原创自主品牌淘汰赛开启谁先出局之（三）——众泰

文/布莱克

2018年，我国轿车商场呈现28年来的初次负增加。车市下行，在愈加重烈的商场竞争之下，自主品牌疲态尽显。据中汽协数据显现，2018年，我国品牌乘用车累计销量仅为997.99万辆，同比下滑8%。在这样的大布景下，2019年上半年自主品牌的商场状况依然不容乐观。据了解，本年上半年自主品牌轿车全体以399.8万辆，跌落21.7%的成果报收，这份成果单，在让人唏嘘之余，也掀起一场自主轿车品牌的淘汰赛。

8月20日，众泰轿车发布了2019年半年度成绩预告，依据布告显现，公司估计上半年亏本约2.7亿元至3.2亿元，同比下降188.67%至205.09%，而2018年同期财报则显现盈余3.05亿元。换句话讲，众泰轿车已然加入了被商场洗牌的大军。

坚持“拿来主义”而无核心技术

不可否认，进入2019年后，轿车商场全体处于下行的状况。2019年上半年，国内狭义乘用车出售995.42万辆，同比负增加9.3%。

可是，在伴跟着商场下行的一起，咱们也看到自然界“物竞天择，适者生存”这一不变规律。

有逆势上扬者者春风本田，带着同比增加34.4%的数据告知咱们强者更强。有下降者上汽通用五菱，同比-26.1%的跌幅在销量榜15位车企中拔得“头筹”。

可是，上汽通用五菱同比-26.1%的跌幅在众泰眼中底子何足挂齿。据统计，2019年上半年，众泰轿车销量仅为7.39万辆，同比上一年上半年的14.63万辆下滑49.45%。

如此巨幅下滑，受大环境影响的要素不可避免，但最主要原因的仍是众泰本身一向坚持的“拿来主义”正在被商场所扔掉。

从众泰轿车首款车型至今，众泰轿车便走起了“仿照、抄袭”的新车途径。尤其是从前的旗下销冠T600(参数|图片)车型和大迈系列，都与部分合资品牌热销车型撞脸。

时至今日，SR系列更是以高度仿照保时捷品牌表里饰规划为卖点，这也使得众泰轿车被坊间成为“皮尺部”，再加上其研制出产系统单薄，众泰轿车似乎是一个没有魂灵的躯壳。

此外，众泰轿车缓慢的新车推出速度和短少有用商场应对战略也是其销量下滑的重要要素。2018年，众泰仅有T800(参数|图片)和几款新能源微型车入市，在此之前声称将在2018年内上市的旗舰车型T900迟迟没有踪迹。时至今日，这款本应在上一年上市的新车才以“汉龙轿车”称号登陆工信部新车名录。

在本年上海车展上，众泰轿车发布了代号A16(参数|图片)（现已定名TS5）、B23两款车型。其间，依照原规划TS5将在下半年上市，可是眼下这款新车还能否顺畅在年内出售仍是未知数。新车迟迟未能上市，也让众泰轿车的终端途径堕入困境。

在【轿车维基】看来，众泰轿车最底子的问题在于缺少核心技术，产品力和品牌影响力弱，竞争力缺乏。在价格战中，本就定价较低的众泰轿车更是无力反击。

销量下滑致股东利益受损

销量的继续恶化，致使众泰轿车现阶段正面对着巨大检测。

早在2016年，众泰轿车借壳金马股份上市，金马股份的控股方铁牛集团在为众泰并入金马股份发行股份征集配套资金时作出成绩许诺方案，即铁牛集团作为补偿义务人许诺，众泰轿车在2016年、2017年、2018年、2019年经审计的扣非后归属于母公司股东的净赢利将别离不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元。

但在随后的几年时间里，除2016年完结盈余方针外，2017年完结归母净赢利12.3亿，完结率为95.15%；2018年则亏本4.9亿元，完结率为-30.52%；在2016-2018年间完结净赢利算计为20.8亿，仅完结成绩许诺的49.25%。

由于曩昔两年铁牛集团都未能完结此前的成绩对赌许诺，因而铁牛集团还将补偿并刊拔尖泰轿车的股份，数量为4.68亿股，一起还应返还相应股份对应的分红收益，算计约702.7万元。到本年5月，铁牛集团所持有的众泰轿车股份中，有超越8成、约6.48亿股都现已作出了质押，还有369.5万股处于冻住之中。

可以预见的是，下一年铁牛集团还将面对巨大的偿债压力，众泰轿车也因而将面对巨额的商誉减值，进一步连累上市公司赢利。

发力高端品牌却成失利导火线

事实上，导致这一现状的不只是众泰轿车本身问题，旗下高端品牌君马也难逃关连。

跟着国内轿车商场竞争加重，自主品牌相继进行高端化探究，寻求品牌向上。如长城轿车推出WEY品牌，吉祥轿车推出领克品牌相同，众泰轿车也企图布局品牌向上，推出旗下高端品牌——君马。不过，君马轿车的开展可并不满意。

2019年以来，君马轿车一再呈现问题。3月份厂家曾断供自动档轿车，给出的理由是变速箱供应呈现问题，工厂只能出产手动档轿车。到了4月，君马轿车的配件开端供应缺乏，售后服务底子堕入瘫痪状况。一些客户返店修理没有配件，只能从试驾车上拆下给客户车辆替换。

7月份中旬，经销商发现君马轿车供应的供应商办理系统现已无法正常登录，部分经销商由于不知情，依然继续向账户打款，但却无法从官方说到新车。此外，部分经销商还发现，与其对接的君马轿车区域出售和办理人员也呈现大批离任的状况。

8月8日，百余名君马经销商结集众泰轿车总部，经销商们提拔尖泰轿车应确保君马轿车配件供应、售后和交还账户余额，实现向经销商许诺的补助及确保金等诉求。

此外，从前被给予期望的君马在2017年建立之时提出了3年推9款新车的雄伟方案。但是截止现在，仅推出了君马S70(参数|图片)、君马MEET3、君马SEEK5三款车型，新品推动速度远不及预期。

除此之外，本年年初，众泰就被爆出拖欠职工薪酬，1月份薪酬拖到4月份。【轿车维基】在众泰贴吧一位出产基地的职工贴中了解到，在薪资拖欠两三个月后，被逼去政府网投诉，才得以拿到被拖欠的薪酬。

综上所述，众泰的问题其底子还在于本身，未能经过建立起本身的正向研制系统来提高商场竞争力是众泰轿车当时多遇到的一系列问题本源地点，依托“高仿”商场热销车型战略当然可以在某一时凭仗价格优势取得必定的商场销量，但一起也注定了最终的命运，只得一地鸡毛。