国产品牌近些年的确前进十分大,可是要说现已逾越合资车,咱们还不敢这么自高自大。不过,现在持有这种观念的并不在少量,不少人认为咱们的国产品牌现在至少现已逾越了韩系,或许是因为韩系车在国内越来越下降的销量给了他们这种自傲。
甭说传统车范畴,咱们还尚存在着间隔。即使是在国家重点扶持的新动力范畴,咱们也并没有什么肯定的优势。只能说,在电动这个方向,咱们的比亚迪或许的确有不错的成果,可是在氢动力这条道路上,咱们掌握得并不如韩系。
其实早在2013年,现代就推出了世界上第一款量产氢能车,IX35 FCEV版,比起丰田的Mirai(参数|图片)或是本田的Clarity(参数|图片) Fuel Cell更早。
不过在其时因为加氢站的树立并不完善,加之现代对这款车的定价极高,在其本乡都到达了1.5亿韩元,其时折合人民币约85.5万元,在北美商场比宝马5系(参数|图片)还要贵,所以现代IX35(参数|图片) FCEV(参数|图片)的销量并不超卓。
不过关于现代来说,打造出世界上第一款量产氢能车,关于品牌所带来的含义即使到现在都是十分深远的。而开展到今日,现代在氢动力的开展上面无疑变得更为老练。5年之后,也就是在上一年,现代在北美上市了全新的Nexo氢燃料电池车型。
Nexo在规划上十分共同,分体式车灯是现代现在比较喜爱用的一种规划,最上方的LED日间灯造型十分纤细,一起中心还有一条贯穿式的灯带相连,展现出了十分尖锐且广袤的气质。另它的前格栅选用倒梯形规划,内部以三角形元素填充,相同很是特别。底部两边还带有导流槽的规划,更契合空气动力学理念。
Nexo的侧身腰线十分流通高雅,车窗的尾角一向开到最末端处,使得整个车身看起更显细长。在前后轮胎上方,杰出的线条也展现出了极强的力气感。五角旋风式的轮毂造型十分具有未来感,这些也都是现代规划功力的表现。
Nexo的尾部根本与车头做到了照应,三角型的尾灯、以及底部三角形的刹车灯、L型导流线,使车尾全体更具有视觉冲击力。尾灯中心方位除了车标以及NEXO的标识之外,并没有剩余的装修呈现,简练的姿态看起来也很不错。
至于车内,Nexo并没有如外观那样特性,全体规划风格能够说到达了极致的简练,可是看起来十分舒畅,即使是银色质感的饰条,都能让人感受到现代精深的做工。当然,最吸睛的仍是中控屏、仪表盘的一体化联屏规划,科技感十足。尽管说下方操作台的物理按键看起来有些繁复,可是好在每个按键设置得都比较大,并且摆放得十分规整,加上高地台的规划,让人会有种开飞机的感觉。
Nexo的车身长宽高分别为4670/1860/1630mm,尽管是紧凑级的三围,可是它的轴距到达了2790mm,这个轴距咱们是最为了解的,与汉兰达共同,并且Nexo仅设置有5个座位,而这无疑也供给了更为强壮舒适的车内空间,并且实用性上面,Nexo的功课也没有落下,后排中心扶手放倒后,能够看到与后备箱中心有一条通道,能够便于拿取货品。并且它的后排座椅简直能够彻底放平,原本就现已十分大的后备箱,装载性会更为超卓,如果有许多载货需求的时分,Nexo也能超卓的彻底使命。
Nexo搭载了一台最大功率120KW(163马力)、最大扭矩300牛米的电动机,零百加快时刻为9.5S,能量来源于三个的储氢罐中的氢气,散布在中部与尾部,总容积156L,这些氢气再经过搭载的燃料电池体系,转换成动能。依照韩国规范算,它们能够为Nexo供给609KM的续航路程,同规范下,丰田Mirai续航为502km,本田Clarity Fuel Cell则为589km。别的,值一提的是,Nexo的这套动力体系,还取得了2019年沃德十佳动力的称谓。
不只规划、续航表现超卓,一起在安全性上面,Nexo也很强壮,在最新一期IIHS的磕碰测验下,它现已取得到了尖端安全车+的评级认证,关于顾客来说,应该愈加吃了一颗定心丸。Nexo在北美的价格为6万美元,价格并不廉价,不过作为技能前锋,氢动力车型现在的价格根本都是40万等级以上,丰田Mirai亦是如此,并且相关于第一代产品X35 FCEV,Nexo要亲民了不少。
用沃德评委们的话来说,Nexo不只仅是台车,而是现代工程师们为咱们打造的通往未来的韶光机器。从环保的视点来看,只排出水的Nexo这类车型的确更契合新动力的形状。只需加氢站等设备完善,弥补能量上面也会比纯电动车更为快速便利。
实际上,现代关于燃料电池车也远比咱们幻想中更为注重,它方案投入464亿元人民币,在2030年之际,到达确保能够出产50万辆燃料电池车的规划。不过,在氢动力这一块,咱们国家的车企还都在起步阶段,许多车企乃至并未投入,间隔极大。或许再给相同的5年时刻,咱们在氢动力上面的成果,也纷歧定能到达现代的这个境地?
尽管氢动力成为未来新动力的终极形状在时刻点上或许还间隔得十分悠远,究竟设备的完善也是一件难度十分大的事,不过这一天并不是没有或许降临,咱们莫非不应注重吗?