原创单车平均售价最高的中国品牌新能源版本近17.5万不是传祺领克

8月中下旬，上市公司进入了密布发表上半年年报的时分，轿车类上市公司对此则是遮遮掩掩，数据欠好看啊！

其实，这也不能怪个股了，由于大势欠好，常在河边走哪能不湿鞋。

依据我国轿车工业协会计算，2019年1-6月，我国轿车产销量别离为1213.2万辆和1232.3万辆，较上一年同期别离下降13.7%和12.4%，这可能是近29年（自1990年）来半年的最大跌幅。

在这种布景下，能相等不下降的企业便是赢家，完成增加的更是英豪，比亚迪便是其间完成逆势增加的大赢家。

比亚迪上半年净赢利增加两倍多，是体现最好的轿车股。

8月21日，比亚迪（002594.sz）发布的布告显现，2019年上半年公司完成经营收入621.84亿元(参数|图片)，同比增加14.84%；归属于上市公司股东的净赢利为14.55亿元，同比增加203.61%，这是成绩增加最快的轿车股，没有之一。

一般而言，第三季度是一年中车市冷季，成绩都不会好。比如说在刚刚曩昔的7月份，新车批发销量同比下降4.3%，至180.8万辆（我国轿车工业协会数据），但比亚迪估计2019年前三季度净赢利为15.55-17.55亿元，同比增加1.83%-14.93%，仍是完成正增加。

新能源车奉献大，单车均匀价格提高至15万

都说旺季看销量，冷季看商场比例。由于在曩昔车市兴隆的时分，是款车都能卖出去，比拼的不是才能，而是产能；只要在潮水退去时才知道谁在裸泳，在商场低迷时才知道谁的抗压才能强。

据比亚迪官方数据显现，2019年上半年轿车累计出售22.81万辆，同比增加1.59%，看起来增幅并不喜人。但看看新能源轿车，累计出售14.57万辆，同比增加94.5%，大幅抢先新能源轿车职业49.6%的增速。

陈述期内，新能源轿车事务收入约254.48亿元，同比增加38.77%，占集团总收入进一步提高至40.92%。

从比亚迪各事务板块来看，2019年上半年，比亚迪轿车及相关产品事务的收入约339.82亿元，同比增加16.27%，这样算下来，比亚迪现在的均匀单车价格挨近15万元，这是我国品牌轿车最高的单车均匀价格，乃至超越许多合资品牌，其间，新能源车要记上最大劳绩，均匀价格到达17.47万元。

由于新能源车的含金量高，比亚迪车型均匀价格大幅提高。

咱们都知道，均匀价格是衡量一个轿车品牌的首要方针。在奢华车，为何咱们觉得奔跑品牌好？由于均匀价格高啊！顾客认可，2018年奔跑在我国的单车均匀价格为46万元，宝马是41万，奥迪34万，奔跑名列前茅。

15万元几乎是合资主力车型的价格，而唐DM(参数|图片)、唐EV(参数|图片)的价格现已进入30万元区间，这是奢华车的价格线。

比亚迪新能源车的产销规划现已接连多年位居全球产销榜首，本年上半年，新能源车销量占到比亚迪轿车总销量的64%，经营收入占比更是高达75%，一向牢牢占有着新能源轿车引领者的位置。

新能源车比例到达24%，市值最高

职业的位置更能够体现在商场占有率上。依据我国轿车工业协会的数据，比亚迪在新能源轿车范畴的商场占有率，从2018年的20%左右上升至期内的24%左右，品牌影响力进一步提高。

本年上半年，比亚迪的新能源车销量比上一年同比增加近1倍，商场比例上升至24%。

24%是什么概念？适当于我国每出售4台新能源车中，有一台是比亚迪，这一数字跟奔跑在我国奢华车商场的占有率适当，可怕吧！群众在我国商场如日中天，可它在我国乘用车的比例也不到两成。

当然，还有一个比较直观的方针便是市值，它代表的是投资者和外界对你的认可。最显着的事例是，全球实力最强的两大轿车集团中，群众集团的销量要稍高于丰田，但为何咱们以为丰田实力更高一筹呢？由于在2018年，丰田的市值是群众的两倍，赢利是后者的三倍。

咱们就拿最近的数据来看，截止8月28日，比亚迪（002594.sz）的收盘价为49.81元，总市值为1359亿元人民币；相比之下，吉祥轿车（00175.hk）收于12.04港元，总市值为1098亿港元；长城轿车（101633.sh）收于8.55亿元，总市值为780.4亿元。

所以，无论是从股价仍是市值上来看，比亚迪都是名副其实的新能源轿车榜首股，由于新能源车在资本商场的幻想空间更大。

“三电”中心技能做护城河

当然，要得到咱们的认可，没有两把刷子是不可的。尤其是在中美贸易战的布景下，一定要把握中心技能，比亚迪号称是国内仅有把握三电中心技能的新能源轿车企业。

比亚迪号称是国内仅有把握三电中心技能的新能源轿车企业，这不是吹嘘。

这还真不是吹嘘。电动轿车的“三电”是指：电池、电机、电控，这是电动轿车的要害技能，“三电”技能也是电动车差异于传统轿车的新技能。在这三项技能中，电池又是最首要的，它影响到轿车单次充电的行进路程、轿车生产成本等，比亚迪从电池发家，现在国内第二大车载电池供货商(参数|图片)，旗下电动车累计运转50亿公里，没有由于电池呈现的自燃事端。

而电机驱动部分最中心的元件IGBT（Insulated Gate Bipolar Transistor的缩写，中文名称为绝缘栅双极型晶体管。），被称为是电动车的“大脑”。

比亚迪现已在IGBT技能上已进行多年布局，其新发布的比亚迪IGBT4.0版别电流输出才能较当时商场干流的IGBT高15%，支撑整车具有更强的加快才能和更大的功率输出才能。平等工况下，归纳损耗较当时商场干流的IGBT下降了约20%，温度循环寿数能够做到当时商场干流IGBT的10倍以上。

除了王朝(参数|图片)系列的新能源车外，比亚迪本年又推出了一个e渠道，并开放给咱们运用，由于比亚迪知道，只要咱们一同玩才能把商场做得更大。

比亚迪e渠道的中心就在于高度的集成化和跨车型的一致标准化，能够用“33111”来归纳，，五个数字别离对应的是驱动3合1、高压3合1、1块PCB板、1块智能主动旋转大屏以及1块长续航电池。集成化的优势是十分明显的，以驱动体系为例，比亚迪经过将电机、控制器、变速器三者高度调集，完成扭矩密度提高17%、功率密度提高20%、分量下降25%、体积下降30%，总成本下降33%，可谓是全方位的功能都有所提高。

丰田求协作，比亚迪再获荣誉

正由于看见比亚迪在电动车技能上的沉积，轿车界的“学霸”丰田轿车也慕名而来，要知道，丰田但是许多品牌的偶像，他们都期望成为“我国的丰田”。

本年7月19日，比亚迪与丰田就联合开发电动车达到协作，共同开发轿车与低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池。新车型运用丰田品牌，方案于2025年前投进我国商场。

丰田在官方渠道发布的声明截图

针对此次协作，花旗、瑞信、中金等很多闻名券商发布多篇“买入/增持”的研究陈述。花旗在陈述中指出，丰田的新策略，意味着将使比亚迪的折现现金流价值百科发生潜在40%的增幅。

花旗的研究陈述截图

8月20日，在发布上半年财报的前一天，比亚迪因“扩展电动轿车商场”，推进全球电动车职业开展并发生深远影响，当选《财富》杂志发布的“改动国际企业榜”第三名，仅次于高通（QCOM.US）、万事达（MA.US），成为仅有入榜的车企。

《财富》杂志则表明，比亚迪为电动车的规划和架构开发了一个灵敏的“e渠道”，这是其成功的要害。最近丰田与其协作共同开展电动轿车，这将扩展比亚迪的全球脚印。进军国际商场，是我国轿车品牌所孜孜不倦寻求的方针。在此之前，比亚迪电动大巴是仅有一款打入欧美日发达国家的我国轿车。

比亚迪宋Pro

比亚迪并没有中止行进的脚步，将敞开全新一轮微弱的产品周期，有望助力下半年销量稳步增加，当然仍是新能源车占主角。

其间，比亚迪的主力车型此宋Pro已于7月11日上市，当月（出售期为20天）热销7531辆，首月订单打破10000辆，契合商场预期。

新能源车仍然是重中之重，下半年，比亚迪方案推出e2、e3、全新秦等新车型，其间 ，比亚迪e2将在9 月 2 日正式上市。新车定位为紧凑型两厢车，将供给 305 km和 405 km 两种续航版别，合计 4 款车型。现在该车已敞开预售，预价格格区间为 10 万~ 13 万元。

文 | 王灿彬

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto态度。)