汽银翔方面希望能“用车抵债”，但经销商们以为这样既少拿了欠款又在帮厂家清库存，而在此之前，为了能让经销商继续打款，北汽银翔乃至自导自演着工厂正在运营的把戏来诈骗。

北汽的情绪更是让经销商们难以承受，北汽银翔董事长兼法人代表李凌日曾现身维权现场，据在场的经销商描绘，其时李凌日的情绪“十分凶”，乃至有些“无赖”的表明自己现已身患癌症，而在之后的正式交流傍边，北汽方面仍旧情绪强硬，“除非有转型晋级的或许性，不然的话瞬间关闭，银行一清算完事，北汽不承当任何职责”、“26%（股份）承当什么职责？你们底子不明白”等“金句”频出。

终究，此事情以一篇官方阐明暂告一段落。该阐明的落款显现为重庆北汽幻速轿车出售有限公司，阐明中表明，“公司2018年因为资金链问题，导致部分相关企业应付账款逾期。影响了广阔出售服务商同伴的正常运营及对客户的服务，对此深表歉意！一起，公司也在活跃应对、全力处理。”别的，阐明中指出北汽幻速将于5月恢复出产，内部代号C30C60新款车型将于下半年推出；北汽银翔重组的作业也有较大开展，近期将有清晰信息发布。

但是所谓的“重组音讯”就是文章最初部分的关于北汽银翔闭幕的音讯。依据内容来看，北汽银翔已开端以“放假1-3年”等候重组为由斥逐职工。

该音讯显现，依据北汽银翔的方针，立刻处理离任的职工将依据国家公司破产方针进行补偿（不分幻速、比速，从入职第一天开端核算工年），补偿依照前12个月的均匀薪酬进行计算；不离任的职工，放假日间薪酬按每月1200元的新标准付出。稳妥方面，北汽银翔对离任职工提出公司交、自己交以及抛弃三个计划。但不管挑选哪种计划，但凡涉及到金钱方面，北汽银翔均表明公司将以打欠条的方式，在北汽集团接手前结清。

此外，关于不离任留下到新公司的职工，北汽银翔表明之后要从头签合同，但也提示新公司有不与其继续签合同的或许。关于怀孕、哺乳期、工伤的职工，北汽银翔则表明以上计划皆不适用，由自己考虑去留。

有媒体向北汽银翔内部职工求证此事时得到了必定的回应，但也有职工表明未接到告诉，还在轮番上班，北汽银翔确真实进行裁人，旗下的另一品牌比速现已基本上没人了。

就在外界对此事热议之时，北汽银翔在今天再次出头驳斥谣言。据北汽银翔宣称，此类音讯均为虚伪信息，公司重组作业正有条有理的推动。

有音讯指出，北汽集团将接手北汽银翔，重组后的比例为北汽集团和重庆市政府别离持股37.5%，合川市政府持股14%，银翔交易持股11%，后续公司由北汽集团实践运营，而现在北汽银翔重组难出成果的原因是北汽与重庆合川区政府继续博弈。

大厦将倾

在现在这个严格的商场大环境下，强如吉祥乃至都遭受了上半年营收同比下降11%，净利润同比下降40%的泥潭之中，像北汽银翔这样本就处于边缘化的车企来说，他们的命运现已来到了完结的那一刻。

拒不彻底计算，自本年以来，众泰轿车堕入罢工，旗下“高端品牌”君马轿车全面停摆、长丰猎豹欠薪停产、力帆轿车堕入巨额债款、华泰轿车三大基地停产，这还不包含与爱驰完结混改自救的江铃轿车、被雷丁电动收买的川汽野马，现已危如累卵的海马轿车；而曾几何时也曾风光过的造车新势力们日子也不和平，手握新能源轿车出产“双资质”、曾被李嘉诚加持的长江轿车深陷职工欠薪、工厂罢工的窘境；国金轿车以放长假为由变相裁人，并严峻欠薪、出路轿车欠薪停产，就连此前的车展活动经费都无力付出；远赴美国上市的蔚来轿车接连裁人……

整理起来其实不难发现，这些车企都从前阅历过或长或短的光辉时期，依托某一阵风潮迎来迅速展开或高额收益，但在阅历了时刻的检测后暴露无遗，堕入窘境。

前不久在北京举办的“全球轿车产业立异大会”上，长安轿车履行副总裁谭本宏在讲话时讲到：“我国的轿车产业现已进入了全面的筛选期，强者越强，弱者面对的压力将会更大。优胜劣汰愈加显着，我国轿车品牌50%将在很快一段时刻不复存在。”

依据中汽协陈述显现，进入2019年，自主品牌销量比例屡次跌破40%的红线，7月份再次跌入低谷，自主品牌乘用车商场比例低至36.2%，也是接连四个月低于40%。轿车范畴不占优势、SUV商场萎缩，成为了形成现在自主品牌继续下滑的主因。

但是，并不是自主品牌的车卖不动了，而是那些低质的自主品牌卖不动了。本年1-7月，长城轿车累计销量553895台，同比增加5.33%，而吉祥更是仅在7月一个月的销量就达到了91375辆，均匀每分钟卖出两辆车，1-7月累计出售更是达到了743055辆，放眼全体商场仅次于南北群众以及上汽通用。

总算，我国轿车商场的“畸形展开”行将告一段落，造车从不是一个能够“赚快钱”的职业，这条路上没有捷径，更不存在所谓的“弯道超车”。不管是北汽银翔仍是其他那些危如累卵的车企，他们的展开值得让那些现在还期待着能进入车市分一杯羹的人们警醒。

现在再回头看看比速轿车的海报，那句“精工造好车”显得分外扎眼。