爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰写在世界人工智能大会开幕之际

今日，2019国际人工智能大会在黄浦江畔揭开帷幕，政府官员、企业家、科学家、投资人齐聚一堂，共话人工智能(AI）的美好未来。

AI毫无疑问将重塑人类社会和整个国际，我对未来的人工智能社会充溢等待，信任AI也终将深入改动轿车工业和人类的出行。

虽然有令人等待的未来，AI在轿车业现在的运用还处在初级阶段，比如在自动驾驭范畴，全场景自动驾驭轿车一直是业界的热门，也是AI在轿车运用上的最高境地，可是＂罗马不是一天建成的＂，概念性的样车和限制条件下的无人驾驭，反映了自动驾驭运用的困难路途。造一部概念车(参数|图片)不难，难的是大规模、批量化制作群众顾客可接受的、安全的智能新能源轿车。

究其实质，作为面向个人用户运用的出行产品，轿车智能化对安全、本钱和便当的要求远高于其他范畴。

现阶段的轿车产品应该是用AI来辅佐人的驾驭，而不是用AI来替代人的驾驭，不是没有技能，而是技能还在验证。科技的研讨与科技的运用是完全不同的两回事，研讨是探索性的，能够不计本钱、不计安全、不计质量，乃至不计生命，由于这是单一性事情。

但一旦走向运用，上述的一切要素都要考虑。尤其是轿车，它与人的生命相关，把研讨阶段不成熟、不稳定的，还在验证过程中的人工智能技能运用于量产化轿车，这种＂迭代开展”的互联网思想是对轿车工业缺少敬畏和了解、也是对用户缺少职责的外行行为。

根据以上认知，在本届人工智能大会展台上，爱驰轿车以＂高阶研讨、低阶运用＂的姿势露脸大会展馆，意图是向用户和商场展示爱驰轿车以低本钱、安全科技打造高等级辅佐驾驭产品的价值百科观。咱们前瞻研讨AI科技，咱们也推出了高等级自动驾驭的测试样车，但咱们制作安全的、群众顾客可接受本钱的量产智能新能源轿车。

轿车产品的智能化也离不开轿车工业的智能化，之所以说轿车业的智能化还处在初级阶段，是由于今日的轿车工业链是在上百年的机械思想进化中逐渐构成并固化下来的，根本的特征是＂铁路差人各管一段＂，很难幻想，一部面向用户的智能化量产轿车诞生于传统的轿车工业链。只要把工业链从研制到商场端的数据完全打通，构成一个闭环网状的新型工业模型，才干真实完成面向用户的量产智能轿车。

爱驰在工业智能化这块，也现已构成计划并落子布局，爱驰轿车的超级才智工厂便是这其间要害的一步。从树立之初爱驰就重资树立自己的制作工厂，这座工厂乍看与传统车厂没有差异，＂冲、焊、涂、总＂一应俱全，但背面的数字化智能化却体现在工厂的每一个工位、每一台机器。今日这座智能化、柔性化、数字化的工厂现已进入试生产阶段，为本年四季度的正式量产做好预备。制作工厂作为产品集成安装的终端，它是衔接研制、供应链和商场的中枢，爱驰将以超级才智工厂为起点，逐渐打造工业全网智能。智能化的轿车产品需求智能化的轿车工业。

作者：谷峰，来历：爱驰轿车