爱驰入主江铃陆风汽车的前路将如何

这两年，在新能源轿车强烈进攻的局势下，我国乘用车商场出现两极化开展。传统燃油车销量继续下滑，新能源轿车销量日新月异，各大造车新势力也纷繁兴起。但这些造车新势力，真的可以改动传统燃油车商场的格式吗？不一定。

首要，大部分造车新势力并没有造车资质与才干，依然需求花钱买资质或许挂靠一些传统车企代工才干进行量产；其次，新能源轿车的功能与商场布局还有待完善，一向宣传的自动驾驶也未能完成商业落地，此刻要说新能源轿车将成为轿车商场的干流，还为时尚早。

因而，爱驰轿车才挑选了一条全新的路途：爱驰轿车、江铃集团、长安轿车以50：25：25的股比，合资重组并建立了新江铃控股，成为了现在我国轿车行业中仅有一例央企、当地国企和民营企业混合所有制变革的事例。自此，不只爱驰轿车自身获得了造车“准生证”，新建立的合资公司也将构成爱驰与陆风双品牌、燃油与新能源齐头并进的研制格式。

这对爱驰轿车来说，自然是一个利好音讯，但关于原属于江铃的陆风轿车却充满了不知道。

以现在的商场来看，陆风轿车全体处于窘境。前些年，因为赶上国内SUV商场的迸发期，陆风轿车凭仗与路虎揽胜极光(参数|图片)外观“类似”的X7车型，商场销量体现极佳，2016年曾获得年销量8万辆的好成绩。但随着车市下行、竞赛压力增大以及新能源车的进攻，陆风轿车的成绩接连下滑。此外，X7车型在今年初被裁决抄袭路虎极光，并被要求中止出产和出售，这让陆风的境况落井下石。2019年上半年，陆风的新车仅售出缺乏9000辆，现已逐步被商场边缘化。数据显现，因为陆风轿车销量的比年下滑，江铃控股2018年利润亏本达8.2亿元。

现在伴随着爱驰轿车完成对江铃控股的重组，关于陆风轿车来说，品牌和技能、途径、营销等方面都将面临全新的调整。江铃控股担任营销的副总裁单忠亮在承受采访时清晰表明，在新江铃控股建立后，陆风不只将在技能上向爱驰轿车挨近，且两个品牌将会在营销等方面进行资源共享，如将新零售的思想导入陆风轿车等。而在途径方面，鉴于陆风轿车的商场定位，两者在四五线城市估计会有更好的结合。据悉，现在江铃控股现已开端为陆风轿车组成新的领导团队。

但凡事都有两面性，具有主导权的爱驰，为陆风轿车拟定了向智能化、新能源化方向改动的长时间开展计划，并将品牌从头定位为主攻国内四五线城市商场。但陆风轿车长时间以来的研制、出产与营销形式现已固定，而面临爱驰轿车的新造车企业思想，两者之间的抵触或许并没有那么简单消除，所以陆风轿车接下来究竟会怎样还很难说。

现在来看，对亟需资金投入的陆风轿车来说，爱驰轿车的入股就像是济困扶危，再加上引进的全新质检系统，陆风轿车有望在质量和规划上迎来全面的提高。加之自身的知名度，盘活陆风仍是很有期望的。江铃控股的总裁徐骏也曾表明，在新出资和新机制下，江铃控股的方针是在3到5年时间内，使企业的产品和盈亏局势得到完全的改动。