从赛场到市场的市售跑车——铃木RG500

虽然二冲时代现已离咱们很远了，可是江湖上的那些车、那些人、那些故事依旧在撒播。这次，让咱们将往事镜头对准铃木，思念在GP500赛道上叱咤风云的铿锵铁马RG500。

早在1971年，GP赛车手芬德雷和他的合作伙伴丹尼尔，自行设计制作了赛车，动力设备选用的是铃木T系列发动机。当年，芬德雷驾御这辆赛车获得了阿尔斯特分站的成功，这是首个由二冲程赛车获得的GP500组其他成功。芬德雷的成功，让铃木激宣布剧烈的参战爱好。通过一番悉心预备之后，1974年，铃木带着全新研制的二冲程赛车RG500竞逐GP500，而赛车手便是芬德雷以及巴利·辛尼。

初度征战，铃木赛车队体现不错，辛尼驾御RG500在法国分站上迅雷不及掩耳，仅次于卫冕冠军菲尔·雷德。次年GP500赛季，辛尼又驾御这匹战马在6月举办的荷兰亚琛分站上意气昂扬——其时辛尼跑在前面，紧紧咬在屁股后的是驾御雅马哈赛车的阿戈，随后则是驾御奥古斯塔赛车的菲尔·雷德，都是霸气十足的大牌赛车手。终究，辛尼的铃木赛车已多出半个车身的间隔，获得了亚琛赛道的成功。赛后，辛尼振奋地说：“此前我就认识到RG500的微弱动力，在直线上我的加快总是比他们快。在终点线之前是冲刺直线赛道，我公然超过了阿戈的雅马哈赛车！”当年，辛尼还赢得了瑞典分站的成功。

在初试锋芒、初尝战果的一起，风险也跟从而来。要知道，高转速的二冲程发动机有着天然生成的神经质，特别是辛尼驾御的RG500动力特别狂躁！并且在那个时代，根本没有电子智能辅佐设备来襄助骑手，他们只能依托自己的经历、胆略和技能，来驾御这匹浮躁癫狂的烈马，很大程度上可以说便是在玩命！

在1975年3月举办的戴托纳200竞赛上，辛尼驾御铃木烈马张狂加快，忽然可怕的意外发生了——在第六挡转速8500r/min左右，反常振奋的RG500现已跑到了280km/h，此刻铃木赛车忽然锁死，把辛尼狠狠地抛在赛道上，成果便是剧烈翻滚、皮肤严峻擦伤，以及左腿、右臂、锁骨、肋骨骨折！严峻的伤势直接要挟着辛尼的赛车生计，但他坚强地挺了过来，只是50天之后，辛尼又驾御铃木RG500生龙活虎地出现在赛道上！

即使如此，也没能阻挠铃木RG500和辛尼攀爬成功巅峰的脚步。通过两年的磨炼之后，铃木赛车队总算在1976年迎来了真实的成功。这年的RG500赛车动力设备作了明显改善，大缸径的二冲程发动机延长了冲程，由56mm×50.6mm调整为54mm×54mm，这台动力设备具有更强的中段转速动力。作用马到成功，当年铃木获得了大丰收：在10个分站的竞赛中，新的RG500赛车拿到了8个成功，其间辛尼斩获了5个，队友威廉姆斯和纽波德各自拿下1个，佩特·亨恩也获得1个成功。铃木总算完成了冠军愿望，辛尼驾御铃木赛车RG500收成了自己的首个GP500年度冠军！

为了进一步扩展RG500的竞争力，铃木还出产出售RG500，以便非厂家车队也能驾御RG500参与竞赛。在1976年赛季，RG500显现了反常强壮的实力——在前12名中，驾御RG500的赛车手们，包含铃木赛车队和非厂家赛车队在内，共占有了11个座位！

好事成双。1977年赛季，铃木RG500 进化得越发强悍，可在转速10800r/min时迸发88.7kW，其质量只要135kg，具有让人敬畏的动力质量比，加快才能极强，极速可达296km/h！在RG500的忠诚随同下，经历、胆略、技巧越来越丰厚的辛尼显得反常强壮，以锐不可挡的气势，一路过关斩将，在当年的10个分站中拿下了6个成功，天经地义地连任了GP500桂冠。并且，在当年7月3日举办的比利时分站上，辛尼如有神助，RG500就像长了翅膀相同飞驰疾走，创下了217.37km/h 的均匀时速，而其时GP500最快均匀时速约175km/h！

铃木RG500在1980年之后退出GP500赛场，共为铃木斩获了7次厂家冠军。可是，故事并没有就此结束，而是以另一种方法开端了重生。在1984年德国科隆举办的IFMA展会上，铃木展现的跑车RG500 Gamma抓住了很多观众的眼球，不只姓名与往日赛车相同，并且内涵精力也一脉相承，武装了一颗久经赛道检测的动力心脏，即来自RG500的液冷、盘阀式进气的四缸二冲程发动机！RG500 Gamma的498mL排量发动机最大功率为69.3kW（9500r/min），最大扭矩则为71.3N·m（8000r/min），而净质量只要156kg。为了驾御强悍的动力，RG500 Gamma武装了铝合金盒式车架，一起用上了全浮子后减震，为骑手供给极具竞争力的控制功能。简略一句话，在上个世纪80时代中期，假如你是运动分子，就会对RG500 Gamma爱不释手，由于这是功能最接近GP500赛车的市售跑车！