开着比宝马还爽的本田车比同级竞品便宜8万可惜无人识货

尽管进入中国已有5年之久，国产也已达两年多，但讴歌这个汽车品牌，对于国人来说仍然有些陌生。毕竟入华太晚了，而且国产之后也没有强有力的新车，广汽讴歌一直很惨淡，难以和宝马、奔驰、奥迪甚至雷克萨斯、凯迪拉克等品牌抗衡。但是刚国产不久的全新一代讴歌RDX，是我能看到的讴歌很有诚意的新产品，尽管它卖得依然很差劲。不过就产品力和性价比来看，RDX还是值得一些人关注的。

相比于这个级别的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L，讴歌RDX还是可以独当一面的，它走的依然是运动路线，有自己突出的个性和差异性。其外观更加干练动感，钻石五边形的前脸进气格栅，两侧矩阵式全LED智能头灯，分段式下格栅营造出深呼吸般的美感。

讴歌RDX的车身采用了分段式的腰线，充分展现了流体力学的美感，后部“夺命勾”式的尾灯造型另类使人印象深刻，双侧单出的尾排圆形管口较粗，有一些美国车的力量感，看起来性能不是好惹的货，运动范十足。

不过，讴歌RDX并没有像奥迪Q5L、奔驰GLC-L一样针对中国市场加长，所以尺寸上要比同级别对手差不少，而且空间也不如对手优秀，这一点在中国市场不太讨好。但是不加长也会带来很好的操控性和运动感，懂得人自然都是懂得。开着比宝马还爽的“本田车”，比同级竞品便宜8万，可惜无人识货。

内饰方面，同样秉承家族化设计的还有内饰部分，悬浮式中控台的设计与NSX一脉相承，在营造运动氛围的同时也丰富了前排乘客的储物空间。做工用料方面，也是豪华车该有的水平，虽然没有德系车那种扑面而来的豪华感，但是设计感还是有的。较为遗憾的是，全新一代RDX依然使用指针式仪表，这并不符合当下对于全液晶仪表盘的追捧。

动力方面，全系2.0T高功率发动机，匹配10AT变速箱，最大功率为195kW，最大扭矩为380牛顿米。动力随叫随到来形容一点儿也不为过，强劲而不失平稳，变速箱对转速的梳理很平顺，换挡很快非常积极。此外，全新一代RDX的前轴和后轴可以在30%-70%之间自由分配动力，四驱系统非常牛。

和竞品相比，无论动力总成还是起步配置，讴歌RDX都是同级别最好的，而且32万的起步价格，也比对手便宜不少。虽然空间一般、豪华感没那么强，但是它是一台只有开起来才能体会到好的车型。不得不说，全新讴歌RDX这次势必要在中国消费市场的一席之地，也拿出了足够的诚意，产品力是挺不错的，但是这个品牌的认知度还不高，才是没有销路的主要问题。