原创10月量产理想ONE够理想吗

本年4月，造车新势力抱负轿车的首款新车抱负ONE开端预售，估计10月正式量产，11月敞开用户交给。新车定位奢华中大型SUV，是一款增程式智能电动车，着重“没有路程焦虑”。

抱负one真的如预期般“抱负”吗？近来，盖世轿车在全国媒体初次试驾中细心体会了一番，需求阐明的是，咱们体会的是PP3阶段的试制车，在正式量产前还会经过 P1、P2两个版别进行细节优化。

增程式的执着

当传统车企和新势力都扑向纯电动的时分，抱负ONE(参数|图片)为什么执着于增程技能？

归根究竟，抱负轿车考虑的是用户究竟需求一台什么样的电动车，怎样能让电动车变得体会更好，能够没有焦虑的开到任何想去的当地。因而选用了增程电动处理方案。

比较纯电动轿车，增程式电动车续航更长，支撑快慢充和加油发电。比较燃油车，市区能耗体现更好，运用本钱也大大下降。增程器发生的电能优先输给驱动电机，剩下电能为电池充电，功率更高。

抱负ONE选用宁德年代电芯，并与宁德年代合作开发了电池PACK。官方数据显现，不充电只加油，市区油耗低于5L/100km，高速油耗小于10L/100km，归纳油耗低于8L/100km。而同等级3.0T排量的奢华中大型SUV的市区油耗为12.9L/100km，高速油耗7.9L/100km，归纳油耗9.7L/100km。

与插电式混合动力车（PHEV）的差异在于，抱负ONE是依据电驱动渠道打造的，增程器不会直接驱动车轮，宣布的电供给给驱动电机。PHEV则是依据燃油驱动渠道打造，发动机依然会直接驱动车轮，增程式与电动车的驾驭体会相似，PHEV低电量时则是燃油车的驾驭体会。

自4月上海车展以来，抱负ONE增程电动体系操控战略继续优化，NEDC归纳续航到达800公里，在“增程形式”和“混动形式”两种驾驭形式下，供给180公里的电池路程和620公里的燃油发电路程，经过不同的操控战略，匹配不同场景驾驭需求。

NEDC工况状况，增程形式下，抱负ONE优先运用电池行进150公里，之后增程器发动并供给620公里（NEDC工况）的燃油发电路程。燃油耗完之后，依然剩下30公里的安全电池续航，合适有家庭充电桩的用户；混动形式下，增程发电体系在纯电行进50公里后开端作业，燃油耗完之后，剩下130公里的电池续航，合适无家庭充电桩的用户。增程发电体系和电池组之间的协同作业，可防止电池组过充过放。

在NVH操控方面，抱负ONE经过4个悬置组织有用操控增程器作业带来的振荡，驾乘体会更平顺。一同，前车窗和前风挡选用圣戈班双层隔音隔热玻璃，增程器、前机舱、顶棚、侧围、门板和后备箱等方位安置了隔音材料，简直感觉不到噪音。

从常州到南京，试驾掩盖高速和郊区路途，在两种形式下，增程器介入作业的时分能够经过中控屏上的能量流直观显现。动能收回在规范形式下，松开加快踏板，感触挨近燃油车，在强形式下，与驾驭电动轿车的习气相似。底盘有舒适和运动两个形式，全程挑选舒适形式就很OK。

总体上，抱负ONE的驾乘感触很流通，很舒畅，与其他新势力的车型比较更稳健老练，量产前再经过一些纤细的调校，信任会更好。

抱负轿车作业人员告知盖世轿车，为了确保量产车的质量和耐久性，抱负ONE的实车测验和验证现已阅历了18个月，总计投入测验车超越400台。增程器的台架耐久测验超越17,000小时，实车路途测验现已超越770万公里。

除了颜值还有……

抱负ONE车身尺度归于典型的中大型SUV身段，相似宝马x5(参数|图片)和沃尔沃XC90(参数|图片)，全体外观规划大气慎重，给人以安全感，应该能够满意大多数人的审美，新环式头灯和贯穿式尾灯，在解锁的时分会从左边一向亮到右侧，夺目又富于巧思。

让人过目不忘的baby blue现已成为抱负ONE特有的第一眼缘。在车身外观色彩方面，抱负ONE对6种车漆和喷涂工艺进行多轮优化调整，质感提高清楚明了，光泽、色差和橘皮操控等方面，不输一线干流奢华品牌。

抱负ONE车内大部分能触及的当地全都用了皮革包裹，细腻的触感让舒适性进一步晋级，座椅的皮革分缝处理也进行了优化，更契合人体工程学，座椅的填充和发泡原料增加了丰满度，支撑性更好，长途下来腰一点也不酸。随车附赠的软枕，与副驾及第二排座椅头枕调配运用，是途中歇息顷刻的最佳配件。

细节方面，抱负ONE的下外表台的皮革包覆增加了发泡层，触感愈加柔软，三排USB-C接口非常便利，方向盘、座椅调理按键、座椅下护板、屏幕边框、高亮黑烤漆面板等部件的工艺和原料与上海车展时比较，都有了很大的提高。

定位中产奶爸奶妈人群，抱负ONE的车内空间可谓简练宽阔又有用。

作为一台6座版车型，第2排前后的空间都很殷实，大长腿随意扩展，怎样舒畅怎样来，座椅靠背调理到最舒适的视点，在这个等级的SUV车型里，这样的装备真的不多。

中心过道进出第3排很便利，值得一提的是，抱负ONE为第三排供给了大视界侧窗，处理了传统车型第三排乘客视界缺乏和感觉压抑的问题。当座椅放平之后，行李箱的空间向纵深下增大不少。

信任许多去过南边朋友们有共识，在暴晒湿热的气候中进入车内非常苦楚。抱负ONE的智能化装备能够用手机App长途操控车窗的开闭及空调通风，及时调理车内的温度，并且降温的速度非常快。为了抵挡紫外线和热浪，抱负ONE全车选用由法国圣戈班、伟巴斯特供给的玻璃与天窗体系，不必多抹一层防晒霜，也省下一笔贴膜费用。

满意聪明友爱？

几个媒体朋友沟通的时分，都共同以为抱负ONE的车机现在能够说体会最好的。所以咱们要点讲讲这款车的智能与聪明。

1、智能语音帮手

谁说只要驾驭员能操控车辆？抱负one智能语音帮手“抱负同学”正式上线，经过安置在前排和后排的四颗全向硅制麦克风，“抱负同学” 可呼应车内一切人的语音指令，并辨认人员方位。

“抱负同学”根本掩盖了车内一切的高频刚需场景，包括车控、导航、音乐、有声读物和资讯，都能够经过语音直达，省去查找和查找的时刻，但免唤醒和英语辨认方面还有待更完善。

2、四屏交互

抱负ONE的内饰规划首要环绕四屏打开，分别为数字外表屏、中控屏、副驾文娱屏及车辆操控屏。

数字外表屏与车辆操控屏

中控屏与副驾文娱屏

四屏交互方面，可经过高德地图、腾讯地图、喜马拉雅、爱奇艺和抱负音乐，满意车内导航和影音文娱需求。初次用车时仅需在中控屏和副驾文娱屏中的App扫码登录个人账号，即可同步收藏夹、阅览前史等数据。因为选用了腾讯生态，QQ音乐、QQ阅览，企鹅FM，腾讯新闻、微视……都能够经过人工智能在线学习，用的越多也就懂得越多。

抱负ONE的车机屏幕，在不加膜的情况下，坚持流通舒畅的滑动手感。那么用时刻长了会不会卡顿？抱负ONE用了车规级芯片骁龙820A和德州仪器J6，一同装备Android Automotive和Linux的双体系，反响快速，在运用中一向很安稳，体会很流通，相同没有焦虑。

日子中常用的使用都会在中控屏集成。现在包括了智能语音帮手、手机蓝牙、音乐服务、地图导航、360度全景倒车印象、喜马拉雅FM、车辆信息等，这些使用都能够依据喜爱调整次序。假如开车时分觉得副驾驭屏幕和中控屏幕影响驾驭，抱负ONE的中控屏和副驾文娱屏能够独自封闭。假如副驾驭也能够使用独立蓝牙耳机看片听音乐，不影响驾驭者。只要在泊车的时分，视频才能够映射到中心的屏幕，这个关于安全性很有协助。

3、无感上车，同步发动

在科技不断发展的今日，手机付出现已代替了钱包，暗码和指纹代替了传统的门钥匙。“车钥匙”这个物件一般在上车之后就没什么大用，并且还简单丢，越来越多的车型开端用“智能钥匙”，但不可防止地仍是会掏出手机进行认证或许解锁。

抱负ONE的车钥匙与App打通，完结无感上车。经过低功耗蓝牙与用户手机进行通讯和定位，使抱负ONE从20米左右定位到手机方位，跟着用户挨近时车辆主动敞开迎宾功用，拉车门时解锁。上车后只需求深踩一脚刹车挂挡就能够正常行进，全程无需掏出手机。

别的，车主能够在抱负轿车App中设置开门方位，挑选单侧车门或全车解锁。抱负ONE在3米之内能够完结拉车门解锁，超出辨认规模后主动落锁，车门把手装备了触摸点，下车后也能够直触摸控触摸点锁车。

只是完结无感上车是远远不够的，当手机绑定车主帐号后，车辆经过App和蓝牙定位承认车主身份后，直接同步座椅、空调设置、车辆装备等。 现在一个车主App只支撑绑定一位车主帐号，后期会在不影响安全的情况下敞开手机钥匙运用权，当家人共用车辆的时分不需求再把车钥匙给别人了。

标配主动辅佐驾驭体系

抱负ONE主动辅佐驾驭体系为标配，在正式量产前，主动辅佐驾驭体系将完结超越50万公里的实践路途专项测验，确保各项功用安稳、安全。

抱负ONE主动辅佐驾驭体系的功用包括：ACC全速域自适应巡航、LKA主动车道坚持、AEB主动紧急制动、FCW前向磕碰预警、LDW车道违背预警、LCA 并线辅佐、APA全主动泊车、APO泊车位驶离、360°高清全景印象、SVA侧方盲区辅佐、IHC远近光主动操控、EID环境信息显现等。当然，这一切都不能脱离驾驭者的彻底掌控。

为了确保驾驭者对车辆的安全操控，抱负ONE的方向盘选用整圈的握力感应技能，比传统的单一扭矩式传感器用户体会更好。经过方向盘右后方的独立拨杆，用户可快速发动ACC全速域自适应巡航和LKA主动车道坚持功用，并设定巡航车速，调理跟车间隔。在驾驭外表屏，抱负ONE最多可显现3条前方车道和9个方针，包括行人、两轮交通工具、轿车、卡车。

合作最新一代博世iBooster 2.0电子助力制动体系、ESP 9.3电子安稳体系和EPS电子助力转向体系，主动辅佐驾驭体系在车道内的横向和纵向操控更精准，主动加减速和辅佐转向感触很平顺。别的，在发动ACC全速域自适应巡航的时，抱负ONE的制动能量收回体系依然坚持作业，有用下降能耗。

还有什么不抱负？

抱负轿车8月16日完结5.3亿美元的C轮融资，累计融资额到达15.75亿美元，为量产交给吃下定心丸。

抱负ONE将于10月将发动正式量产，11月将敞开用户交给。 抱负ONE对标的是宝马X5、奥迪Q7(参数|图片)等奢华中大型SUV，这一细分商场是自主品牌一向未能啃掉的硬骨头。高端SUV商场中，外资品牌仍占有干流。在7月份的销量排行中，奥迪Q5(参数|图片)、奔跑GLC、宝马X3排名前三，销量均挨近或超越万辆，自主品牌只要蔚来ES6排在第十位。

抱负ONE补助后的价格是32.8万元，产品力在软硬件装备上，特别是智能化体会上与外资品牌比较现已有了适当的竞争力。可是作为一个全新的品牌，除了李想个人的IP影响力，还需求许多深化的品牌认知深化推行。或许，抱负ONE未来能够与蔚来ES6一同改动现有的商场格式。