从经适男到科技控新宝骏全新车居然玩起了智能

自从4月的上海车展，伴随着全新RS-5的上市以及全新LOGO的启用，新宝骏品牌以全新的形象展现在咱们面前。短短不到5个月的时刻，新宝骏品牌下的两款全新车型RM-5和RC-6又以接踵而来。

新宝骏的品牌理念和旗下的产品比较以往的宝骏有了质的改变。之前的上汽通用五菱车型能够说个个都是红极一时的“销量王”，可是品牌形象一向提不上来，所以干流车型都在6、7万元以下等级徜徉。而主打智能科技的新宝骏带给了咱们一个全新的相貌，也证明上汽通用五菱想在10万元以上等级有一番作为。

智能、科技，是新一代自主品牌规划研制的中心词汇，每一家基本上都在这样宣传着。可是真实做到的，并且做得好的还真不多。

而在我看来，上汽通用五菱的最大优势就在于了解用户需求，除了途径做得好之外，这也是它的车能卖得好的重要原因之一。所以当看到新宝骏的新车也开端主打智能科技的时分，我却是很有爱好。而这次抢先体会活动也让我有时机去了解一下新宝骏的两款新车RM-5和RC-6。

星际几许规划+跨界特性风格

其实从宝骏510(参数|图片)开端，宝骏就开端在外观规划上进行斗胆测验。并且你甭说，这个在其时看起来挺特殊的前脸规划顾客却是很配合，成功为宝骏轿车又打造出了一款爆款销量王。

之后的宝骏530(参数|图片)，以致新宝骏品牌推出后的RS-5(参数|图片)和现在的RM-5的规划上，或多或少都保留了这样的规划风格，也算是形成了宝骏SUV宗族的规划基因。而在新宝骏上，这样的规划有了一个特别酷的新姓名：星际几许。尽管不太理解详细的意思，但这个姓名我个人特别喜爱，瞬间把我脑海中上学时期班里天天玩游戏的学渣和天天啃书本的学霸联络到了一同。

依照官方的说法，新宝骏的规划更倾向于推翻传统轿车的规划理念，而更像是一款电子产品或许科技产品，全体规划愈加简练紧致。

并且，新宝骏想要推翻的还不只仅是轿车的规划，乃至包含咱们熟知的轿车定位和等级区分。假如说此前的RS-5仍是一款规范的传统的SUV的话，那么现在这两款可就不那么简略界说了。

先说说新宝骏RM-5，这款车更像是SUV和MPV的一种交融。当然，在现在的中国轿车商场上，什么样的跨界都不算新鲜事了。SUV长得像MPV的也一抓一大把，但RM-5依然是其间有特性的一款。

首要一点区别是，新宝骏RM-5并不是强即将一款MPV“改造”成了SUV，所以跨界跨得更天然。而不像某些厂家推出的所谓的SUV/MPV跨界车，跨得我为难癌都要犯了。再者，RM-5可是有概念车(参数|图片)在前面衬托着呢，并且RM-5还很好的复原了概念车的规划。从这一点上讲，我比较认可RM-5的跨界规划。

除了RM-5之外，这次新宝骏还带来了别的一款跨界车RC-6。这款车比较RM-5就跨界跨得更猛了一些，它将轿跑车与SUV的高底盘进行了结合。

话说轿跑SUV咱们应该不生疏吧，从最早的宝马X6(参数|图片)开端，现在小到10万以内的自主车型，大到保时捷cayenne Coupe，轿跑SUV现已变成各个厂商的香饽饽了。

但新宝骏RC-6还真跟它们不一样。假如说轿跑SUV是将SUV参加轿跑车的元素的话，那么RC-6则更倾向于一款轿跑车，只不过底盘更高了一些。RC-6的底盘高度达到了198cm，接近于SUV的底盘高度，这让它经过一些沟沟坎坎也挥洒自如。

有人或许想不理解，好好的一款轿跑车为啥要举高底盘啊？说实话，开端我也觉得这样做没有必要。可是后来细心想了想，宝骏的做法或许出于两个意图：榜首假如单纯做一款轿跑车亮点不行杰出，并没有独特性和十足的卖点；第二结合宝骏品牌的受众群，或许三四线城市的用户会比较多，在这些区域乃至更广袤的村镇商场，高底盘的作用仍是十分杰出的。

不管怎么说，新宝骏RC-6至少让咱们看到了它的异乎寻常。而从规划本身上看，RC-6走的是轿车的路子，而宝骏在轿车的规划上显着没有SUV那么斗胆，这在RC-6上也有所表现。

这就导致尽管选用了溜背的全体线条，前脸选用繁星式的中网，但RC-6的外观规划并没有RM-5那么具有打破性。当然这也是我的一面之词，究竟受不受欢迎，仍是商场表现说了算。

内饰规划、原料、工艺都上升一个层次

关于两款车的内饰，其实有许多的共通之处，尽管细节的规划不尽相同，可是全体风格是一致的：相同为了凸显新宝骏的科技感。

最显眼的便是那两块12.3英寸的大屏幕了，这也是新宝骏产品的最大卖点。关于这一点我立刻详细介绍。别的值得注意的一点是，在我看来新宝骏的内饰变得更细腻了。

之前的宝骏车型的内饰说不上欠好，仅仅受限于本钱，尽管大面上看着还不错，但的确塑料感很强，不上层次。而新宝骏的车型内饰彻底上了一个层次，无论是原料、工艺仍是规划都有了显着的提高。

假如说特征的话，我以为RM-5的内饰在杰出科技感的一起还带有一些北欧的精约风，比方座椅、车门内衬、副驾驭中空调方位参加的布料质感的面板就很有特征。而RC-6则更杰出运动感，一些赤色的装修线显着更能激起人们的驾驭愿望。

互联黑科技：把手机作为车机用

下面来要点说说新宝骏RM-5和RC-6上搭载的全新智能互联络统。其实从实用性的视点看，之前宝骏车型上那套斑马体系现已挺便当的了，但依然只能算是车机中比较优异的，而和当今干流的手机比较那仍是有显着距离的。

其间一个主要原因便是车机搭载的芯片和手机彻底不在一个等级上，这就导致再好的车机体系算力也要远远落后于干流手机。正因为这一点，新宝骏给出了一个全新的处理计划：那便是凭借手机的算力来完结车机功用。是不是听上去十分不错！

咱们以新宝骏RM-5为例。首要新宝骏供给了功用全面的App，经过手机能够操控轿车的车锁、车窗、尾厢门等功用，还能够远程操控发动，并设置空调体系。这些现已是该价位车型中罕见的便当了。

进入车内后，只需经过数据线将手机和车机相连，车机体系就能够凭借手机的算力来完结更多的功用，一起处理数据更快。（现在仅支撑安卓体系，iOS版别将会在之后推出。）

这个功用我实践体会了一下，不只触控操作彻底没有推迟，连语音操控功用功率也大大提高，乃至不需求唤醒就能够随时经过语音操控车机，并且也能够随时打断。这便是算力提高带来的优点吧！

更重要的是这样的处理计划，乃至连车机流量都省了，用户彻底不需求考虑厂商供给多长时刻的免费流量，把手机的流量套餐办多点就处理了。完美！

我想说的是，这个处理计划听上去并不是什么奇思妙想，乃至搭载这种计划的本钱没准还比独自一套车机更低，可是只需宝骏把它完结了，或许说是榜首个完结了。这就表现出了宝骏轿车对用户需求的精准掌握：用最少的本钱取得最佳的用户体会。

同等级最强驾驭辅佐体系

最终再来聊聊驾驭。我的原意是好好体会一下新宝骏的驾驭感触的，可是这次的体会要点是智能体系，我仅有将车速提高到60km/h以上的时机是在测验ACC自动巡航。所以我也就不多说驾驭感触了，这个留在之后有时机好好开过这两款车再聊。这次我只说智能辅佐体系。

当然这部分也是有许多值得说的当地。在我的形象里，之前的宝骏最大的优势便是“好开”，每一款开起来都特别随手，尤其是手动挡车型，而所谓的智能辅佐在之前的价位区间里简直能够算是“奢侈品”。

而新宝骏在提高品牌价值百科的一起，也将重心放在智能辅佐上，并提出了新的标语“让驾驭更简略”。详细有哪些智能体系呢？咱们依然以RM-5为例。首要这款车上装备了高清摄像头和雷达组合的侦测设备，确保了更广的侦测规模和更精确的识别率。当然这样的组合在高端车型上不罕见，可是在10来万的车上还真是没见过。

在这样的硬件设备下，RM-5供给了0-130km/h的ACC自习惯巡航功用，一起具有车道坚持辅佐和车道违背预警。更重要的是，只需转弯的弯角不大，RM-5能够完结自动转弯，一起会在进弯之前判别弯角的巨细，自动协助驾驭者操控车速。这基本上完结了L2级自动辅佐驾驭的功用。

这些功用我也进行了简略的体会，全体的体会感触仍是不错的，仅有一点是转弯前自动降速因为不是人为操控的，我会被忽然的减速吓一跳。所以这个功用仍是需求习惯一下，只需有个心理准备仍是会感觉很便当的。

最终进行一下总结：关于新宝骏RM-5和RC-6，智能科技应该是这次试驾体会的主题，主要是三个方面：榜首，星际几许规划；第二，智能互联；第三，智能驾驭。

规划喜不喜爱见仁见智，我就不多做谈论了。关于新宝骏的全新智能互联络统，我以为是个不错的处理计划，不需求添加本钱，完结更好的作用，没准之后其他厂商也会跟进选用这样的互联方法呢。最终，智能驾驭方面，尽管新宝骏没有什么特别抢眼的打破，但毕竟在这个价位中装备如此丰厚的驾驭辅佐功用，也是诚心满满了。

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