预告|造车新势力排行榜8月榜单即将发布

文/白杨

夏至往后，太阳直射点开端在北回归线向南折返，北半球大部分区域都迎来了一年中最热的“三伏天”。可是对我国造车新势力企业而言，7月在消费商场阅历的不是“盛暑”而是“隆冬”。

2019年7月份，我国造车新势力总销量仅完成2,375辆，环比骤降76%，该销量水平在今年以来仅高于处于新年期间的2月份。关于销量断崖式下滑最有力的解说，来自两个方面，一是新能源补助过渡期完毕，7月份已开端正式施行更为严苛的2019新能源补助。

二来，大部分新势力造车企业在6月透支了新能源轿车的消吃力，大部分新势力造车企业都在6月迎来了2019年上半年的销量巅峰，而从7月份的销量来看，6月的销量也很有或许成为全年的销量巅峰。

分车型来看，小鹏G3连任了销量冠军，但这个数据已从6月的近3000辆，骤降到7月720辆，尽管销量不高，但横向比照来看，仍然是很好的成果，咱们有理由信任，6月份纷纷扬扬的小鹏老车主维权事情，并未给小鹏在销量上带来太大的损害。

作为上半年领跑造车新势力的威马轿车，其威马EX5(参数|图片)的7月单月销量仍然不敌小鹏G3，7月上险量仅601辆，在6月被小鹏反超后，在7月再次被蔚来ES6反超，已下跌至第三。

蔚来ES8的7月上险量虽很惨白，只要153台，但蔚来ES6的上险量却达到了659辆，可见上市2个月的ES6已然接过了ES8的销量担任位置，两款车型销量相加，蔚来从头夺回品牌的销量冠军。尺度小一小，销量马上好，蔚来大约便是看到ES6的超卓体现，才会推延电动轿车ET，而先上尺度为紧凑级电动SUV的ES3，真是个小机灵鬼。

6月底才开端进入交给阶段的零跑SO1，迎来了首个揭露的销量数据，零跑S01的7月上险量为72辆，并没有完成预期的“开门红”，这对零跑而言，或许是个不小的冲击。作为现在小而精的电动轿跑商场中仅有的车型，零跑是有很大销量远景的，如此低迷的体现，值得零跑对产品做出反思。

在融资信息上，尽管许多厂商都在此前发布了融资方案，但好像并没有在金融商场得到满足的反应，整个8月份，仅零跑获得了3.6亿融资，以及抱负轿车获得了7.8亿融资，相同的是，这两笔融资都不是来自于国内顶尖的出资组织，那些耳熟能详的出资人或出资组织，好像现已很久没出现在造车新势力的融资信息里了，造车新势力现在面对的融资环境有多恶劣，可见一斑。

能够说，新势力造车上半程的高调起跑，靠的是本钱追捧带来的自傲，但进入下半程，造车新势力们能拼的只要顾客的喜爱了，出资人能够看PPT，但顾客只看名副其实的车，从这个视点来看，一出好戏才刚刚开端。

毒圈现已在渐渐缩小，谁能跑到安全区，才有或许熬过这一轮的优胜劣汰，哪些企业鄙人半程能够持续领跑，又有哪些企业现已深陷毒区无力回天？敬请重视8月30日发布的《造车新势力排行榜8月榜单》。